下游領(lǐng)域應(yīng)用持續(xù)滲透下我國(guó)無(wú)人船行業(yè)正進(jìn)入快速發(fā)展期

一、無(wú)人船行業(yè)相關(guān)定義及特點(diǎn)分析

（一）定義

根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)無(wú)人船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析與投資前景研究報(bào)告（2025-2032年）》顯示，水面無(wú)人船艇（簡(jiǎn)稱無(wú)人船）是一種水面機(jī)器人，主要通過(guò)智能控制實(shí)現(xiàn)自主航行。無(wú)人船是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及到船舶設(shè)計(jì)、通信傳輸、環(huán)境感知、數(shù)據(jù)融合、運(yùn)動(dòng)控制、人機(jī)交互、人工智能等多個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，研究?jī)?nèi)容包括導(dǎo)航與定位、控制與決策、感知與融合、能源與動(dòng)力、船體與載荷、通信與數(shù)據(jù)等眾多方面，以達(dá)到船舶的自主航行、智能避障、目標(biāo)識(shí)別、多模通信等功能。無(wú)人船通過(guò)搭載不同的載荷可以執(zhí)行危險(xiǎn)、艱苦、不適合有人船只工作的任務(wù)，也可以執(zhí)行對(duì)航行精度要求較高的測(cè)量測(cè)繪任務(wù)，多無(wú)人船集群協(xié)同工作，可以更快速、機(jī)動(dòng)、高效協(xié)同完成任務(wù)。無(wú)人船具有自主、半自主、遙控控制等多種形態(tài)。

（二）無(wú)人船分類(lèi)

無(wú)人船可以從自主能力等級(jí)、排水量和航速三個(gè)方面進(jìn)行分類(lèi)：

1）自主能力等級(jí)

無(wú)人船按照自主能力等級(jí)不同，分為 0-6 級(jí)，用 L0-L6 來(lái)表示：

按自主能力等級(jí)分類(lèi)

自主能力等級(jí)	技術(shù)分級(jí)名稱	名稱	內(nèi)容
L0	遙控級(jí)	遙控	全遠(yuǎn)程遙控航行，回傳狀態(tài)信息。
L1	程控級(jí)	初級(jí)半自主	按設(shè)定航線自主航行，具有故障診斷與報(bào)警功能，不具備避開(kāi)障礙的能力。
L2	規(guī)劃級(jí)	半自主	簡(jiǎn)單場(chǎng)景中按設(shè)定航線自主航行與重規(guī)劃，可避開(kāi)靜態(tài)障礙，具備故障隔離與容錯(cuò)控制功能。
L3	任務(wù)級(jí)	簡(jiǎn)單場(chǎng)景自主	簡(jiǎn)單場(chǎng)景中根據(jù)任務(wù)模型執(zhí)行任務(wù)，自動(dòng)生成滿足規(guī)則約束的最優(yōu)航行策略，避開(kāi)障礙，可編隊(duì)保持、重構(gòu)與避碰。
L4	行為級(jí)	復(fù)雜場(chǎng)景自主	復(fù)雜場(chǎng)景中能夠自主完成環(huán)境態(tài)勢(shì)重建、任務(wù)行為序列分解與執(zhí)行，多艇協(xié)作的實(shí)時(shí)最優(yōu)行為決策。
L5	決策級(jí)	高度自主	大多數(shù)場(chǎng)景自主完成任務(wù)分解、行為規(guī)劃與重構(gòu)，能夠與其他有人、無(wú)人系統(tǒng)協(xié)作，識(shí)別周?chē)繕?biāo)的行為意圖，能夠有限的自我學(xué)習(xí)進(jìn)化。
L6	協(xié)作級(jí)	完全自主	所有場(chǎng)景自主完成行為序列的規(guī)劃與重構(gòu)，與其他有人、無(wú)人系統(tǒng)高度協(xié)作，能夠完全自我學(xué)習(xí)進(jìn)化。

資料來(lái)源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

無(wú)人船自主能力分級(jí)中，L1-L2 級(jí)無(wú)人船一般在環(huán)境較為單一、基本不受人類(lèi)活動(dòng)影響或臨時(shí)限制其他船只進(jìn)入的水域開(kāi)展作業(yè)，如環(huán)境監(jiān)測(cè)、測(cè)繪測(cè)量等工作。L3級(jí)無(wú)人船主要應(yīng)用于水面障礙物不多的場(chǎng)景下的自主作業(yè)任務(wù)，如水下地形地貌的單船或多船協(xié)同測(cè)繪、海上構(gòu)筑物健康評(píng)估、安防巡邏等場(chǎng)景。L4 級(jí)無(wú)人船可在人類(lèi)正?；顒?dòng)水域完成自主作業(yè)，如在航道、港口等復(fù)雜水域開(kāi)展運(yùn)維補(bǔ)給、水質(zhì)檢測(cè)、安防巡邏執(zhí)法、多艇協(xié)同測(cè)量測(cè)繪等工作。L5 級(jí)無(wú)人船主要應(yīng)用在安防巡邏、特殊任務(wù)、協(xié)同作業(yè)等場(chǎng)景。L6 級(jí)無(wú)人船在單艇自主作業(yè)、學(xué)習(xí)進(jìn)化、有/無(wú)人協(xié)作、跨域協(xié)作能力等方面均具有高度的智能性，作業(yè)過(guò)程完全無(wú)需人工參與，代表了無(wú)人船的終極發(fā)展目標(biāo)。

