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我國空管系統(tǒng)已打破國外壟斷 低空經(jīng)濟(jì)將促進(jìn)行業(yè)持續(xù)發(fā)展

1、空管系統(tǒng)是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障,我國空中交通管理進(jìn)入加速階段

根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國??空管系統(tǒng)?行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析與投資前景研究報告(2024-2031年)》顯示,空中交通管理系統(tǒng)完整的描述是通信、導(dǎo)航、監(jiān)視與空中交通管理系統(tǒng),簡稱CNS/ATM系統(tǒng),其中通信、導(dǎo)航和監(jiān)視(CNS)部分屬于外圍設(shè)施范疇,空中交通管理系統(tǒng)是空管人員實際用于管理空中交通運(yùn)輸?shù)男畔⑻幚硐到y(tǒng)。目前的空中交通管理系統(tǒng)是由三層構(gòu)成,即空域管理、空中交通流量管理和空中交通服務(wù)。其中,(1)空域管理(ASM),主要是依據(jù)既定的空域結(jié)構(gòu)條件,實現(xiàn)對空域的劃設(shè)調(diào)整,盡量滿足空域使用各方的需求;(2)空中交通服務(wù)(ATS),主要目的是防止航空器之間、航空器與障礙物之間發(fā)生碰撞;(3)空中流量管理(ATFM),是當(dāng)某區(qū)域空中流量超過或即將超過該區(qū)域空中交通管制系統(tǒng)可用能力時,預(yù)先采取適當(dāng)措施,保證空中交通流量最佳地流入或通過相應(yīng)區(qū)域。

空管系統(tǒng)構(gòu)成及功能架構(gòu)

<strong>空管系統(tǒng)構(gòu)成及功能架構(gòu)</strong>

資料來源:公開資料整理

從空域管理體制來看,空管系統(tǒng)現(xiàn)行行業(yè)管理體制為民航局空管局、地區(qū)空管局、空管分局三級管理。據(jù)中國民用航空局空中交通管理局官網(wǎng),中國民航空管系統(tǒng)現(xiàn)行行業(yè)管理體制為中央民航局空管局、地區(qū)管理局、空管分局(站)三級管理。據(jù)萊斯信息招股書,截至2022年12月,全國空管體系有7個地區(qū)局、37個分局站,共44個空管用戶。以上七個地區(qū)局下屬包括九大轄區(qū)。據(jù)長江日報,“十四五”我國將在北京、上海、廣州、成都、西安、沈陽、烏魯木齊、三亞8個大型區(qū)域管制中心基礎(chǔ)上擴(kuò)容,形成全國大型區(qū)域管制中心“8+N”布局體系。2023年5月,民航武漢區(qū)域管制中心項目開工,將成為全國第9個區(qū)域管制中心。

中國民航航空管局構(gòu)成

地區(qū)管理局 駐地 管轄范圍
東北地區(qū)管理局 沈陽 黑龍江、吉林、遼寧
華北地區(qū)管理局 北京 北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古
華東地區(qū)管理局 上海 上海、江蘇、浙江、山東、安徽、江西、福建
中南地區(qū)管理局 廣州 河南、湖北、湖南、廣西、廣東、海南
西南地區(qū)管理局 成都 四川、重慶、貴州、云南、西藏
西北地區(qū)管理局 西安 陜西、寧夏、甘肅、青海
新疆管理局 烏魯木齊 新疆

資料來源:公開資料整理

據(jù)民用航空網(wǎng),2021年4月,中央空中交通管理委員會首次亮相,此前,我國空管工作的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)為國務(wù)院、中央軍事委員會空中交通管制委員會(簡稱國家空管委)。此次名稱的變更,實際上是將原先屬于國務(wù)院議事協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)調(diào)整為中央機(jī)構(gòu)。與國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會相比,新亮相的中央空中交通管理委員會發(fā)生鮮明變化:(1)機(jī)構(gòu)規(guī)格由隸屬于國務(wù)院、中央軍委的國務(wù)院議事協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu),調(diào)整為中央機(jī)構(gòu);(2)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人調(diào)整為中央政治局常委兼任;(3)“國務(wù)院、中央軍事委員會空中交通管制委員會”中的“管制”二字,調(diào)整為“管理”,即“中央空中交通管理委員會”。本次變更是由虛向?qū)嵉闹卮筠D(zhuǎn)變,也就是說作為中央機(jī)構(gòu),中央空管委將進(jìn)入實際性運(yùn)作,空中交通管理進(jìn)入加速階段。

