航空航天領(lǐng)域加速發(fā)展 拉動(dòng)高溫合金需求增長(zhǎng)

一、高溫合金優(yōu)異的耐熱先進(jìn)材料，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛

根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)高溫合金行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析與投資前景研究報(bào)告（2025-2032）》顯示，高端金屬結(jié)構(gòu)材料最初被廣泛應(yīng)用于航空航天業(yè)以及相關(guān)國(guó)防工業(yè)，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和特種合金及其功能的開發(fā)，高端金屬結(jié)構(gòu)材料在化學(xué)工業(yè)、動(dòng)力工業(yè)、機(jī)械制造工業(yè)和生物工程中的應(yīng)用也愈加深入。作為新材料產(chǎn)業(yè)的重要組成部分之一，高端金屬結(jié)構(gòu)材料已成為航空航天、動(dòng)力、能源、化工、機(jī)械、冶金、電子信息等國(guó)民經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵領(lǐng)域和國(guó)防現(xiàn)代化的重要支撐。

高端金屬結(jié)構(gòu)材料是一類較傳統(tǒng)金屬結(jié)構(gòu)材料具有更高的強(qiáng)度、韌性和耐高溫、抗腐蝕等性能的金屬材料，具體包括高溫合金、特種不銹鋼、節(jié)鎳型高性能不銹鋼、高強(qiáng)汽車板、高標(biāo)準(zhǔn)軸承鋼、齒輪鋼、工模具鋼及耐蝕合金等。

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高溫合金性能優(yōu)越，應(yīng)用場(chǎng)景廣泛。高溫合金是指以鐵、鎳、鈷為基，能在600℃以上的高溫及一定應(yīng)力作用下長(zhǎng)期工作的一類金屬材料。高溫合金具有較高的高溫強(qiáng)度，良好的抗氧化和抗腐蝕性能，良好的疲性能、斷裂韌性等綜合性能，又被稱為“超合金”。從高溫合金應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看：

在民用工業(yè)領(lǐng)域，可用于柴油機(jī)增壓渦輪、煙氣輪機(jī)葉片和盤、冶金軋鋼加熱爐墊塊、內(nèi)燃機(jī)排氣閥座等方面。此外，近年來(lái)高溫合金應(yīng)用面不斷擴(kuò)大，在石油化工、玻璃和玻纖以及機(jī)械制造等行業(yè)的應(yīng)用有明顯的進(jìn)展。

在軍工領(lǐng)域，目前鎳基高溫合金是現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航天器和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)以及艦船和工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)的關(guān)鍵熱端部件材料，也是核反應(yīng)堆、化工設(shè)備、煤轉(zhuǎn)化技術(shù)等方面需要的重要高溫結(jié)構(gòu)材料。高溫合金作為軍民領(lǐng)域重要材料，應(yīng)用空間廣闊，并具有重要的經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略意義。

按基體元素，高溫合金可分為鎳基高溫合金、鐵基高溫合金和鈷基高溫合金，不同基體的高溫合金呈現(xiàn)出不同的化學(xué)和物理特征。當(dāng)前，鎳基高溫合金的應(yīng)用范圍較廣，需求量約占高溫合金的80%。主要原因是鎳基合金中可以溶解較多合金元素，且能保持較好的組織穩(wěn)定性。另外，鎳基合金可以形成共格有序的金屬間化合物作為強(qiáng)化相，使合金得到有效的強(qiáng)化，獲得比鐵基高溫合金和鈷基高溫合金更高的高溫強(qiáng)度。

高溫合金化學(xué)元素構(gòu)成

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按基體元素分類的高溫合金差異

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相比較而言，鐵基高溫合金的組織不夠穩(wěn)定，因而抗氧化性能比較差、高溫強(qiáng)度不足，是中等溫度（600-800°C）條件下使用的重要材料，且因合金成分比較簡(jiǎn)單，成本較低。而鈷基高溫合金的基體鈷是一種重要的戰(zhàn)略資源，世界上大多數(shù)國(guó)家缺鈷，使得其發(fā)展受到限制。

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按制備工藝，高溫合金可分為鑄造高溫合金、變形高溫合金和粉末高溫合金，變形高溫合金占下游應(yīng)用的70%。鑄造高溫合金強(qiáng)化相數(shù)量較多，不易變形加工，因此通常用于制造航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)等先進(jìn)動(dòng)力裝備的關(guān)鍵熱端部件，其需求量約占高溫合金總需求的20%。變形高溫合金的熱加工塑性較好，可以在鍛軋機(jī)械的外力作用下塑性變形為特定形狀和尺寸的鍛件和型材，在固溶、時(shí)效狀態(tài)下的高溫強(qiáng)度優(yōu)異，其需求量約占高溫合金總需求的70%，其余10%為粉末高溫合金。

