前言：
近年來，運(yùn)動型多用途乘用車（SUV）憑借著空間大、滿足多樣化應(yīng)用場景、駕駛體驗(yàn)好、使用成本低等優(yōu)勢，受到消費(fèi)者青睞，行業(yè)產(chǎn)銷量持續(xù)上升。同時，在汽車市場激烈競爭中，車企在產(chǎn)品布局和銷售策略上需要進(jìn)行謹(jǐn)慎而明智的抉擇，而SUV市場憑借著龐大的需求規(guī)模、利潤增長空間大等特點(diǎn)，讓越來越多車企業(yè)將其放在市場重心。
1、我國運(yùn)動型多用途乘用車（SUV）產(chǎn)銷量持續(xù)上升
根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國SUV行業(yè)發(fā)展趨勢分析與投資前景研究報告（2025-2032）》顯示，SUV全稱是sport utility vehicle，是指運(yùn)動型多用途汽車，具有強(qiáng)動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能，是一種擁有旅行車般的空間機(jī)能，配以貨卡車的越野能力的車型，常見的品牌有凱迪拉克、哈弗、路虎、廣汽傳祺。近五年，我國運(yùn)動型多用途乘用車（SUV）產(chǎn)量呈增長走勢。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國運(yùn)動型多用途乘用車（SUV）產(chǎn)量累計約為1358.2萬輛，同比增長10.3%。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理
同時，2024年我國SUV市場繼續(xù)保持較快增長的勢頭。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國SUV市場累計零售銷量達(dá)到1131.1萬輛，同比增長9.7%，高于轎車市場的1.8%的同比漲幅。如果橫向比較會發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)更加顯著，2024年全年，我國狹義乘用車零售銷量為2289.4萬輛，同比上漲5.5%。其中，轎車全年零售銷量1049.3萬輛，同比上漲1.8%；MPV全年零售銷量108.9萬輛，同比下降0.3%；SUV全年零售銷量1131.1萬輛，同比增長9.7%。三大品類各自在狹義乘用車全年零售銷量中的占比分別為45.83%、4.76%、49.41%。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理
2、新能源成SUV市場最大贏家，特斯拉ModelY一枝獨(dú)秀
具體車型銷售來看，2024年，我國累計銷量超過10萬輛的SUV共有34款車型，其中月均銷量破萬輛的SUV共有26款車型，其中新能源成為SUV市場的最大贏家，全年銷量排名前四的SUV全部屬于新能源車。特斯拉ModelY一枝獨(dú)秀，以480309萬輛的銷量蟬聯(lián)SUV銷量冠軍。
2024年我國SUV銷量排行榜
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排名 |
車型 |
銷量（萬輛） |
|
1 |
特斯拉ModelY |
480309 |
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2 |
比亞迪元PLUS |
275223 |
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3 |
比亞迪宋PLUSDM-i |
266189 |
|
4 |
比亞迪宋ProDM-i |
241598 |
|
5 |
吉利星越L |
219892 |
|
6 |
長安CS75PLUS |
218353 |
|
7 |
豐田鋒蘭達(dá) |
204847 |
|
8 |
豐田RAV4榮放 |
193402 |
|
9 |
問界M7 |
193342 |
|
10 |
理想L6 |
192257 |
|
11 |
豐田卡羅拉銳放 |
190992 |
|
12 |
奇瑞瑞虎8 |
190114 |
|
13 |
本田CR-V |