隨著中國民航產(chǎn)業(yè)逐漸恢復(fù),2023年我國民用運(yùn)輸機(jī)場完成旅客吞吐量12.60億人次,比上年增長142.2%,恢復(fù)到2019年的93.2%,中長期恢復(fù)趨勢向好。航空運(yùn)行需求進(jìn)一步擴(kuò)大,對空中交通保障能力提出了更高要求,空管系統(tǒng)建設(shè)持續(xù)加速,同時,根據(jù)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》,2025年我國空管系統(tǒng)新增主要裝備國產(chǎn)化率提升至80%,國產(chǎn)空管產(chǎn)品市場規(guī)模有望達(dá)到69.12億元。

隨著中國民航產(chǎn)業(yè)逐漸恢復(fù),2023年我國民用運(yùn)輸機(jī)場完成旅客吞吐量12.60億人次,比上年增長142.2%,恢復(fù)到2019年的93.2%,中長期恢復(fù)趨勢向好。航空運(yùn)行需求進(jìn)一步擴(kuò)大,對空中交通保障能力提出了更高要求,空管系統(tǒng)建設(shè)持續(xù)加速,同時,根據(jù)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》,2025年我國空管系統(tǒng)新增主要裝備國產(chǎn)化率提升至80%,國產(chǎn)空管產(chǎn)品市場規(guī)模有望達(dá)到69.12億元。

資料來源:觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

2、政策全面推動低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展,空管系統(tǒng)行業(yè)亦打破國外壟斷

政策是影響低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。中央層面,政策持續(xù)升溫,2024年全國兩會上,政府工作報告在部署2024年政府工作任務(wù)時,將商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等作為新增長引擎,列入要積極培育的新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)。這是低空經(jīng)濟(jì)首次寫入政府工作報告,并納入新質(zhì)生產(chǎn)力范疇?!暗涂战?jīng)濟(jì)”概念首次被寫入國家規(guī)劃以來,中央對低空經(jīng)濟(jì)的支持持續(xù)升溫。

2021年2月中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出:“發(fā)展交通運(yùn)輸平臺經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)、通道經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)”,這是低空經(jīng)濟(jì)首次被寫入國家規(guī)劃。

2023年12月,中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出打造低空經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

2023年國務(wù)院、中央軍委發(fā)布《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》,并于2024年1月1日正式施行,這是是我國首部針對無人駕駛航空器的行政法規(guī),標(biāo)志著我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入“有法可依”的規(guī)范化發(fā)展新階段。

地方層面,多地積極推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2024年有16個省級行政區(qū)在政府工作報告中提到了低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)內(nèi)容。在行動層面,對低空經(jīng)濟(jì)的扶持,主要包括對通用航空機(jī)場的建設(shè)、發(fā)展通用航空飛行器制造業(yè)、發(fā)展無人機(jī)制造業(yè)、擴(kuò)大低空飛行應(yīng)用場景、建設(shè)低空基礎(chǔ)設(shè)施、制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等。