2）排水量

無(wú)人船按照排水量的不同，可細(xì)分為以下四類(lèi)：

按排水量分類(lèi)

分類(lèi)名稱	概況
微型無(wú)人船	排水量小于 0.5 噸的無(wú)人船
小型無(wú)人船	排水量 0.5 至 2 噸的無(wú)人船
中型無(wú)人船	排水量 2 至 10 噸的無(wú)人船
大型無(wú)人船	排水量 10 至 100 噸的無(wú)人船
超大型無(wú)人船	排水量大于 100 噸的無(wú)人船

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無(wú)人船的排水量與應(yīng)用環(huán)境、應(yīng)用場(chǎng)景、任務(wù)負(fù)荷有一定的關(guān)聯(lián)性。對(duì)于內(nèi)陸江河湖庫(kù)、近海水域調(diào)查、地貌測(cè)繪等在較低風(fēng)浪和流速環(huán)境下執(zhí)行的任務(wù)，無(wú)人船要求排水量較低，以增加便捷性、減少運(yùn)輸和吊放成本以及覆蓋更多的作業(yè)區(qū)域。而在深遠(yuǎn)海域、惡劣海況下的環(huán)境調(diào)查、海上巡邏、災(zāi)害救援等高任務(wù)負(fù)荷應(yīng)用場(chǎng)景下，無(wú)人船需要較大的排水量，以抵御較大的風(fēng)浪，搭載更多任務(wù)負(fù)荷，并保障無(wú)人船的安全和擴(kuò)展任務(wù)種類(lèi)。

3）航速

無(wú)人船按照航速的不同，可分為以下四類(lèi)：

按航速分類(lèi)

分類(lèi)名稱	概況
低速無(wú)人船	最大航速小于 15 節(jié)
中速無(wú)人船	最大航速介于 15-30 節(jié)
高速無(wú)人船	最大航速介于 30-50 節(jié)
超高速無(wú)人船	最大航速在 50 節(jié)以上

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無(wú)人船的速度與執(zhí)行的任務(wù)具有一定的關(guān)聯(lián)性，對(duì)于水域調(diào)查、地貌測(cè)繪等任務(wù)，更低的航行速度可以提供更高的穩(wěn)定性，從而提高測(cè)繪精度；對(duì)于海上巡邏、災(zāi)害救援等場(chǎng)景，無(wú)人船需要具備更高的航速以便高效地完成任務(wù)。

（三）無(wú)人船特點(diǎn)分析

與傳統(tǒng)船舶相比，無(wú)人船具有諸多優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

無(wú)人船與傳統(tǒng)船舶比較

序號(hào)	特點(diǎn)	優(yōu)勢(shì)
1	無(wú)人駕駛	降低人員涉水風(fēng)險(xiǎn)
		降低有害現(xiàn)場(chǎng)接觸風(fēng)險(xiǎn)
		無(wú)需登船駕駛，降低人員勞動(dòng)強(qiáng)度
2	智能化程度高	自動(dòng)避障，減少人員誤判風(fēng)險(xiǎn)
		循線精度高，提高作業(yè)效率
		支持無(wú)人裝備間協(xié)同，提高作業(yè)效率
		設(shè)備自動(dòng)化程度高，節(jié)省人力成本

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二、無(wú)人船行業(yè)發(fā)展歷程回顧

無(wú)人船在歐美等西方國(guó)家得到了率先發(fā)展，近年來(lái)，我國(guó)的無(wú)人船技術(shù)及應(yīng)用逐步受到重視并不斷加速發(fā)展。綜合來(lái)看，無(wú)人船的發(fā)展經(jīng)歷了從遙控到自主航行、從單體到集群協(xié)同作業(yè)、從軍用到軍民兩用的過(guò)程，平臺(tái)技術(shù)與應(yīng)用推廣正在逐漸走向成熟，未來(lái)將在更多領(lǐng)域發(fā)揮出較大效能。具體發(fā)展歷程如下：

萌芽階段：2008年，沈陽(yáng)航天新光研制“天象1號(hào)”，用于氣象探測(cè)。

起步階段：2013年，云洲智能推出的環(huán)境監(jiān)測(cè)無(wú)人船，在賀江污染事故的監(jiān)測(cè)中完成了水樣采集工作；2014年，由上海大學(xué)研發(fā)“精?！睙o(wú)人船，應(yīng)用于南海水體環(huán)境要素探測(cè)、水環(huán)境測(cè)量及海洋水文探測(cè)。

快速發(fā)展階段：2017年，云洲智能無(wú)人船參與“雪龍?zhí)枴蹦蠘O科考，成功完成探測(cè)任務(wù)，為船舶航行和中國(guó)第五個(gè)南極科考站建設(shè)提供了基礎(chǔ)空間地理信息數(shù)據(jù)支撐；同年，珠海市政府、中國(guó)船級(jí)社、武漢理工大學(xué)、云洲智能聯(lián)合發(fā)起珠海萬(wàn)山無(wú)人船海上測(cè)試場(chǎng)建設(shè)；2021年，南方海洋實(shí)驗(yàn)室發(fā)布“智能型支持母船”，可搭載轉(zhuǎn)運(yùn)及布放回收多種類(lèi)、批量化空海潛立體探測(cè)無(wú)人系統(tǒng)，海洋智能組網(wǎng)觀測(cè)技術(shù)的應(yīng)用對(duì)傳統(tǒng)海洋調(diào)查模式具有重大突破和創(chuàng)新意義；同年三沙市政府公開(kāi)招標(biāo)巡邏執(zhí)法無(wú)人船，標(biāo)志著智能安防無(wú)人船在政府部門(mén)成功商業(yè)化應(yīng)用。

