一、車輛齒輪處于全球齒輪行業(yè)重要地位，市場(chǎng)份額超60%
根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)??車輛齒輪??行業(yè)發(fā)展深度研究與投資前景分析報(bào)告（2025-2032年）》顯示，齒輪是用來(lái)傳遞旋轉(zhuǎn)動(dòng)力和改變運(yùn)動(dòng)方向或轉(zhuǎn)速的機(jī)械元件。按使用場(chǎng)合不同，齒輪可分為車輛齒輪與工業(yè)齒輪兩大類，其中車輛齒輪主要運(yùn)用于車輛變速總成與車輛驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)系統(tǒng)，主要有變速齒輪、轉(zhuǎn)向齒輪、差速及減速齒輪、同步器齒輪等多種類型。
車輛齒輪占據(jù)了全球齒輪市場(chǎng)62%的份額，其中車輛齒輪零件約占車輛齒輪的 50%。汽車零部件在整車成本中占比通常在 40%至60%之間，車輛齒輪在整車成本中占比在7%-15%之間。
數(shù)據(jù)來(lái)源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理
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二、車輛齒輪市場(chǎng)深受汽車發(fā)展方向影響，新能源車滲透下其行業(yè)空間將被壓縮
全球汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，車輛齒輪市場(chǎng)隨之增長(zhǎng)。根據(jù)數(shù)據(jù)，2024年全球汽車產(chǎn)銷量均達(dá)9000萬(wàn)輛左右，2023年全球車輛齒輪市場(chǎng)規(guī)模達(dá)7867.2億元。
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在全球化與科技進(jìn)步的雙重驅(qū)動(dòng)下，車輛齒輪行業(yè)站在了新的歷史起點(diǎn)上。新能源車輛傳動(dòng)結(jié)構(gòu)較燃油車有所簡(jiǎn)化，單車齒輪用量從10-12個(gè)降低至5-7個(gè)。因此隨著新能源車占比提升，全球車輛齒輪市場(chǎng)空間將逐步被壓縮。
數(shù)據(jù)顯示，2019-2024年，全球新能源汽車產(chǎn)量占汽車總產(chǎn)量的比重由3.5%提升至17.8%，銷量占汽車總銷量的比重由2.5%提升至20.5%。
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三、汽車電動(dòng)化對(duì)車輛齒輪剛度和精度要求高，第三方外采將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇
根據(jù)齒輪國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO1328-1：2013，齒輪精度由高到低分為 0-12 共 13 個(gè)等級(jí)，其中 0~3 級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量齒輪、4~6 級(jí)為高精度傳動(dòng)齒輪、7~8 級(jí)為普通傳動(dòng)齒輪、9~12 級(jí)為低擋齒輪。
一般而言，車用齒輪精度在 4~9 級(jí)，其中傳統(tǒng)燃油車、商用車齒輪精度較低，電動(dòng)車對(duì)齒輪精度的要求最高，可達(dá)到 4 級(jí)。
各類傳動(dòng)機(jī)械中所應(yīng)用的齒輪精度等級(jí)
| 產(chǎn)品類型 | 精度等級(jí) |
| 測(cè)量齒輪 | 2~5 |
| 透平減速器 | 3~6 |
| 金屬切削機(jī)床 | 3~8 |
| 內(nèi)燃機(jī)車 | 6~7 |
| 電氣飛機(jī) | 6~7 |
| 輕型汽車 | 5~8 |
| 載重汽車 | 6~9 |
| 航空發(fā)動(dòng)機(jī) | 4~7 |
| 拖拉機(jī) | 6~9 |
| 通用減速器 | 6~8 |
| 軋鋼機(jī) | 6~10 |
| 礦用絞車 | 8~10 |
| 起重機(jī)械 | 6~10 |
| 農(nóng)業(yè)機(jī)械 | 8~10 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤系統(tǒng)作為汽車傳統(tǒng)三大件，在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代價(jià)值量較高、技術(shù)密集，整車廠商出于供應(yīng)鏈管理、技術(shù)保護(hù)等原因通常選擇自制，齒輪作為傳動(dòng)系統(tǒng)核心零件，也往往由整車廠自制，第三方公司的份額較小。
隨著汽車電動(dòng)化深入發(fā)展，汽車齒輪剛度和精度要求進(jìn)一步提高，同時(shí)傳統(tǒng)較為封閉的供應(yīng)鏈逐漸開(kāi)放，第三方外采將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。
電動(dòng)化趨勢(shì)下齒輪產(chǎn)業(yè)鏈更為開(kāi)放，電動(dòng)智能化時(shí)代，汽車行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力向智能化方向轉(zhuǎn)移，傳統(tǒng)零部件價(jià)值權(quán)重下降，傳統(tǒng)主機(jī)廠外購(gòu)增多；且新勢(shì)力廠商缺乏相關(guān)的技術(shù)積累和前期重資產(chǎn)投入也偏向外采，因此齒輪第三方外采成為趨勢(shì)。
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