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我國地鐵行業(yè)競爭可分為四個(gè)梯隊(duì) 市場(chǎng)競爭較激烈且集中度提升空間大

1、中國地鐵行業(yè)市場(chǎng)競爭梯隊(duì)

競爭梯隊(duì)來看,按企業(yè)的營業(yè)收入為劃分依據(jù),我國地鐵行業(yè)可劃分為4個(gè)競爭梯隊(duì)。第一梯隊(duì)包括中國中鐵和中國鐵建,年?duì)I業(yè)收入規(guī)模超過5000億元;第二梯隊(duì)企業(yè)的營業(yè)收入在500-5000億元之間,包括中國中車和隧道股份等;第三梯隊(duì)企業(yè)的營業(yè)收入在50-500億元之間,包括宏潤建設(shè)、騰達(dá)建設(shè)等;第四梯隊(duì)企業(yè)的營業(yè)收入不超過50億元,包括康尼機(jī)電、輝煌科技等。

競爭梯隊(duì)來看,按企業(yè)的營業(yè)收入為劃分依據(jù),我國地鐵行業(yè)可劃分為4個(gè)競爭梯隊(duì)。第一梯隊(duì)包括中國中鐵和中國鐵建,年?duì)I業(yè)收入規(guī)模超過5000億元;第二梯隊(duì)企業(yè)的營業(yè)收入在500-5000億元之間,包括中國中車和隧道股份等;第三梯隊(duì)企業(yè)的營業(yè)收入在50-500億元之間,包括宏潤建設(shè)、騰達(dá)建設(shè)等;第四梯隊(duì)企業(yè)的營業(yè)收入不超過50億元,包括康尼機(jī)電、輝煌科技等。

資料來源:公開資料、觀研天下整理

2、中國地鐵行業(yè)市場(chǎng)集中度

集中度來看,2023年地鐵行業(yè)市場(chǎng)集中度按中國地鐵運(yùn)營里程區(qū)域分布計(jì)算,CR1為9.31%、CR3為24.80%、CR5為37.75%、CR10為60.93%。

集中度來看,2023年地鐵行業(yè)市場(chǎng)集中度按中國地鐵運(yùn)營里程區(qū)域分布計(jì)算,CR1為9.31%、CR3為24.80%、CR5為37.75%、CR10為60.93%。

數(shù)據(jù)來源:公開資料、觀研天下整理

3、中國地鐵行業(yè)在建長度和規(guī)劃長度

運(yùn)營線路長度來看,2023年年底,中國共有5671.65公里城市軌道交通線路在建,其中地鐵線路在建長度達(dá)到4459.65公里,占比78.63%;共有6118.62公里城市軌道交通線路處于規(guī)劃當(dāng)中,其中地鐵線路的規(guī)劃長度達(dá)到4209.11公里,占比68.79%。

運(yùn)營線路長度來看,2023年年底,中國共有5671.65公里城市軌道交通線路在建,其中地鐵線路在建長度達(dá)到4459.65公里,占比78.63%;共有6118.62公里城市軌道交通線路處于規(guī)劃當(dāng)中,其中地鐵線路的規(guī)劃長度達(dá)到4209.11公里,占比68.79%。

數(shù)據(jù)來源:公開資料、觀研天下整理

4、中國地鐵行業(yè)代表性企業(yè)業(yè)務(wù)布局

業(yè)績表現(xiàn)方面,中國中鐵和中國鐵建遙遙領(lǐng)先,2023年收入超過10000億元,地鐵相關(guān)業(yè)務(wù)收入超過千億。在區(qū)域布局方面,目前中國地鐵企業(yè)主要是布局在境內(nèi)地區(qū),中國中鐵、中國鐵建、隧道股份等競爭實(shí)力較強(qiáng)的大型央企國企的布局區(qū)域延伸到了海外地區(qū)。