三、無(wú)人船行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

無(wú)人船行業(yè)的上游行業(yè)是鋼材、鋁材等材料以及動(dòng)力電池、電子元器件等無(wú)人船零部件制造及分系統(tǒng)研制，負(fù)責(zé)為無(wú)人船產(chǎn)業(yè)鏈中游的無(wú)人船生產(chǎn)制造商提供所需的零部件及系統(tǒng)支持。

無(wú)人船的中游是無(wú)人船系統(tǒng)集成及服務(wù)提供商，負(fù)責(zé)將上游提供的零部件等分系統(tǒng)進(jìn)行加工制作成無(wú)人船艇，為下游需求主體提供無(wú)人船產(chǎn)品與服務(wù)。

無(wú)人船的下游行業(yè)范圍廣泛，主要包括海洋工程、生態(tài)環(huán)保、水面安防、智慧交通等領(lǐng)域，負(fù)責(zé)為中游無(wú)人船企業(yè)提供產(chǎn)品或服務(wù)訂單，是無(wú)人船產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè)需求來(lái)源。

資料來(lái)源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

1、上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

（一）生產(chǎn)材料

1、金屬銅

從全球來(lái)看，銅的全球資源儲(chǔ)備豐富，在地殼中的含量約為0.01%，全球主要的銅礦資源集中在智利、秘魯、澳大利亞等國(guó)，據(jù)美國(guó)地質(zhì)勘探局（USGS）數(shù)據(jù)，2023 年全球銅儲(chǔ)量為10億噸，銅資源豐富的國(guó)家主要有智利(1.9億噸)、澳大利亞(1 億噸)、秘魯(1.2 億噸)、俄羅斯(0.8 億噸)、墨西哥(0.53 億噸)和美國(guó)(0.5億噸)等。中國(guó)的銅礦資源4100萬(wàn)噸，占全球約4%。全球最大的銅礦為位于智利的埃斯康迪達(dá)（Escondida）銅礦，據(jù)必和必拓 2023 年運(yùn)營(yíng)報(bào)告，該礦2023年銅礦產(chǎn)量達(dá)到 107.3 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.8%。國(guó)內(nèi)方面，江西銅業(yè)擁有的德興銅礦是國(guó)內(nèi)最大的露天開(kāi)采銅礦山。

數(shù)據(jù)來(lái)源：USGS，觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

從產(chǎn)量來(lái)看，全球精煉銅的產(chǎn)量在過(guò)去幾年中呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。根據(jù)國(guó)際銅業(yè)研究組織（ICSG）、USGS數(shù)據(jù)，2023年全球精煉銅產(chǎn)能2949.6 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.7%；全球精煉銅產(chǎn)量2653萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.49%，增幅擴(kuò)大。在產(chǎn)量分別上，中國(guó)是全球最大的精煉銅生產(chǎn)國(guó)，2023 年產(chǎn)量占全球的 45.6%，較 2022 年提高 3 個(gè)百分點(diǎn)。其他精煉銅主要生產(chǎn)國(guó)還有智利、剛果（金）、日本、俄羅斯等，其中，剛果（金）精煉銅產(chǎn)量增長(zhǎng)較快，超過(guò)日本躍居全球第三位；前十國(guó)合計(jì)產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的 81.9 %，集中度進(jìn)一步提高。

數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)際銅業(yè)研究組織（ICSG）、USGS、觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)際銅業(yè)研究組織（ICSG）、USGS、觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

從中國(guó)來(lái)看，中國(guó)精煉銅行業(yè)的主要生產(chǎn)企業(yè)包括江西銅業(yè)、紫金礦業(yè)、銅陵有色、中國(guó)銅業(yè)等大型銅業(yè)集團(tuán)。這些企業(yè)擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈和先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，在中國(guó)精煉銅行業(yè)中占據(jù)重要地位。例如，江西銅業(yè)是中國(guó)大型陰極銅生產(chǎn)商及品種齊全的銅加工產(chǎn)品供應(yīng)商，其業(yè)務(wù)涵蓋銅、金、稀土、銀、鉛、鋅等多個(gè)領(lǐng)域。

近年來(lái)，中國(guó)精煉銅行業(yè)的產(chǎn)能和產(chǎn)量均呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)。根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國(guó)精煉銅行業(yè)產(chǎn)能由2018年的920萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2022年的1285萬(wàn)噸，2023年產(chǎn)能同比增長(zhǎng)6.18%，達(dá)到約1367萬(wàn)噸。同時(shí)，產(chǎn)量也從2019年的978.42萬(wàn)噸增加到2023年的1298.80萬(wàn)噸，2024年上半年產(chǎn)量為667.2萬(wàn)噸。從整體趨勢(shì)來(lái)看，中國(guó)精煉銅的產(chǎn)能和產(chǎn)量仍然保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

2、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、海上油氣開(kāi)發(fā)

在過(guò)去數(shù)年中，世界海上油氣勘探開(kāi)發(fā)步伐明顯加快，海洋已成為全球油氣資源的戰(zhàn)略接替區(qū)。盡管在2020年疫情影響下，海上油氣市場(chǎng)陷入低迷，波動(dòng)加劇，但2021年，隨著油氣需求和價(jià)格的強(qiáng)勁回升，以及在2020年經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期采取的積極成本削減措施，多數(shù)海上勘探和生產(chǎn)公司的資產(chǎn)負(fù)債表實(shí)現(xiàn)了去杠桿化，現(xiàn)金流充裕，大規(guī)模海上油田開(kāi)發(fā)項(xiàng)目恢復(fù)批準(zhǔn)。

