路權(quán)開(kāi)放下我國(guó)無(wú)人物流車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量有望暴漲 商業(yè)化落地探索將提速

一、路權(quán)開(kāi)放下我國(guó)無(wú)人物流車(chē)走向規(guī)?；瘧?yīng)用，預(yù)計(jì)2030年銷(xiāo)量達(dá)60萬(wàn)輛

根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)無(wú)人物流車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2025-2032年）》顯示，無(wú)人物流車(chē)是指通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)、傳感器融合、智能控制等技術(shù)實(shí)現(xiàn)無(wú)人操控，能夠自主完成路徑規(guī)劃、貨物運(yùn)輸及配送等物流任務(wù)的智能化運(yùn)輸設(shè)備。

2024年7月，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部等五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單的通知》，北京、上海、重慶、鄂爾多斯等 20個(gè)城市（聯(lián)合體）上榜。各試點(diǎn)城市可以結(jié)合智慧城市、智能交通、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等需求，因地制宜開(kāi)展智慧公交、智慧乘用車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)、城市物流、自動(dòng)配送等多場(chǎng)景的規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)。路權(quán)的開(kāi)放直接促進(jìn)了無(wú)人物流車(chē)走向規(guī)模化應(yīng)用。2024年我國(guó)無(wú)人物流車(chē)銷(xiāo)量達(dá)0.51萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2030年我國(guó)無(wú)人物流車(chē)銷(xiāo)量達(dá)60萬(wàn)輛。

數(shù)據(jù)來(lái)源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

二、技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)應(yīng)用拓展、商業(yè)模式創(chuàng)新促降本增效，我國(guó)無(wú)人物流車(chē)行業(yè)將加速實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地

在《關(guān)于公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單的通知》發(fā)布之前，我國(guó)已相繼出臺(tái)了多項(xiàng)政策支持無(wú)人物流車(chē)行業(yè)發(fā)展，覆蓋了技術(shù)創(chuàng)新、場(chǎng)景應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)制定等多個(gè)方面。

我國(guó)無(wú)人物流車(chē)行業(yè)相關(guān)政策

資料來(lái)源：觀研天下整理

當(dāng)前，我國(guó)無(wú)人物流車(chē)行業(yè)已形成“技術(shù)驅(qū)動(dòng)+場(chǎng)景驗(yàn)證+生態(tài)協(xié)同”的創(chuàng)新模式，成為智慧物流體系中最具變革性的力量之一。傳統(tǒng)車(chē)企依托底盤(pán)控制優(yōu)勢(shì)，通過(guò)L3級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)向干線物流滲透；科技公司則聚焦L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，以微型配送機(jī)器人和封閉場(chǎng)景無(wú)人車(chē)實(shí)現(xiàn)快速商業(yè)化。在此背景下，無(wú)人物流車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景呈現(xiàn)“從點(diǎn)到線再到面”的擴(kuò)展趨勢(shì)：港口集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)、工業(yè)園區(qū)物料運(yùn)輸?shù)确忾]場(chǎng)景已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)；城市末端配送、跨城貨運(yùn)等開(kāi)放場(chǎng)景進(jìn)入試點(diǎn)向商用過(guò)渡階段。

無(wú)人物流車(chē)商業(yè)模式創(chuàng)新顯著。目前無(wú)人物流車(chē)主要有兩種商業(yè)模式：一是整車(chē)出租，二是整車(chē)出售+自動(dòng)駕駛服務(wù)訂閱。以九識(shí)智能 E6 車(chē)型為例，正式售價(jià) 19800 元，F(xiàn)SD（完全智能駕駛）月度訂閱服務(wù)價(jià)格低至 1800 元/月，裸車(chē)價(jià)格低于大部分傳統(tǒng)貨車(chē)，自動(dòng)駕駛訂閱服務(wù)收費(fèi)也遠(yuǎn)低于貨車(chē)司機(jī)工資。無(wú)人物流面向載物場(chǎng)景，僅需后臺(tái)配備安全員，并且單個(gè)安全員可以同時(shí)管理多臺(tái)車(chē)；基本只需要按照預(yù)設(shè)線路運(yùn)營(yíng)，故障率低，交付后客戶可以直接在 APP 管理，學(xué)習(xí)成本低。無(wú)人物流車(chē)可以優(yōu)化載貨空間，減少人員成本，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)管理效率提升。

基于技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)應(yīng)用拓展、商業(yè)模式創(chuàng)新促降本增效，我國(guó)無(wú)人物流車(chē)行業(yè)將加速實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。數(shù)據(jù)顯示，2024年我國(guó)無(wú)人物流車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2.6億元，預(yù)計(jì)2030年我國(guó)無(wú)人物流車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)244.6億元。

數(shù)據(jù)來(lái)源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

三、我國(guó)無(wú)人物流車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局多元化，九識(shí)智能市占率高居榜首

公路物流年運(yùn)費(fèi)規(guī)模高達(dá) 7 萬(wàn)億元，覆蓋三輪車(chē)、面包車(chē)、卡車(chē)等海量車(chē)型，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛多達(dá) 2000 萬(wàn)輛，市場(chǎng)廣闊空間吸引多方布局無(wú)人物流車(chē)，主要包括專(zhuān)注無(wú)人物流垂直場(chǎng)景的創(chuàng)業(yè)公司（如九識(shí)、新石器）、大廠自研（如阿里、美團(tuán)）、專(zhuān)注 L4 技術(shù)泛場(chǎng)景應(yīng)用的公司（如文遠(yuǎn)知行、小馬智行）三類(lèi)。

目前無(wú)人物流車(chē)頭部廠商正在積極出海，并在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)加強(qiáng)渠道運(yùn)營(yíng)，拓展配送、安防、環(huán)衛(wèi)等多個(gè)場(chǎng)景，訂單量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，牢牢占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先位置。根據(jù)數(shù)據(jù)，2024年我國(guó)無(wú)人物流車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，九識(shí)智能市占率達(dá)49%，高居榜首；此外，新石器和白犀牛緊隨其后，三者合計(jì)占據(jù)70%以上的市場(chǎng)份額。

數(shù)據(jù)來(lái)源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理（zlj）