2023年我國地鐵行業(yè)代表性企業(yè)業(yè)務(wù)布局對(duì)比

公司簡稱 營收(億元) 地鐵相關(guān)業(yè)務(wù)收入(億元) 重點(diǎn)區(qū)域布局 地鐵業(yè)務(wù)概況
中國中鐵 12634.75 10875.85 大連、重慶、深圳、無錫、呼和浩特、馬來西亞等 公司的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)業(yè)務(wù)主要包括鐵路、公路、橋梁、隧道、城市軌道交通〈包括地鐵和輕軌〉等設(shè)施的建造。
中國鐵建 11379.93 9873.25 青島、成都、北京、呼和浩特、金羅斯等 1)公司的工程承包業(yè)務(wù)是其核心及傳統(tǒng)業(yè)務(wù),包含鐵路、公路、城市軌道等多個(gè)領(lǐng)域。2)公司與2017年進(jìn)入餓羅斯市場(chǎng),實(shí)施了中國企業(yè)在歐洲的首個(gè)地鐵項(xiàng)目“莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線西南段”。
隧道股份 233.83(上半年) 194.76(上半年) 南京、杭州、鄭州、昆明等 1)截至2023年上半年,公司己為全國多個(gè)城市打造了當(dāng)?shù)厥讞l地鐵線路,縈計(jì)建設(shè)里程約999公里。公司參與的南京地鐵10號(hào)線.無錫地鐵2號(hào)線、福州地鐵4號(hào)線等項(xiàng)目處于順利運(yùn)行狀態(tài)。2)2024年4月,公司中標(biāo)新加坡最長的地鐵線路項(xiàng)目。
宏潤建設(shè) 30.69(上半年) 25.67(上半年) 杭州等 公司參與過上海軌道交通17號(hào)線、杭州市紫金港路工程、杭州亞帆中心、杭州地鐵2號(hào)線、廣州軌道交通21號(hào)線等多個(gè)項(xiàng)目。
騰達(dá)建設(shè) 40.64 37.67 杭州等 公司中標(biāo)過杭州地鐵2號(hào)線、3號(hào)線、5號(hào)戰(zhàn)、6號(hào)線、7號(hào)線.9號(hào)線、10號(hào)線不同路段等多個(gè)項(xiàng)目。
中國中車 2342.62 503.34 廣州、青島、南京等 地鐵屬于公司的城市孰道車輛業(yè)務(wù),2023年公司銷售地鐵城孰地鐵達(dá)到5684輛。
康尼機(jī)電 13.37(上半年) 8.44(上半年) 國內(nèi)、國外 公司面向全球市場(chǎng),為國內(nèi)及全球軌道交通車輛廠及地鐵業(yè)主提供軌道交通裝備零部件產(chǎn)品的研發(fā)-制造、銷售與技術(shù)服務(wù)。
輝煌科技 2.24(上半年) 0.34(上半年) 西安等 1、公司對(duì)于地鐵隧道清沅車系列產(chǎn)品,公司擁有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù),屬于國內(nèi)領(lǐng)先水平,具有較大的市場(chǎng)競爭優(yōu)勢(shì)。2、2023年2月,公司簽訂了“西安市地鐵8號(hào)線、10號(hào)線一期、15號(hào)線一期工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)橐成采購項(xiàng)目3標(biāo)段”合同。

資料來源:公開資料、觀研天下整理(xyl)

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我國商業(yè)航天行業(yè)以國家隊(duì)為主導(dǎo) 其中航天科技市場(chǎng)占比70.1%

我國商業(yè)航天行業(yè)以國家隊(duì)為主導(dǎo) 其中航天科技市場(chǎng)占比70.1%

占比來看,我國商業(yè)火箭發(fā)射次數(shù)快速提升。2024上半年,我國航天實(shí)施的30次發(fā)射任務(wù)中,商業(yè)運(yùn)載火箭實(shí)施發(fā)射共計(jì)5次,占2024上半年發(fā)射總數(shù)的16.7%。

2024年11月22日
航空維修行業(yè):發(fā)動(dòng)機(jī)維修占民航維修市場(chǎng)最大份額 市場(chǎng)代表性企業(yè)主要集中于歐美

航空維修行業(yè):發(fā)動(dòng)機(jī)維修占民航維修市場(chǎng)最大份額 市場(chǎng)代表性企業(yè)主要集中于歐美

從細(xì)分市場(chǎng)來看,在民用航空領(lǐng)域,發(fā)動(dòng)機(jī)維修支出占比最大,占比達(dá)46%,機(jī)體維修、航線維護(hù)、部件維修占比合計(jì)約為54%。