2023年，全球能源發(fā)展處于國(guó)際格局動(dòng)蕩變革期、極端氣候?yàn)?zāi)害頻發(fā)期、能源行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型期和新一輪技術(shù)革命爆發(fā)期“四期疊加”的復(fù)雜環(huán)境之中。全球能源價(jià)格總體回落，石油價(jià)格下降接近20％，天然氣和煤炭?jī)r(jià)格下降超過(guò)50％，碳酸鋰、光伏組件價(jià)格下降超過(guò)50％，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)保持增長(zhǎng)特別是控制通脹起到了重要作用。貿(mào)易格局深度調(diào)整，兩個(gè)平行市場(chǎng)初現(xiàn)端倪，陣營(yíng)化、碎片化加劇，全球能源治理進(jìn)入大變革。能源轉(zhuǎn)型在博弈中加速，化石能源消費(fèi)比重首次跌破80％。國(guó)際大石油公司重新強(qiáng)化上游業(yè)務(wù)，油氣資產(chǎn)并購(gòu)持續(xù)升溫，同業(yè)并購(gòu)與跨界并購(gòu)或?qū)⒊蔀樾纶厔?shì)。2023年，布倫特原油期貨全年均價(jià)為82.17美元/桶，較上年下跌17％，仍處于近10年油價(jià)運(yùn)行上沿；天然氣價(jià)格從歷史高點(diǎn)回落至烏克蘭危機(jī)前水平，但歐亞氣價(jià)仍處相對(duì)歷史高位。

中國(guó)有效統(tǒng)籌發(fā)展安全與綠色轉(zhuǎn)型，在不斷提升能源自主保障能力的同時(shí)積極推進(jìn)綠色低碳發(fā)展?？傮w看，2023年中國(guó)能源供應(yīng)充足穩(wěn)定，能源安全保障能力持續(xù)提升。全年原油產(chǎn)量站穩(wěn)2億噸，連續(xù)六年保持增長(zhǎng)；天然氣產(chǎn)量2353億立方米，連續(xù)七年增產(chǎn)超100億立方米。石油消費(fèi)快速增長(zhǎng)至7.56億噸，同比增長(zhǎng)11.5％，創(chuàng)歷史峰值紀(jì)錄；成品油消費(fèi)3.99億噸，同比增長(zhǎng)9.5％，已接近2019年的水平。天然氣消費(fèi)恢復(fù)增長(zhǎng)，全年天然氣消費(fèi)量3917億立方米，同比增長(zhǎng)6.6％。國(guó)內(nèi)持續(xù)加大勘探開(kāi)發(fā)力度，油氣勘探開(kāi)發(fā)投資約3900億元，同比增加10％；新增石油探明地質(zhì)儲(chǔ)量約13億噸，新增天然氣探明地質(zhì)儲(chǔ)量近1萬(wàn)億立方米。國(guó)內(nèi)煉油能力增長(zhǎng)放緩，石化產(chǎn)品產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)張，市場(chǎng)主體多元化進(jìn)一步發(fā)展。煉油總能力達(dá)到9.36億噸/年，煉廠開(kāi)工率為79.1％。

中國(guó)能源轉(zhuǎn)型步伐持續(xù)加快，新型能源體系建設(shè)進(jìn)入筑基期。全社會(huì)電氣化持續(xù)加快，綠氫、新型儲(chǔ)能項(xiàng)目發(fā)展勢(shì)頭較快。獨(dú)具特色的石油能源公司轉(zhuǎn)型模式正在形成，油氣與新能源融合發(fā)展開(kāi)創(chuàng)眾多新模式。2023年中國(guó)石油企業(yè)加快推動(dòng)油氣行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，正在實(shí)現(xiàn)著油田“四變”，即“油田變地?zé)崽铩薄坝吞镒兙G電田”“油田變綠氫田”“油田變儲(chǔ)碳田”。

展望2024年，地緣政治沖突不確定性加劇，疊加高通脹高利率壓力，全球經(jīng)濟(jì)仍面臨巨大下行風(fēng)險(xiǎn)，能源商品價(jià)格將繼續(xù)波動(dòng)，能源產(chǎn)業(yè)將成為大國(guó)博弈的重要領(lǐng)域。由全球能源危機(jī)引發(fā)的可負(fù)擔(dān)性和安全擔(dān)憂將使得各國(guó)政府和企業(yè)更加注重發(fā)展清潔能源技術(shù)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好支撐石油需求增長(zhǎng)，2024年中國(guó)石油需求將穩(wěn)中有升，成品油需求達(dá)峰時(shí)點(diǎn)可能提至2025年前。在新型能源體系建設(shè)大背景下，天然氣正成為支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面綠色轉(zhuǎn)型的重要能源，持續(xù)替代高污染燃料、支撐新能源規(guī)模發(fā)展。

四、中國(guó)無(wú)人船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及其影響因素分析

1、中國(guó)無(wú)人船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模現(xiàn)狀

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)無(wú)人船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，我國(guó)無(wú)人船行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模從2020年的3.3億元增長(zhǎng)至2024年的28.2億元，是全球重要的無(wú)人船市場(chǎng)；同時(shí)我國(guó)無(wú)人船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了71.02%，遠(yuǎn)高于同期我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