182183 |
|
14 |
大眾途觀L |
170679 |
|
15 |
大眾探岳 |
161076 |
資料來源：觀研天下整理
3、運(yùn)動型多用途乘用車（SUV）為何受諸多消費(fèi)者追捧？
那么SUV為什么備受消費(fèi)者喜愛？其主要原因是SUV有著很多更符合中國喜好的特點(diǎn)：
一是，符合我國傳統(tǒng)消費(fèi)文化的空間優(yōu)勢。與同級別轎車相比，SUV具有明顯的內(nèi)部空間優(yōu)勢，其車身造型使得車內(nèi)的頭部空間、腿部空間以及橫向空間都更為寬敞。對于家庭出行而言，寬敞的后排空間能夠輕松容納家庭成員及其行李，無論是長途旅行還是日常購物，都能滿足人們對于裝載能力的需求，如在春節(jié)等節(jié)假日返鄉(xiāng)潮中，SUV后備箱可以裝載更多的年貨禮品。
二是，駕駛體驗(yàn)更好。一般來說，SUV的駕駛員坐姿高度相較于轎車要高出不少，所以駕駛員的視線范圍有顯著擴(kuò)展，如提前觀察到更遠(yuǎn)處的交通信號燈狀態(tài)、道路擁堵情況以及行人動態(tài)等，從而有更充足的時間做出駕駛決策，提高行車安全性。同時，SUV設(shè)計理念和車身結(jié)構(gòu)使得SUV能夠搭載更大排量的發(fā)動機(jī)或者更高效的動力系統(tǒng)，從而在加速、爬坡以及應(yīng)對復(fù)雜路況時表現(xiàn)出色。例如，2025年5月22日，小米發(fā)布首款SUV小米YU7，搭載了自主研發(fā)的智能駕駛系統(tǒng)，結(jié)合深度學(xué)習(xí)與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，通過大規(guī)模數(shù)據(jù)訓(xùn)練實(shí)現(xiàn)了環(huán)境感知、路徑規(guī)劃和決策控制的高度集成，使得車輛能在復(fù)雜道路環(huán)境中實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操作，智能化水平實(shí)現(xiàn)突破。
三是，SUV可以滿足多元化的需求場景。在城市道路上，SUV憑借其良好的操控性能和舒適的駕乘體驗(yàn)，能夠輕松應(yīng)對日常通勤、購物、接送孩子等出行需求。同時，近年來伴隨著自駕游、露營等需求的崛起，面對鄉(xiāng)村土路、崎嶇山路等復(fù)雜路況時，SUV的高離地間隙和良好的通過性可以輕松跨越坑洼、石子路等障礙，滿足消費(fèi)者日益多樣化的生活方式需求。伴隨全球疫情消散、居民消費(fèi)逐步升級，國內(nèi)“自駕游”逐漸興盛。
根據(jù)數(shù)據(jù)，2023年全球自駕游人數(shù)占國內(nèi)出游總?cè)藬?shù)比重達(dá)74%，較2013年提升27.6pcts，有望帶動消費(fèi)者用車需求從日常出行逐步走向多元化。而在2024年H1最受歡迎自駕游城市Top10中，西南&西北區(qū)域城市占據(jù)7位，地形特征主要以山地、高原、丘陵為主，道路行駛復(fù)雜多變，對于車輛行駛安全性、平穩(wěn)性、動力性提出更高要求。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理
四是，新能源SUV使用成本低，也更加環(huán)保。傳統(tǒng)SUV最大的劣勢是油耗較高，而隨著新能源汽車技術(shù)的蓬勃發(fā)展，新能源SUV借助電池驅(qū)動系統(tǒng)大大降低使用成本。在能耗方面，新能源SUV的電費(fèi)相較于傳統(tǒng)燃油SUV的油費(fèi)成本大幅降低，這使得消費(fèi)者在日常使用中的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)減輕。從購買成本來看，雖然新能源SUV初期購車投入可能相對較高，但政府出臺的一系列以舊換新補(bǔ)貼政策以及后期使用過程中的節(jié)能優(yōu)勢，綜合起來使得新能源SUV在長期使用中的成本效益比大幅提升，從而提高消費(fèi)者購買SUV的意愿。同時，新能源技術(shù)的發(fā)展也彌補(bǔ)傳統(tǒng)SUV在環(huán)保方面的不足，減少尾氣排放。