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二、國(guó)內(nèi)發(fā)展穩(wěn)扎穩(wěn)打，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)初具規(guī)模

從全球看，高溫合金自20世紀(jì)30年代開始研制，變形高溫合金、鑄造高溫合金與粉末高溫合金相繼問世。而我國(guó)高溫合金的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段：

高溫合金國(guó)內(nèi)發(fā)展歷程

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第一階段從1956年至20世紀(jì)70年代初，是我國(guó)高溫合金的創(chuàng)業(yè)和起始階段。在蘇聯(lián)專家的指導(dǎo)下煉出的第一爐高溫合金GH3030，拉開了我國(guó)研制和生產(chǎn)的序幕。1960年后，我國(guó)開始獨(dú)立自主地研制和生產(chǎn)主要?dú)灀魴C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)WP-5、WP-6、WP-7、WP-8等所需的各種高溫合金材料，建立和完善了我國(guó)高溫合金的生產(chǎn)和研究基地。此階段主要成果是仿制了部分前蘇聯(lián)高溫合金系列，包括GH4033、GH4037、K401、K406等。

第二階段從20世紀(jì)70年代中期至90年代中期，是我國(guó)高溫合金的提高階段。隨著仿歐美航空發(fā)動(dòng)機(jī)的試制和生產(chǎn)，我國(guó)引進(jìn)了一系列歐美體系合金。在對(duì)WS-9、WZ-6、WZ-8發(fā)動(dòng)機(jī)用高溫合金材料的研制中，全面按照國(guó)外的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研制和生產(chǎn)，對(duì)純潔度、均勻性和綜合性能比過(guò)去提出了更高的要求。此階段研制出一系列新合金、引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備、改進(jìn)生產(chǎn)工藝，使我國(guó)高溫合金的生產(chǎn)工藝技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量控制等方面上了一個(gè)新臺(tái)階，基本達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

第三階段從20世紀(jì)90年代中期至今，是我國(guó)高溫合金的新發(fā)展階段。隨著新型先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、研制和生產(chǎn)，我國(guó)接連成功研制高性能的新高溫合金材料，如粉末渦輪盤材料FGH4096，彌散強(qiáng)化高溫合金MGH4754和單晶高溫合金DD406等。同時(shí)，我國(guó)主要生產(chǎn)品種GH4169盤件的應(yīng)用面不斷擴(kuò)大，改型GH4169G性能顯著提高。

目前，我國(guó)從事高溫合金研發(fā)及制備的企業(yè)及研究所等單位共有十余家，已經(jīng)形成了相對(duì)完整的高溫合金生產(chǎn)體系。高溫合金產(chǎn)業(yè)鏈由上游原材料及設(shè)備供應(yīng)商、中游高溫合金材料及制品生產(chǎn)商、下游應(yīng)用終端組成。中游高溫合金材料及制品生產(chǎn)商作為核心環(huán)節(jié)，主要包含三類參與者。第一類是兼具高溫合金材料研發(fā)能力與生產(chǎn)能力的科研單位，包括鋼研高納、北京航材院、中科院金屬所等；第二類是以撫順特鋼、寶鋼特鋼、長(zhǎng)城特鋼為代表的特鋼廠；第三類是以西部超導(dǎo)、圖南股份、應(yīng)流股份等為代表的新興冶金企業(yè)或金屬加工企業(yè)，多數(shù)為民營(yíng)背景。

高溫合金產(chǎn)業(yè)鏈

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當(dāng)前，我國(guó)已建立完善的牌號(hào)體系，可覆蓋主要應(yīng)用領(lǐng)域。根據(jù)2002年出版的《中國(guó)航空材料手冊(cè)》，我國(guó)可供航空選用的高溫合金牌號(hào)僅89個(gè)，而根據(jù)2012年出版的《中國(guó)高溫合金手冊(cè)》，目前有194個(gè)牌號(hào)列入我國(guó)牌號(hào)體系，相較十年前發(fā)展迅速，也成為除美、英、俄之外，第四個(gè)具備牌號(hào)體系的國(guó)家。我國(guó)目前牌號(hào)中包括100多個(gè)變形高溫合金、70余鑄造高溫合金和近20個(gè)粉末、輕型等新型高溫合金牌號(hào)，基本覆蓋主要應(yīng)用領(lǐng)域，已基本具備新材料、新工藝的自主開發(fā)能力。