一方面，近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)定向上發(fā)展態(tài)勢(shì)，在新冠疫情影響嚴(yán)重的2020年與2021年，我國(guó)GDP兩年平均增長(zhǎng)5.1%，顯示出我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大發(fā)展韌性。而穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)發(fā)展為我國(guó)無(wú)人船行業(yè)提供了穩(wěn)定的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，是推動(dòng)我國(guó)無(wú)人船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模長(zhǎng)期穩(wěn)定增長(zhǎng)的內(nèi)在因素。

另一方面，我國(guó)無(wú)人船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)的源動(dòng)力來(lái)自于下游行業(yè)的良好發(fā)展。目前，我國(guó)無(wú)人船行業(yè)是近年來(lái)出現(xiàn)的新興行業(yè)，其下游行業(yè)涉及海洋工程、生態(tài)環(huán)保等眾多領(lǐng)域。而無(wú)人船作為新工具，發(fā)揮其效率高、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，在下游領(lǐng)域的應(yīng)用呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，在各行業(yè)的滲透率持續(xù)提升，是推動(dòng)我國(guó)無(wú)人船市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)的直接因素。未來(lái)隨著我國(guó)疫情之后經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步復(fù)蘇，我國(guó)無(wú)人船行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。具體如下：

注：由于資料敏感，本報(bào)告中的市場(chǎng)數(shù)據(jù)僅包含民用無(wú)人船市場(chǎng)，不包含軍用市場(chǎng)。

資料來(lái)源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

2、影響中國(guó)無(wú)人船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的因素

一、需求因素

下游需求往往是一個(gè)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的決定因素。無(wú)人船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模近年來(lái)的增長(zhǎng)受益于下游需求的穩(wěn)定增長(zhǎng)。作為重要的生產(chǎn)應(yīng)用工具，無(wú)人船產(chǎn)品的下游需求方基本涉及海洋工程、生態(tài)環(huán)保等眾多領(lǐng)域。近年來(lái)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)于無(wú)人船行業(yè)需求量的穩(wěn)定增長(zhǎng)。

二、價(jià)格因素

價(jià)格波動(dòng)是影響一個(gè)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的重要因素。當(dāng)產(chǎn)品漲價(jià)時(shí)，往往表示下游需求量增長(zhǎng)，因此行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模則在“價(jià)漲量增”的推動(dòng)下不斷擴(kuò)大；而反之“價(jià)跌量減”則會(huì)使其市場(chǎng)規(guī)模萎縮。

無(wú)人船行業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格受成本、技術(shù)等因素影響而出現(xiàn)一定的波動(dòng)，進(jìn)而對(duì)無(wú)人船行業(yè)整體市場(chǎng)規(guī)模產(chǎn)生影響。

三、經(jīng)濟(jì)因素

經(jīng)濟(jì)因素在無(wú)人船市場(chǎng)規(guī)模中的影響主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：

一方面我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為我國(guó)無(wú)人船行業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)與穩(wěn)定資金來(lái)源，推動(dòng)著我國(guó)無(wú)人船行業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，為我國(guó)無(wú)人船行業(yè)的發(fā)展提供了穩(wěn)定有利的經(jīng)濟(jì)環(huán)境；另一方面，我國(guó)強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展韌性為我國(guó)無(wú)人船下游行業(yè)的發(fā)展提供了穩(wěn)定的宏觀環(huán)境，從而不斷增加無(wú)人船行業(yè)的下游需求，推動(dòng)我國(guó)的無(wú)人船行業(yè)的發(fā)展。

目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式和社會(huì)消費(fèi)模式的階段，在實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的要求下，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)的自動(dòng)化升級(jí)必然帶動(dòng)無(wú)人船行業(yè)的不斷繁榮。

四、政策因素

政策因素本質(zhì)上是對(duì)社會(huì)資源的一種主觀性再分配。得到政策扶植的行業(yè)能夠獲得更多的社會(huì)資源來(lái)用于自身的發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)行業(yè)的進(jìn)步以及市場(chǎng)空間的開(kāi)拓，更容易獲得更大市場(chǎng)規(guī)模。

目前我國(guó)政策正大力支持無(wú)人船及相關(guān)行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展升級(jí)。在國(guó)家戰(zhàn)略層面，高端裝備、海洋裝備等產(chǎn)業(yè)屬于“十四五”規(guī)劃等重點(diǎn)培育的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，公司積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，在無(wú)人船領(lǐng)域進(jìn)行了長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和布局，逐漸建立了成熟的研發(fā)、制造及銷(xiāo)售模式，推動(dòng)了智能化技術(shù)在海洋船舶產(chǎn)業(yè)的深度融合。同時(shí)，行業(yè)主管部門(mén)出臺(tái)了一系列涉及相關(guān)工業(yè)科研生產(chǎn)與配套保障體系改革的政策，旨在推動(dòng)行業(yè)更好更快發(fā)展，大力實(shí)施產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展戰(zhàn)略，鼓勵(lì)社會(huì)資本參與競(jìng)爭(zhēng)，為無(wú)人船行業(yè)產(chǎn)品的發(fā)展、技術(shù)的開(kāi)發(fā)提供了良好的政策環(huán)境和有利的政策支持。

五、我國(guó)無(wú)人船行業(yè)企業(yè)分析——以北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司為例

1、企業(yè)概況

北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司于2001年注冊(cè)成立，2004年成為海軍裝備供應(yīng)商，2010年3月在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市，擁有齊全的軍工資質(zhì)，是國(guó)家專(zhuān)精特新小巨人企業(yè)。公司主要股東為創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)、海南國(guó)資及其他社會(huì)資本，無(wú)任何外資、外籍背景。