2024年11月07日
我國通用航空運(yùn)營市場(chǎng)集中度較低 中航科工營收規(guī)模位列第一

我國通用航空運(yùn)營市場(chǎng)集中度較低 中航科工營收規(guī)模位列第一

競爭梯隊(duì)來看,2023年我國通用航空行業(yè)競爭梯隊(duì)可分為三梯隊(duì),按業(yè)務(wù)收入大于100億元的企業(yè)有中航科工、中直股份和中航通飛,位于行業(yè)競爭第一梯隊(duì);收入位于10-100億元區(qū)間內(nèi)的企業(yè)有西銳飛機(jī)、萬豐奧威、洪都航空、中信海直等,位于第二梯隊(duì);小于10億元企業(yè)有海特高新、南山公務(wù)等。

2024年11月06日
我國智能物流裝備行業(yè)市場(chǎng)企業(yè)競爭可分為三個(gè)梯隊(duì) 其中諾力股份處于第一梯隊(duì)

我國智能物流裝備行業(yè)市場(chǎng)企業(yè)競爭可分為三個(gè)梯隊(duì) 其中諾力股份處于第一梯隊(duì)

從行業(yè)競爭梯隊(duì)來看,我國智能物聯(lián)裝備主要可分為三個(gè)競爭梯隊(duì),其中位于行業(yè)第一梯隊(duì)的企業(yè)為諾力股份,營業(yè)收入在50億元在上;位于行業(yè)第二梯隊(duì)的企業(yè)為機(jī)器人、中科微至、昆船智能、音飛儲(chǔ)存等,營業(yè)收入在15億元到50億元之間;位于行業(yè)第三梯隊(duì)的企業(yè)為科捷智能、德馬科技、蘭劍智能、東杰智能等,營業(yè)收入在15億元以下。

2024年10月28日
我國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)競爭現(xiàn)狀:2024年上半年上海浦東機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量及貨運(yùn)量排名第一

我國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)競爭現(xiàn)狀:2024年上半年上海浦東機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量及貨運(yùn)量排名第一

2024年上半年,上海浦東為客運(yùn)量及貨運(yùn)量排名第1的機(jī)場(chǎng),旅客吞吐量及貨郵吞吐量分別達(dá)到3687.94萬人次和181.16萬噸,廣州白云機(jī)場(chǎng)排名第2,旅客吞吐量及貨郵吞吐量分別達(dá)到3665.28萬人次和114.05萬噸。

2024年10月15日
我國城市軌道交通行業(yè):華東華南客運(yùn)量合計(jì)占比超50% 中鐵、鐵建營收穩(wěn)居第一梯隊(duì)

我國城市軌道交通行業(yè):華東華南客運(yùn)量合計(jì)占比超50% 中鐵、鐵建營收穩(wěn)居第一梯隊(duì)

根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示,2024年1-8月我國城市客運(yùn)總量為7076453萬人,較去年同比增長8.1%;其中城市交通軌道2133770萬人,同比增長12.3%。

2024年10月14日
我國水運(yùn)行業(yè):市場(chǎng)集中度較高 中遠(yuǎn)海控為頭部企業(yè)

我國水運(yùn)行業(yè):市場(chǎng)集中度較高 中遠(yuǎn)??貫轭^部企業(yè)

從行業(yè)競爭梯隊(duì)來看,位于行業(yè)我國水運(yùn)行業(yè)第一梯度的企業(yè)為中遠(yuǎn)???,水運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)收入在500億元以上;位于行業(yè)第二梯隊(duì)的企業(yè)為中遠(yuǎn)海能、中遠(yuǎn)海特、招商輪船、中谷物流,水運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)收入在100億元到500億元;位于行業(yè)第三梯隊(duì)的企業(yè)為鳳凰航運(yùn)、盛航股份、海峽股份、寧波海運(yùn)、興通股份等,水運(yùn)業(yè)務(wù)收入在100億元以下。

2024年09月24日
我國高速公路行業(yè)集中度較高 市場(chǎng)呈階梯狀競爭格局 省級(jí)集團(tuán)企業(yè)處第一梯隊(duì)

我國高速公路行業(yè)集中度較高 市場(chǎng)呈階梯狀競爭格局 省級(jí)集團(tuán)企業(yè)處第一梯隊(duì)

?高速公路是公路的一種,屬于高等級(jí)公路。根據(jù)交通運(yùn)輸部公布的《2023年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示,在2023年我國高速公路里程18.36萬公里、增加0.64萬公里,國家高速公路里程12.23萬公里、增加0.24萬公里,在公路里程中占比為3.4%。

2024年09月11日
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