鋼鐵、紙漿貿(mào)易興旺 全球多用途船行業(yè)需求穩(wěn)增 供應(yīng)緊張局面下租船費(fèi)率或走高

一、多用途船具備貨物適應(yīng)性等優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)波動(dòng)幅度小于專用船

觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)多用途船行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析與投資前景研究報(bào)告（2025-2032）》顯示，多用途船指具備多種貨物運(yùn)輸功能的船舶，廣義涵蓋能運(yùn)載兩類以上貨物的船型，狹義特指具備集裝箱、散貨、重大件貨等多用途干貨船。

與散貨船、集裝箱船和重大件運(yùn)輸船等專用船型相比,多用途船在貨物適應(yīng)性、港口適應(yīng)性與整體經(jīng)濟(jì)性方面具有無可比擬的優(yōu)勢(shì)。因此在地緣政治沖突以及預(yù)期貿(mào)易關(guān)稅等挑戰(zhàn)下,多用途船市場(chǎng)波動(dòng)幅度仍顯著小于專用船。

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二、鋼鐵、紙漿紙張貿(mào)易興旺，全球多用途船市場(chǎng)需求穩(wěn)中有增

隨著集裝箱船需求增加及運(yùn)價(jià)再次走高，一些班輪公司轉(zhuǎn)向多用途船市場(chǎng)，全球多用途船需求強(qiáng)勁。從重吊船和紙漿船看，兩者需求穩(wěn)中有增。

世界海運(yùn)鋼鐵產(chǎn)品貿(mào)易及紙漿和紙張貿(mào)易持續(xù)興旺，支撐重吊船和紙漿船市場(chǎng)需求。2024年世界海運(yùn)鋼鐵產(chǎn)品貿(mào)易量同比增長(zhǎng)4.58%。在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的帶動(dòng)下，能源轉(zhuǎn)型以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等工程項(xiàng)目明顯增加，推動(dòng)中國(guó)先進(jìn)制造產(chǎn)品出海持續(xù)提速，有望為多用途重吊船帶來一定設(shè)備運(yùn)輸?shù)脑隽啃枨?。預(yù)計(jì)2026年世界海運(yùn)鋼鐵產(chǎn)品貿(mào)易量達(dá)403.4百萬噸。

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2024年世界海運(yùn)紙漿和紙張貿(mào)易量同比增長(zhǎng)0.24%。中國(guó)紙漿產(chǎn)量持續(xù)低于消費(fèi)量，在促銷費(fèi)與降息降準(zhǔn)等系列政策支持力度增強(qiáng)的帶動(dòng)下，預(yù)計(jì)2025年國(guó)內(nèi)紙漿消費(fèi)總量將增長(zhǎng)7%，達(dá)到4741萬噸，疊加多家海外漿廠仍有擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，對(duì)進(jìn)口紙漿帶來支撐，預(yù)計(jì)2026年世界海運(yùn)紙漿和紙張貿(mào)易量將達(dá)到136.8百萬噸。

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三、多用途船供給端面臨較大壓力，租船費(fèi)率或升高

多用途船供給端面臨較大壓力。船齡方面，距離上一個(gè)多用途船訂單高峰已過去約20年，致使多用途船隊(duì)的船齡存在嚴(yán)重的長(zhǎng)尾現(xiàn)象，船隊(duì)平均船齡達(dá)20.7年。截至2025年2月，船齡大于20年的多用途船占比達(dá)44%。

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新增訂單方面，新造船訂單增長(zhǎng)乏力，根據(jù)數(shù)據(jù)，2024年以來全球多用途船運(yùn)力增速趨緩，面對(duì)持續(xù)旺盛的需求，預(yù)計(jì)多用途船供應(yīng)緊張局面仍將持續(xù)，或?qū)?dǎo)致租船費(fèi)率升高。

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