公司成立二十余年來(lái)，一直在海洋高科技領(lǐng)域深耕，以海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略為引領(lǐng)，積極響應(yīng)國(guó)家經(jīng)略海洋、科技興海號(hào)召，堅(jiān)守“探索海洋、獻(xiàn)身國(guó)防”的使命，致力于成為“全球智能航海引領(lǐng)者，智慧海洋中國(guó)創(chuàng)新實(shí)踐者”。

海蘭信曾先后入選福布斯2018中國(guó)最具潛力企業(yè)榜單、中國(guó)上市公司協(xié)會(huì)軍工委員會(huì)國(guó)防軍工板塊榜單。2021年公司總?cè)藬?shù)700余人，產(chǎn)值近10億元。

公司高度重視自主研發(fā)及創(chuàng)新，截至目前，公司在雷達(dá)、智能航海及智慧海洋領(lǐng)域形成了一系列核心自主可控的關(guān)鍵技術(shù)，已獲得專(zhuān)利108項(xiàng)，受理中67項(xiàng)。2021年公司榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。源于公司在海洋科技領(lǐng)域的實(shí)力，2022年公司及下屬子公司被美國(guó)商務(wù)部列入實(shí)體名單。

2、主營(yíng)產(chǎn)品

以自有關(guān)鍵技術(shù)為依托，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)主要包括：

1、智能航海：為船舶提供綜合導(dǎo)航裝備及智能航行系統(tǒng)；

2、海洋重大裝備：構(gòu)建海洋立體觀測(cè)網(wǎng)的核心設(shè)備——海底接駁站，常壓潛水系統(tǒng)（普通人穿上該潛水服可以下潛600米）、海洋儀器等；

3、近海雷達(dá)觀測(cè)網(wǎng)：公司投資建設(shè)了300個(gè)目標(biāo)雷達(dá)站，覆蓋中國(guó)整個(gè)近海30海里海域（從海南一直到遼寧），服務(wù)近海防務(wù)與維權(quán)執(zhí)法。公司建設(shè)了近100座地波雷達(dá)站，觀測(cè)100海里范圍的海浪、流場(chǎng)及風(fēng)場(chǎng)等，服務(wù)海洋預(yù)報(bào)及海洋環(huán)境等；

4、海底數(shù)據(jù)中心（UDC）：公司是繼微軟之后的第二家具備海底數(shù)據(jù)中心的全套技術(shù)與實(shí)施能力的企業(yè)，首個(gè)項(xiàng)目將在海南省陵水落地，預(yù)計(jì)年內(nèi)第一期數(shù)據(jù)艙下海，艙內(nèi)可容納近800個(gè)服務(wù)器，在海南與陸地?cái)?shù)據(jù)中心相比，節(jié)能50%，且省地、省水，數(shù)據(jù)更安全。

3、運(yùn)營(yíng)情況

1、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)情況

北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司公司主營(yíng)構(gòu)成分析

2023-12-31	主營(yíng)構(gòu)成	主營(yíng)收入(元)	收入比例	主營(yíng)成本(元)	成本比例	主營(yíng)利潤(rùn)(元)	利潤(rùn)比例	毛利率(%)
按行業(yè)分類(lèi)	智能船舶與智能航行系統(tǒng)	4.548億	60.34%	3.511億	60.68%	1.036億	59.19%	22.79%
	海洋觀探測(cè)裝備與系統(tǒng)	2.808億	37.25%	2.189億	37.84%	6183萬(wàn)	35.31%	22.02%
	其他	1817萬(wàn)	2.41%	855.1萬(wàn)	1.48%	962.3萬(wàn)	5.50%	52.95%
按產(chǎn)品分類(lèi)	智能船舶與智能航行系統(tǒng)	4.548億	60.34%	3.511億	60.68%	1.036億	59.19%	22.79%
	海洋觀探測(cè)裝備與系統(tǒng)	2.808億	37.25%	2.189億	37.84%	6183萬(wàn)	35.31%	22.02%
	其他	1817萬(wàn)	2.41%	855.1萬(wàn)	1.48%	962.3萬(wàn)	5.50%	52.95%
按地區(qū)分類(lèi)	國(guó)內(nèi)	7.138億	94.71%	5.595億	96.70%	1.543億	88.12%	21.62%
	國(guó)外	3988萬(wàn)	5.29%	1908萬(wàn)	3.30%	2080萬(wàn)	11.88%	52.16%

資料來(lái)源：公司財(cái)報(bào)

北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

經(jīng)濟(jì)指標(biāo)	2024-09-30
攤薄每股收益(元)	0.0133
加權(quán)每股收益(元)	0.0141
每股收益_調(diào)整后(元)	0.0141
扣除非經(jīng)常性損益后的每股收益(元)	--
每股凈資產(chǎn)_調(diào)整前(元)	2.3634
每股凈資產(chǎn)_調(diào)整后(元)	2.3641
每股經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流(元)	0.013
每股資本公積金(元)	2.0269
每股未分配利潤(rùn)(元)	-0.6696

資料來(lái)源：公司財(cái)報(bào)