部分車輛稅費(fèi)及補(bǔ)貼政策情況
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具體名稱 |
具體分類 |
具體標(biāo)準(zhǔn) |
|
消費(fèi)稅 |
氣缸容量1L及以下 |
1% |
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氣缸容量1-1.5L |
3% |
|
|
氣缸容量1.5L-2.0L |
5% |
|
|
氣缸容量2.0L-2.5L |
9% |
|
|
氣缸容量2.5L-3.0L |
12% |
|
|
氣缸容量3.0L-4.0L |
25% |
|
|
氣缸容量4.0L以上 |
40% |
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|
購置稅 |
燃油車購置稅 |
10% |
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新能源車購置稅 |
2025年免征車輛購置稅；2026-2027年購置稅減半，單車減稅不超過1.5萬元。 |
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以舊換新補(bǔ)貼 |
新能源車 |
對于符合報廢條件的舊車并購買新能源乘用車，補(bǔ)貼2萬元。 |
|
燃油車 |
對于符合條件的燃油車并購買2L及以下排量燃油乘用車，補(bǔ)貼1.5萬元 |
資料來源：觀研天下整理
4、越來越多車企業(yè)把SUV放在市場重心
然而，得益于越來越多消費(fèi)者青睞SUV車型，車企也逐漸將市場重心放在SUV車型，除了需求驅(qū)動因素外，其風(fēng)險相對較小，能為企業(yè)帶來較高利潤的選擇，也是車企青睞原因之一。在汽車市場的激烈競爭中，車企在產(chǎn)品布局和銷售策略上需要進(jìn)行謹(jǐn)慎而明智的抉擇。
首先，在市場需求方面，根據(jù)上述產(chǎn)銷量描述可知消費(fèi)者對SUV車型的熱情持續(xù)高漲，為車企提供廣闊的市場拓展空間。以問界等新興車企為例，問界M7、M8 、M9在上市后迅速獲得市場認(rèn)可，憑借其在智能駕駛、舒適配置以及SUV車型本身的空間和通過性優(yōu)勢，銷量持續(xù)攀升，也為其他車企提供成功的范例。
以2025年上海車展車型為例，2025年4月23日-5月2日，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會將于上海國家會展中心舉行，將集中展示新能源汽車、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的最新科技成果，為未來我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新指引。根據(jù)相關(guān)資料，上海車展預(yù)計參展車型97款（全新車型占比近半），其中共有67款為新能源車型，以69%占比成為絕對主力。從車型級別看，轎車、SUV、MPV、跑車分別有30款、52款、5款、5款。SUV占比高達(dá)53%，其中B級與C級SUV合計占比超六成，成為車企布局核心。
上海車展預(yù)計亮相或上市SUV車型
|
車企 |
品牌 |
車型名稱/代號 |
級別 |
能源類型 |
預(yù)計售價（萬元） |
競品車型 |
新車/改款 |
上市/亮相 |
|
理想 |
L系列 |
L6789煥新版 |
C-D級SUV |
EREV |
24-45 |
問界M5789/BBASUV |
改款 |
亮相 |
|
i系列 |
i8 |
C級SUV |
BEV |
35-45 |
騰勢N9/蔚來ES7 |
新車 |
亮相 |
|
|
小鵬 |
XPENG |
G7 |
B+級SUV |
BEV |
20-25 |
ModelY/智己LS6/智界R7 |
新車 |
亮相 |
|
蔚來 |
蔚來 |
5566改款 |
轎車/SUV |
BEV |
29-39 |
Model3/Y/寶馬ix3 |
改款 |
亮相 |
|
樂道 |
L90 |
C+級SUV |
BEV |
25-30 |