主要應(yīng)用領(lǐng)域?qū)?yīng)我國(guó)牌號(hào)

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國(guó)內(nèi)高溫合金產(chǎn)業(yè)與國(guó)際先進(jìn)水平仍有差距?？傮w來(lái)看，我國(guó)的高溫合金行業(yè)從產(chǎn)業(yè)到技術(shù)等各方面較國(guó)際先進(jìn)水平仍存在較大差距，包括部分關(guān)鍵技術(shù)+尚未實(shí)現(xiàn)突破、重要材料依賴進(jìn)口、缺乏自主研制的先進(jìn)設(shè)備、返回料再利用的技術(shù)與機(jī)制尚未完善等。性能上，我國(guó)高溫合金材料在主元素精確控制能力、雜質(zhì)元素控制水平、成分均勻性、組織一致性等方面皆有所不足。

由于高溫合金主要用于航空航天、燃?xì)廨啓C(jī)等高端制造領(lǐng)域，具有很強(qiáng)的戰(zhàn)略價(jià)值及商業(yè)價(jià)值，歐美俄等發(fā)達(dá)國(guó)家的重點(diǎn)企業(yè)已在高溫合金領(lǐng)域進(jìn)行了幾十年的研究，并對(duì)核心制備技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格保密。而高溫合金質(zhì)量是影響我國(guó)高溫環(huán)境下關(guān)鍵零部件承溫能力、可靠性和使用壽命的主要因素之一，因此我國(guó)在高溫合金的發(fā)展迫在眉睫，產(chǎn)業(yè)鏈安全也至關(guān)重要。

三、高溫合金發(fā)展政策環(huán)境優(yōu)渥，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)逐步建立

高溫合金發(fā)展政策環(huán)境優(yōu)渥，行業(yè)迎發(fā)展黃金期。新材料產(chǎn)業(yè)是制造業(yè)轉(zhuǎn)型提升的核心領(lǐng)域和重要支撐之一，高溫合金作為航空、航天、石油化工、能源等各個(gè)重要領(lǐng)域的關(guān)鍵戰(zhàn)略材料，在中美關(guān)系日益緊張的國(guó)際環(huán)境下，盡早實(shí)現(xiàn)我國(guó)高溫合金的全自主研發(fā)和進(jìn)口替代，解決各項(xiàng)“卡脖子”技術(shù)是我國(guó)近年來(lái)的重點(diǎn)發(fā)展方向。

當(dāng)前我國(guó)已出臺(tái)系列支持新材料行業(yè)發(fā)展的政策，如《中國(guó)制造2025》、《新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南》、《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，均將高溫合金作為高端裝備發(fā)展的重點(diǎn)突破領(lǐng)域。高溫合金是制造航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件的關(guān)鍵材料，提升關(guān)鍵戰(zhàn)略材料保障能力是國(guó)家戰(zhàn)略所需。當(dāng)前高溫合金行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境優(yōu)渥，行業(yè)迎發(fā)展黃金期。

歷年高溫合金相關(guān)支持政策

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行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)逐步建立，高溫合金行業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道。20世紀(jì)50年代，我國(guó)剛開始試制生產(chǎn)高溫合金時(shí)，直接采用原蘇聯(lián)材料技術(shù)條件的翻譯本；冶金廠、航空工廠和研究院所自20世紀(jì)60年代初期開始共同制定我國(guó)高溫合金的技術(shù)條件，即開始建立冶金行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；20世紀(jì)80年代后期，隨著高溫合金在航空、航天等型號(hào)上的應(yīng)用，原冶金部、航空部門、航天部門又陸續(xù)制定了多項(xiàng)航空、航天用高溫合金的國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)入20世紀(jì)90年代，隨著我國(guó)高溫合金生產(chǎn)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國(guó)開始對(duì)高溫合金標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了二次修訂并逐步形成了目前的高溫合金國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系。標(biāo)準(zhǔn)是保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量的依據(jù)，是產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的必備條件。隨著國(guó)內(nèi)高溫合金標(biāo)準(zhǔn)逐步建立，高溫合金產(chǎn)品質(zhì)量有望實(shí)現(xiàn)新突破，國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程將提速。