16省級行政區(qū)相關(guān)內(nèi)容寫入2024年政府工作報告

省級行政區(qū) 相關(guān)內(nèi)容
北京 促進(jìn)新能源、新材料、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展,開辟量子、生命科學(xué)、6G等未來產(chǎn)業(yè)新賽道
山西 積極發(fā)展低空經(jīng)濟(jì),建設(shè)通航機(jī)場,組建發(fā)展通航機(jī)隊,拓展應(yīng)用場景,推動通航全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,加快通航示范省建設(shè)。
內(nèi)蒙古 新材料、現(xiàn)代裝備制造、生物醫(yī)藥、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè),要把握發(fā)展趨勢、瞄準(zhǔn)市場需求,以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),加快關(guān)鍵核心技術(shù)、核心零部件研發(fā)制造攻關(guān),深入推進(jìn)融合集群發(fā)展,盡快把規(guī)模做起來、比重提上來。
遼寧 加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力。著力推進(jìn)新材料、航空航天、低空經(jīng)濟(jì)、機(jī)器人、生物醫(yī)藥和醫(yī)療裝備、新能源汽車、集成電路裝備等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)融合集群發(fā)展。
吉林 全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展衛(wèi)星制造及數(shù)據(jù)處理、無人機(jī)制造及低空服務(wù)產(chǎn)業(yè),支持長光衛(wèi)星等企業(yè)開展低成本批量化衛(wèi)星研發(fā)制造,支持“吉林一號”衛(wèi)星加快發(fā)展。
江蘇 持續(xù)打造“51010”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群,積極開展省級融合集群試點,大力發(fā)展生物制造、智能電網(wǎng)、新能源、低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)。
安徽 加快合肥、蕪湖低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高地建設(shè),拓展低空產(chǎn)品和服務(wù)應(yīng)用場景。
福建 加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,培育壯大新一代信息技術(shù)、新能源、新材料、生物醫(yī)藥、低空經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),支持寧德建設(shè)新能源新材料產(chǎn)業(yè)核心區(qū)。
江西 實施未來產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展三年行動,創(chuàng)建一批未來產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)試驗區(qū)和未來技術(shù)產(chǎn)業(yè)研究院,努力在元宇宙、人工智能、新型顯示、新型儲能、低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域搶占先機(jī)。
山東 圍繞新一代信息技術(shù)、高端裝備、新能源新材料、現(xiàn)代醫(yī)藥、綠色環(huán)保、新能源汽車、安全應(yīng)急裝備、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域,新培育10個左右省級新興產(chǎn)業(yè)集群。
河南 拓展商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)、氫能儲能、量子科技、生命科學(xué)等領(lǐng)域,積極開辟新賽道,建設(shè)國家未來產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)區(qū)。
湖南 用好全域低空空域管理改革成果,發(fā)展壯大低空經(jīng)濟(jì)。培塑戶外旅居露營、低空飛行、康養(yǎng)、演藝等體驗式文旅新業(yè)態(tài)。
廣東 發(fā)展低空經(jīng)濟(jì),創(chuàng)新城市空運(yùn)、應(yīng)急救援、物流運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用場景,加快建設(shè)低空無人感知產(chǎn)業(yè)體系,推進(jìn)低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè),支持深圳、廣州、珠海建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū),辦好第十五屆中國國際航空航天博覽會,打造大灣區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高地。
重慶 實施未來產(chǎn)業(yè)和高成長性產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動,推動衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園建設(shè),深化北斗規(guī)模應(yīng)用及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展,加快開辟低空經(jīng)濟(jì)、生物制造等新領(lǐng)域新賽道,不斷塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢。
四川 開通第三批低空協(xié)同管理試點空域,形成貫通環(huán)成都和川南、川北的低空飛行網(wǎng)絡(luò)。加快發(fā)展低空經(jīng)濟(jì),支持有人機(jī)無人機(jī)、軍用民用、國企民企一起上,支持成都、自貢等做大無人機(jī)產(chǎn)業(yè)集群,布局發(fā)展電動垂直起降飛行器。
新疆 充分發(fā)揮科技創(chuàng)新的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性支撐作用,著力提升區(qū)域科技創(chuàng)新能力,以科技創(chuàng)新引領(lǐng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè),大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì),加快推動人工智能、生物醫(yī)藥、綠色算力、電子信息、動力電池、航空器制造、低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展,推進(jìn)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈深度融合,著力培育新質(zhì)生產(chǎn)力。

資料來源:公開資料整理

2024 年3 月5 日,國務(wù)院總理李強(qiáng)做政府工作報告時提出,積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長引擎;2 月 28 日,在國務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上,中國民用航空局副局長韓鈞介紹,根據(jù)一些研究單位的測算,2023 年我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已經(jīng)超過5000億元,2030年有望達(dá)到 2 萬億元。

2024 年3 月5 日,國務(wù)院總理李強(qiáng)做政府工作報告時提出,積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長引擎;2 月 28 日,在國務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上,中國民用航空局副局長韓鈞介紹,根據(jù)一些研究單位的測算,2023 年我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已經(jīng)超過5000億元,2030年有望達(dá)到 2 萬億元。

資料來源:觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

目前萊斯信息是國內(nèi)民航市場龍頭廠商,公司在空管系統(tǒng)領(lǐng)域研發(fā)經(jīng)驗豐富,產(chǎn)品技術(shù)已打破國際壟斷。公司在民航空中交通管理領(lǐng)域的主要產(chǎn)品為各類管理系統(tǒng),按照業(yè)務(wù)功能主要分為兩類產(chǎn)品:管制指揮類(ATC)系統(tǒng)和流量管理類(ATFM)系統(tǒng)。系統(tǒng)可利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對飛機(jī)飛行活動進(jìn)行監(jiān)視和控制,為民用航空器的飛行提供各類空中交通管理服務(wù),有效維護(hù)空中交通秩序,促進(jìn)空中交通安全,保障空中交通暢通。

根據(jù)萊斯信息招股說明書,截止2022年12月,全國空管體系共44個空管用戶中有 35 個空管用戶使用公司提供的自動化系統(tǒng),系統(tǒng)覆蓋率達(dá)80%。各空管用戶空管自動化運(yùn)行系統(tǒng)共 88 套(主用 44 套+備用 44 套),由國內(nèi)外7 個廠家提供。其中,萊斯信息提供 37 套(主用 28 套,備用 9 套),市場占有率 42%(主用系統(tǒng)占比63.64%),全國領(lǐng)先。