小鵬G9/智己LS6/阿維塔11 |
新車 |
亮相 |
|
|
零跑 |
零跑 |
B10 |
A級SUV |
BEV |
10-14 |
元PLUS/銀河E5 |
新車 |
已上市 |
|
鴻蒙智行華為 |
問界 |
M8 |
C級SUV |
EREV |
35-45 |
理想L8/寶馬X5 |
新車 |
已上市 |
|
比亞迪 |
王朝 |
唐L |
C級SUV |
BEV/PHEV |
23-29 |
問界M5/理想L6 |
新車 |
已上市 |
|
方程豹 |
鈦3 |
A級SUV |
BEV |
13-20 |
奇瑞iCar |
新車 |
已上市 |
|
|
吉利 |
極氪 |
9X |
D級SUV |
BEV/PHEV |
40-50 |
路虎攬勝/騰勢N9/問界M9 |
新車 |
亮相 |
|
領(lǐng)克 |
900 |
D級SUV |
PHEV |
30-40 |
理想L8/騰勢N9/魏牌藍(lán)山 |
新車 |
上市 |
|
|
長城 |
哈弗 |
梟龍max |
B級SUV |
PHEV |
11-15 |
宋PLUS/宋L |
改款 |
已上市 |
|
長安 |
深藍(lán) |
S09 |
C級SUV |
EREV |
30-35 |
理想L9/問界M9 |
新車 |
上市 |
|
啟源 |
Q07 |
B級SUV |
PHEV |
10-20 |
宋ProDM-i/哈弗梟龍MAX |
新車 |
上市 |
|
|
引力 |
CS55PLUS |
A級SUV |
燃油 |
8-10 |
豐田鋒蘭達(dá)/本田XR-V |
改款 |
已上市 |
|
|
馬自達(dá) |
EZ-60 |
B級SUV |
BEV |
10-20 |
宋L/深藍(lán)S07/零跑C10 |
新車 |
亮相 |
|
|
奇瑞 |
捷途 |
山海L9 |
B級SUV |
PHEV |
15-20 |
梟龍MAX |
改款 |
亮相 |
|
上汽 |
榮威 |
MG4EV |
A級SUV |
BEV |
10-15 |
比亞迪元PLUS/星艦7 |
新車 |
上市 |
|
名爵 |
MG4EV |
A級SUV |
BEV |
10-15 |
比亞迪元PLUS/星艦7 |
新車 |
上市 |
|
|
CyberX |
A級SUV |
BEV |
10-20 |
奇瑞iCar |
新車 |
亮相 |
||
|
廣汽 |
昊鉑 |
HL |
C級SUV |
BEV/EREV |
25-35 |
理想L7/問界M7/小鵬G9 |
新車 |
已上市 |
|
本田 |
燁P7 |
B級SUV |
BEV |
25-35 |
極氪7X/樂道L60/零跑C10 |
新車 |
已上市 |
|
|
北汽 |
北京越野 |
BJ40增程版 |
B級SUV |
EREV |
15-20 |
坦克300/哈弗H9 |
新車 |
已上市 |
|
極狐 |
阿爾法T6 |
B級SUV |
BEV |
20-25 |
哈弗梟龍MAX/樂道L60 |
改款 |
已上市 |
|
|
一汽 |
奧迪Q5L |
B級SUV |
燃油 |
30-40 |
寶馬X3/奔馳GLE |
新車 |
亮相 |
|
|
東風(fēng) |
風(fēng)行 |
星海S7增程版 |
C級SUV |
EREV |
10-20 |
比亞迪唐/小鵬G6 |
新車 |
上市 |
|
寶馬 |
寶馬 |
X3M50xDrive |
B級SUV |
燃油 |
50-60 |
奧迪SQ5/梅賽德斯-AMGGLC |
新車 |
亮相 |
|
新世代X概念車 |
B級SUV |
BEV |
40-50 |
蔚來ET5 |
新車 |
亮相 |
資料來源：觀研天下整理
從利潤角度分析，SUV車型生產(chǎn)成本雖然相對較高，但其售價也普遍高于同級別轎車。而且，SUV配置和選裝件更為豐富，消費(fèi)者在購買SUV時更傾向于選擇一些高端配置和選裝項(xiàng)目，如四驅(qū)系統(tǒng)、全景天窗、高級音響等，這都進(jìn)一步提高車輛的附加值，增加車企的利潤空間。
綜上所述，SUV比傳統(tǒng)轎車更具競爭力，這也是為什么車企把SUV作為市場發(fā)展的重點(diǎn)。（WYD）
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