2、企業(yè)盈利能力分析

北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司盈利能力分析

盈利能力	2024-09-30
總資產(chǎn)利潤(rùn)率(%)	0.419
主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)率(%)	36.3132
總資產(chǎn)凈利潤(rùn)率(%)	0.416
成本費(fèi)用利潤(rùn)率(%)	2.3788
營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率(%)	2.3043
主營(yíng)業(yè)務(wù)成本率(%)	62.8593
銷(xiāo)售凈利率(%)	3.7781
股本報(bào)酬率(%)	1.3253
凈資產(chǎn)報(bào)酬率(%)	0.5607
資產(chǎn)報(bào)酬率(%)	0.419
銷(xiāo)售毛利率(%)	--
三項(xiàng)費(fèi)用比重	34.7244
非主營(yíng)比重	246.1104
主營(yíng)利潤(rùn)比重	1551.1837
股息發(fā)放率(%)	--
投資收益率(%)	--
主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)(元)	92135451.38
凈資產(chǎn)收益率(%)	0.6
加權(quán)凈資產(chǎn)收益率(%)	0.6
扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)(元)	-12465832.61

資料來(lái)源：公司財(cái)報(bào)

3、企業(yè)償債能力分析

北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司償債能力分析

償債能力	2024-09-30
流動(dòng)比率	3.1149
速動(dòng)比率	2.8128
現(xiàn)金比率(%)	27.0624
利息支付倍數(shù)	356.4047
長(zhǎng)期債務(wù)與營(yíng)運(yùn)資金比率(%)	0.0043
股東權(quán)益比率(%)	74.7182
長(zhǎng)期負(fù)債比率(%)	0.2098
股東權(quán)益與固定資產(chǎn)比率(%)	--
負(fù)債與所有者權(quán)益比率(%)	33.8362
長(zhǎng)期資產(chǎn)與長(zhǎng)期資金比率(%)	38.3461
資本化比率(%)	0.28
固定資產(chǎn)凈值率(%)	--
資本固定化比率(%)	38.4537
產(chǎn)權(quán)比率(%)	30.9022
清算價(jià)值比率(%)	395.821
固定資產(chǎn)比重(%)	--
資產(chǎn)負(fù)債率(%)	25.2818
總資產(chǎn)(元)	2287977962.45

資料來(lái)源：公司財(cái)報(bào)

4、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析

運(yùn)營(yíng)能力	2024-09-30
應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率(次)	0.6508
應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)(天)	414.874
存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)(天)	247.3433
存貨周轉(zhuǎn)率(次)	1.0916
固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率(次)	--
總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率(次)	0.1101
總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)天數(shù)(天)	2452.3161
流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率(次)	0.1581
流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)天數(shù)(天)	1707.7799
股東權(quán)益周轉(zhuǎn)率(次)	0.1489

資料來(lái)源：公司財(cái)報(bào)

5、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析

北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司成長(zhǎng)能力分析

成長(zhǎng)能力	2024-09-30
主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)率(%)	-48.0244
凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率(%)	9.9762
凈資產(chǎn)增長(zhǎng)率(%)	-12.5426
總資產(chǎn)增長(zhǎng)率(%)	-8.3356

資料來(lái)源：公司財(cái)報(bào)

四、公司優(yōu)勢(shì)分析

（一）超過(guò)20年的積累掌握海洋核心技術(shù)及綜合能力

公司憑借超過(guò)20年在海洋裝備、海洋信息化領(lǐng)域的技術(shù)積累，在航海導(dǎo)航和自動(dòng)化、近海雷達(dá)及監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)、海底網(wǎng)電接入、深海援潛救援、海洋無(wú)人系統(tǒng)等方面，建立了完全自主可控的研制生產(chǎn)測(cè)試能力。

在加拿大、德國(guó)、俄羅斯建立研發(fā)隊(duì)伍，航海和海洋產(chǎn)品服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全球主要區(qū)域布局，能夠?yàn)榭蛻籼峁┍容^完整系統(tǒng)的解決方案。以海洋核心能力為支撐，突破解決海底數(shù)據(jù)中心技術(shù)瓶頸，形成該領(lǐng)域的先發(fā)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，滿足客戶運(yùn)維和安全保障需求，構(gòu)筑了較高的技術(shù)壁壘。

（二）關(guān)鍵技術(shù)自主可控

公司作為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)始終堅(jiān)持自主研發(fā)及技術(shù)創(chuàng)新，通過(guò)對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的不斷積累突破，保持行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，擁有多項(xiàng)海洋領(lǐng)域國(guó)內(nèi)外專(zhuān)有高精尖技術(shù)。

在智能航海領(lǐng)域，攻克多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，擁有船舶智能導(dǎo)航系統(tǒng)、機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)、船岸一體化系統(tǒng)、復(fù)合雷達(dá)系統(tǒng)等系列海事產(chǎn)品，構(gòu)建船舶遠(yuǎn)程信息服務(wù)系統(tǒng)，有能力為客戶提供船舶智能化綜合解決方案。

在海洋觀探測(cè)領(lǐng)域，形成了海洋立體觀探測(cè)能力。融合極小目標(biāo)探測(cè)雷達(dá)、地波雷達(dá)、岸線多普勒雷達(dá)、光學(xué)探測(cè)的雷達(dá)組網(wǎng)技術(shù)，在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先位置；地波雷達(dá)海流探測(cè)精度達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。積極探索人工智能技術(shù)在雷達(dá)大數(shù)據(jù)、視頻結(jié)構(gòu)化處理應(yīng)用。依托國(guó)際主流海底網(wǎng)技術(shù)，具備海底觀測(cè)網(wǎng)主接駁節(jié)點(diǎn)、次接駁節(jié)點(diǎn)和海底儀器接口模塊的國(guó)產(chǎn)化能力，可提供高可靠性、維護(hù)性、容錯(cuò)能力強(qiáng)的海底觀探測(cè)解決方案。

