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我國通用航空運營市場集中度較低 中航科工營收規(guī)模位列第一

1、中國通用航空行業(yè)競爭梯隊

競爭梯隊來看,2023年我國通用航空行業(yè)競爭梯隊可分為三梯隊,按業(yè)務(wù)收入大于100億元的企業(yè)有中航科工、中直股份和中航通飛,位于行業(yè)競爭第一梯隊;收入位于10-100億元區(qū)間內(nèi)的企業(yè)有西銳飛機、萬豐奧威、洪都航空、中信海直等,位于第二梯隊;小于10億元企業(yè)有海特高新、南山公務(wù)等。

競爭梯隊來看,2023年我國通用航空行業(yè)競爭梯隊可分為三梯隊,按業(yè)務(wù)收入大于100億元的企業(yè)有中航科工、中直股份和中航通飛,位于行業(yè)競爭第一梯隊;收入位于10-100億元區(qū)間內(nèi)的企業(yè)有西銳飛機、萬豐奧威、洪都航空、中信海直等,位于第二梯隊;小于10億元企業(yè)有海特高新、南山公務(wù)等。

資料來源:公開資料、觀研天下整理

2、中國通用航空運營市場集中度

行業(yè)集中度方面,我國通用航空運營市場集中度較低,2023年行業(yè)集中度CR2為8.3%, CR4約10.3%。

行業(yè)集中度方面,我國通用航空運營市場集中度較低,2023年行業(yè)集中度CR2為8.3%, CR4約10.3%。

數(shù)據(jù)來源:公開資料、觀研天下整理

3、中國通用航空行業(yè)企業(yè)市場份額

市場份額來看,2023年中航通飛市場份額約4.64%,位居行業(yè)第一;中信海直市場份額約3.68%,南航通航市場份額約1.20%。

市場份額來看,2023年中航通飛市場份額約4.64%,位居行業(yè)第一;中信海直市場份額約3.68%,南航通航市場份額約1.20%。

數(shù)據(jù)來源:公開資料、觀研天下整理

4、中國通用航空行業(yè)企業(yè)業(yè)務(wù)布局

按通用航空相關(guān)業(yè)務(wù)收入來看,2023年,中航科工以547.92億元的業(yè)務(wù)收入位列第一;中直股份業(yè)務(wù)收入約230.82億元,位列行業(yè)第二;西銳飛機業(yè)務(wù)收入約75.83億元。

2023年我國通用航空行業(yè)企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)收入布局

公司簡稱 產(chǎn)品布局 業(yè)務(wù)收入 區(qū)域布局
中航科工 直升機、教練機、通用飛機等制造 547.92億元 全球范圍
中直股份 直升機、通用飛機制造等 230.82億元 國內(nèi)占比超99%
西銳 通用飛機制造、飛行員培訓(xùn)等 10.68億美元 全球范圍
洪都航空 教練機制造等 36.94億元 國內(nèi)占比100%
萬豐奧威 通用飛機制造等 27.69億元 國外收入占比超85%
中信海直 通用飛機運營、人員培訓(xùn)、租賃等 19.70億元 以深圳、浙江、北京為主
海特高新 通用飛機維修、人員培訓(xùn)等 7.56億元 國內(nèi)占比超99%

資料來源:公開資料、觀研天下整理

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我國商業(yè)航天行業(yè)以國家隊為主導(dǎo) 其中航天科技市場占比70.1%

我國商業(yè)航天行業(yè)以國家隊為主導(dǎo) 其中航天科技市場占比70.1%

占比來看,我國商業(yè)火箭發(fā)射次數(shù)快速提升。2024上半年,我國航天實施的30次發(fā)射任務(wù)中,商業(yè)運載火箭實施發(fā)射共計5次,占2024上半年發(fā)射總數(shù)的16.7%。