根據(jù)萊斯信息招股說明書,截止2022年12月,全國空管體系共44個空管用戶中有 35 個空管用戶使用公司提供的自動化系統(tǒng),系統(tǒng)覆蓋率達(dá)80%。各空管用戶空管自動化運(yùn)行系統(tǒng)共 88 套(主用 44 套+備用 44 套),由國內(nèi)外7 個廠家提供。其中,萊斯信息提供 37 套(主用 28 套,備用 9 套),市場占有率 42%(主用系統(tǒng)占比63.64%),全國領(lǐng)先。

資料來源:萊斯信息(YM)

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非宇航員“太空行走” 讓航天航空走近大眾 中國商業(yè)航天行業(yè)未來可期

非宇航員“太空行走” 讓航天航空走近大眾 中國商業(yè)航天行業(yè)未來可期

2024年9月12日,美國太空探索技術(shù)公司(SpaceX)載人“龍”飛船完成人類首次由非職業(yè)宇航員進(jìn)行的商業(yè)太空行走任務(wù)。根據(jù)?美國太空冒險公司提供的太空行走項目費(fèi)用,本次太空行走項目收入為3500萬美元,這個費(fèi)用包括了培訓(xùn)、設(shè)備以及實際進(jìn)行太空行走的成本。這一里程碑事件,標(biāo)志著商業(yè)航天正式進(jìn)入新一階段。

2024年10月22日
我國空管系統(tǒng)已打破國外壟斷 低空經(jīng)濟(jì)將促進(jìn)行業(yè)持續(xù)發(fā)展

我國空管系統(tǒng)已打破國外壟斷 低空經(jīng)濟(jì)將促進(jìn)行業(yè)持續(xù)發(fā)展

隨著中國民航產(chǎn)業(yè)逐漸恢復(fù),2023年我國民用運(yùn)輸機(jī)場完成旅客吞吐量12.60億人次,比上年增長142.2%,恢復(fù)到2019年的93.2%,中長期恢復(fù)趨勢向好。航空運(yùn)行需求進(jìn)一步擴(kuò)大,對空中交通保障能力提出了更高要求,空管系統(tǒng)建設(shè)持續(xù)加速,同時,根據(jù)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》,2025年我國空管系統(tǒng)新增主要裝備國產(chǎn)化

2024年09月11日
我國跨境電商物流行業(yè):B2B類型物流規(guī)模占比超七成 市場集中度提升空間大

我國跨境電商物流行業(yè):B2B類型物流規(guī)模占比超七成 市場集中度提升空間大

按客戶類型,跨境電商物流分為B2B跨境電商物流和B2C跨境電商物流。B2B跨境電商物流近年來增長速度較快,2023年B2B跨境電商物流占比高達(dá)75.86%。

2024年06月17日
我國造船行業(yè)已實現(xiàn)從大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變 市場正向數(shù)字化、智能化、綠色化發(fā)展

我國造船行業(yè)已實現(xiàn)從大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變 市場正向數(shù)字化、智能化、綠色化發(fā)展

全國完工出口船3453萬載重噸,同比增長12.6%;承接出口船訂單6651萬載重噸,同比增長64.1%;12月底,手持出口船訂單13015萬載重噸,同比增長36.7%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的81.6%、93.4%和93.4%。

2024年06月12日
我國網(wǎng)約車行業(yè):迎來量價齊升發(fā)展 網(wǎng)約快車為最大細(xì)分市場

我國網(wǎng)約車行業(yè):迎來量價齊升發(fā)展 網(wǎng)約快車為最大細(xì)分市場

我國是全球第一個網(wǎng)約車合法化國家,交通部數(shù)據(jù)顯示,網(wǎng)約車車輛運(yùn)輸證在最近幾年保持穩(wěn)定增長態(tài)勢,2023年各地累計共發(fā)放車輛運(yùn)輸證279.2萬本。

2024年06月03日
我國叉車市場保持高速增長 電動化助力國內(nèi)企業(yè)出海拓展

我國叉車市場保持高速增長 電動化助力國內(nèi)企業(yè)出海拓展

2023年我國叉車?yán)塾嬩N量為117萬臺,同比增長12.00%;其中12月銷量為10萬臺,同比增長31.00%,2023年我國叉車銷量保持正增長態(tài)勢。

2024年05月27日
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