在國(guó)家自組網(wǎng)多參數(shù)海洋測(cè)量?jī)x等專(zhuān)項(xiàng)支持下，建立海洋機(jī)器人研制試驗(yàn)?zāi)芰?，突破海洋目?biāo)多源感知融合、自主航行控制、多機(jī)器協(xié)同作業(yè)關(guān)鍵技術(shù)。完成深水多波束、ADCP產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化。公司具備豐富的物理海洋儀器系統(tǒng)、海洋測(cè)繪儀器系統(tǒng)的集成設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，完整的配套供應(yīng)鏈體系，完善的售后服務(wù)能力。

在深海裝備領(lǐng)域，公司610米/365米深的兩款常壓潛水系統(tǒng)，是國(guó)際頂級(jí)的深潛高效作業(yè)裝備。擁有完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)，主要材料和關(guān)鍵工藝自主可控。

海底數(shù)據(jù)中心，是集成度高的復(fù)雜創(chuàng)新項(xiàng)目。通過(guò)國(guó)內(nèi)兩個(gè)階段的完整驗(yàn)證后，解決了海洋裝備制造、海底高壓輸配電、高效冷卻、遠(yuǎn)程監(jiān)控、系統(tǒng)可靠性和維修性等難題，注冊(cè)完成相關(guān)的全套專(zhuān)利，完全具備工程化生產(chǎn)能力，正式開(kāi)始商業(yè)化的建設(shè)。

（三）海底數(shù)據(jù)中心（UDC）相比傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心（IDC）有明顯優(yōu)勢(shì)

公司是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)海底數(shù)據(jù)中心(UDC)服務(wù)提供商，UDC相比傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心（IDC）具有以下優(yōu)勢(shì)：

1、節(jié)能高效

采用海水自然冷卻，樣機(jī)單艙P(yáng)UE低至1.076。服務(wù)器設(shè)備故障率僅為陸地?cái)?shù)據(jù)中心的八分之一，且具備天然的物理安全性，有利于保障數(shù)據(jù)安全。此外，通過(guò)與海洋可再生能源結(jié)合，實(shí)現(xiàn)新能源就近消納，低碳發(fā)展；

2、低成本

對(duì)岸基資源占用少，可大規(guī)模部署，建造成本大大低于陸地?cái)?shù)據(jù)中心。通過(guò)模塊化生產(chǎn)，快速完成實(shí)際上線運(yùn)行，單千瓦TCO（建設(shè)成本+運(yùn)營(yíng)成本）比同等規(guī)模陸地?cái)?shù)據(jù)中心低15%-20%左右；

3、低時(shí)延

由于主要數(shù)據(jù)用戶位濱海城市，可實(shí)現(xiàn)就近部署，降低數(shù)據(jù)傳輸時(shí)延。具有中西部地區(qū)陸地?cái)?shù)據(jù)中心無(wú)可復(fù)制的物理距離優(yōu)勢(shì)；

4、與陸上IDC網(wǎng)絡(luò)傳輸性能一致

根據(jù)中國(guó)信息通信院出具的與岸基的私有網(wǎng)絡(luò)的檢測(cè)報(bào)告，項(xiàng)目千兆端口帶寬為939 Mbps，抖動(dòng)在0.001ms-0.004ms之間，單向平均時(shí)延在1.002ms-1，671ms之間，測(cè)試期間有5次丟包，平均丟包率在0-0.0015%之間?；谝陨辖Y(jié)果，并根據(jù)YD/T 1171，在UDC環(huán)境下網(wǎng)絡(luò)實(shí)測(cè)結(jié)果可滿足類(lèi)別0也就是“實(shí)時(shí)、對(duì)抖動(dòng)敏感、高交互”業(yè)務(wù)的QoS要求。

（四）公司多制式雷達(dá)技術(shù)形成了綜合組網(wǎng)能力

近海智能雷達(dá)監(jiān)控系統(tǒng)主要由目標(biāo)雷達(dá)監(jiān)控系統(tǒng)和地波雷達(dá)觀測(cè)系統(tǒng)組成。其中目標(biāo)雷達(dá)監(jiān)控系統(tǒng)以目標(biāo)探測(cè)雷達(dá)、光電為主要傳感器，結(jié)合公司自主可控、具備國(guó)際先進(jìn)水平的極小目標(biāo)雷達(dá)探測(cè)算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)覆蓋范圍內(nèi)雷達(dá)散射截面積為0.1㎡的極小目標(biāo)、最遠(yuǎn)200海里內(nèi)大中型目標(biāo)的有效探測(cè)及跟蹤，滿足近岸海域所有作業(yè)船只包括小型“三無(wú)”船舶監(jiān)管的需求；

地波雷達(dá)觀測(cè)系統(tǒng)基于擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的便攜式高頻地波雷達(dá)，其設(shè)備核心技術(shù)前期榮獲2項(xiàng)教育部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、15項(xiàng)專(zhuān)利，并獲得國(guó)家科技部和總裝備部的聯(lián)合表彰。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)風(fēng)、浪、流等海洋狀態(tài)參數(shù)的有效監(jiān)測(cè)，依托GIS三維技術(shù)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)展示海況、潮位、海浪、風(fēng)向、風(fēng)速、風(fēng)暴潮、赤潮等蔓延過(guò)程及準(zhǔn)確位置，支持與歷史數(shù)據(jù)的比對(duì)分析，在氣象預(yù)報(bào)、海洋防災(zāi)減災(zāi)、污染事故處理等方面可提供重要決策輔助。