2024年11月22日
航空維修行業(yè):發(fā)動機維修占民航維修市場最大份額 市場代表性企業(yè)主要集中于歐美

航空維修行業(yè):發(fā)動機維修占民航維修市場最大份額 市場代表性企業(yè)主要集中于歐美

從細(xì)分市場來看,在民用航空領(lǐng)域,發(fā)動機維修支出占比最大,占比達(dá)46%,機體維修、航線維護、部件維修占比合計約為54%。

2024年11月07日
我國通用航空運營市場集中度較低 中航科工營收規(guī)模位列第一

我國通用航空運營市場集中度較低 中航科工營收規(guī)模位列第一

競爭梯隊來看,2023年我國通用航空行業(yè)競爭梯隊可分為三梯隊,按業(yè)務(wù)收入大于100億元的企業(yè)有中航科工、中直股份和中航通飛,位于行業(yè)競爭第一梯隊;收入位于10-100億元區(qū)間內(nèi)的企業(yè)有西銳飛機、萬豐奧威、洪都航空、中信海直等,位于第二梯隊;小于10億元企業(yè)有海特高新、南山公務(wù)等。

2024年11月06日
我國智能物流裝備行業(yè)市場企業(yè)競爭可分為三個梯隊 其中諾力股份處于第一梯隊

我國智能物流裝備行業(yè)市場企業(yè)競爭可分為三個梯隊 其中諾力股份處于第一梯隊

從行業(yè)競爭梯隊來看,我國智能物聯(lián)裝備主要可分為三個競爭梯隊,其中位于行業(yè)第一梯隊的企業(yè)為諾力股份,營業(yè)收入在50億元在上;位于行業(yè)第二梯隊的企業(yè)為機器人、中科微至、昆船智能、音飛儲存等,營業(yè)收入在15億元到50億元之間;位于行業(yè)第三梯隊的企業(yè)為科捷智能、德馬科技、蘭劍智能、東杰智能等,營業(yè)收入在15億元以下。

2024年10月28日
我國航空機場行業(yè)競爭現(xiàn)狀:2024年上半年上海浦東機場客運量及貨運量排名第一

我國航空機場行業(yè)競爭現(xiàn)狀:2024年上半年上海浦東機場客運量及貨運量排名第一

2024年上半年,上海浦東為客運量及貨運量排名第1的機場,旅客吞吐量及貨郵吞吐量分別達(dá)到3687.94萬人次和181.16萬噸,廣州白云機場排名第2,旅客吞吐量及貨郵吞吐量分別達(dá)到3665.28萬人次和114.05萬噸。

2024年10月15日
我國城市軌道交通行業(yè):華東華南客運量合計占比超50% 中鐵、鐵建營收穩(wěn)居第一梯隊

我國城市軌道交通行業(yè):華東華南客運量合計占比超50% 中鐵、鐵建營收穩(wěn)居第一梯隊

根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)顯示,2024年1-8月我國城市客運總量為7076453萬人,較去年同比增長8.1%;其中城市交通軌道2133770萬人,同比增長12.3%。

2024年10月14日
我國水運行業(yè):市場集中度較高 中遠(yuǎn)??貫轭^部企業(yè)

我國水運行業(yè):市場集中度較高 中遠(yuǎn)??貫轭^部企業(yè)

從行業(yè)競爭梯隊來看,位于行業(yè)我國水運行業(yè)第一梯度的企業(yè)為中遠(yuǎn)???,水運相關(guān)業(yè)務(wù)收入在500億元以上;位于行業(yè)第二梯隊的企業(yè)為中遠(yuǎn)海能、中遠(yuǎn)海特、招商輪船、中谷物流,水運相關(guān)業(yè)務(wù)收入在100億元到500億元;位于行業(yè)第三梯隊的企業(yè)為鳳凰航運、盛航股份、海峽股份、寧波海運、興通股份等,水運業(yè)務(wù)收入在100億元以下。

2024年09月24日
我國高速公路行業(yè)集中度較高 市場呈階梯狀競爭格局 省級集團企業(yè)處第一梯隊

我國高速公路行業(yè)集中度較高 市場呈階梯狀競爭格局 省級集團企業(yè)處第一梯隊

?高速公路是公路的一種,屬于高等級公路。根據(jù)交通運輸部公布的《2023年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示,在2023年我國高速公路里程18.36萬公里、增加0.64萬公里,國家高速公路里程12.23萬公里、增加0.24萬公里,在公路里程中占比為3.4%。

2024年09月11日
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