四、海闊憑魚躍，高溫合金市場(chǎng)空間廣闊

目前，高溫合金主要應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，包括航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航天火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和各種工業(yè)用燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)Roskill統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，高溫合金在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用占比55%，其次是電力領(lǐng)域，應(yīng)用占比為20%。作為飛機(jī)動(dòng)力裝置的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，是航空工業(yè)中技術(shù)含量最高、難度最大的部件之一，對(duì)結(jié)構(gòu)材料的性能提出很高要求，特別是金屬結(jié)構(gòu)材料需要具備輕質(zhì)、高強(qiáng)、高韌、耐高溫、抗氧化、耐腐蝕等性能。而高溫合金作為在600℃以上及一定應(yīng)力條件下長(zhǎng)期工作的金屬材料，滿足現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)材料的苛刻要求，至今已成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件不可替代的一類關(guān)鍵材料。

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高溫合金第一大應(yīng)用領(lǐng)域是航空航天領(lǐng)域，高溫合金用量約占發(fā)動(dòng)機(jī)總重量的40%-60%，主要用于燃燒室、導(dǎo)向器、渦輪葉片和渦輪盤四大熱端部件，此外還用于機(jī)匣、環(huán)件、加力燃燒室和尾噴口等部件。隨著我國(guó)發(fā)展自主航空航天產(chǎn)業(yè)，研制國(guó)產(chǎn)先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)不斷取得突破，可預(yù)見高端和新型高溫合金的市場(chǎng)空間廣闊。

五、高溫合金助力國(guó)之重器，與航空航天產(chǎn)業(yè)齊飛

作為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，航空發(fā)動(dòng)機(jī)附加值較高。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是關(guān)系國(guó)家國(guó)防安全、國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大裝備，以先進(jìn)性和復(fù)雜性成為一個(gè)國(guó)家科技水平、軍事實(shí)力和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。它的發(fā)展可廣泛帶動(dòng)電子、材料、精密加工、冶金、化工等產(chǎn)業(yè)的繁榮，被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”。同時(shí)，航發(fā)也是典型的技術(shù)、知識(shí)密集型高科技產(chǎn)品，附加值較高，根據(jù)《航空發(fā)動(dòng)機(jī)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新》，其單位重量創(chuàng)造的相對(duì)價(jià)值是船舶的1400倍。

在軍用方面，當(dāng)今世界安全局勢(shì)動(dòng)蕩，地區(qū)沖突頻發(fā)，不確定性和不穩(wěn)定性上升，根據(jù)國(guó)防需求和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，近年來(lái)我國(guó)國(guó)防支出規(guī)模增速保持穩(wěn)定，占財(cái)政總支出的比例有所提升。國(guó)防支出由2012年的0.67萬(wàn)億元增長(zhǎng)到2022年的1.48萬(wàn)億元，2022年占財(cái)政總支出的5.7%，10年CAGR為8.2%。2021年，在財(cái)政總支出同比增速趨近于零的情況下，同年國(guó)防支出保持了適度穩(wěn)定的增速。2023年全國(guó)一般公共預(yù)算安排國(guó)防支出1.58萬(wàn)億元，比上年執(zhí)行數(shù)增長(zhǎng)7.2%，2024年全國(guó)一般公共預(yù)算安排國(guó)防支出1.69萬(wàn)億元，比上年執(zhí)行數(shù)增長(zhǎng)7.2%，2025年中央和地方財(cái)政預(yù)算草案報(bào)告，2025年我國(guó)國(guó)防支出為17846.65億元，增長(zhǎng)7.2%。保持國(guó)防支出合理穩(wěn)定增長(zhǎng)。根據(jù)《新時(shí)代的中國(guó)國(guó)防》白皮書，近年來(lái)增加的國(guó)防支出其中一個(gè)主要用途是在于加大武器裝備建設(shè)投入，淘汰更新部分落后裝備，升級(jí)改造部分老舊裝備，研發(fā)采購(gòu)航空母艦、作戰(zhàn)飛機(jī)、導(dǎo)彈、主戰(zhàn)坦克等新式武器裝備，穩(wěn)步提高武器裝備現(xiàn)代化水平。

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在民用方面，民航業(yè)復(fù)蘇機(jī)隊(duì)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)研制加快搶占市場(chǎng)份額。近年來(lái)。在旅客周轉(zhuǎn)量和貨郵周轉(zhuǎn)量下行的背景下，民航運(yùn)輸機(jī)數(shù)量繼續(xù)保持增長(zhǎng)。截至2023年底，我國(guó)頒證民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)259個(gè)，比上年末增加5個(gè)，其中定期航班通航機(jī)場(chǎng)259個(gè)，定期航班通航城市(或地區(qū))255個(gè)。；民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊(cè)架數(shù)4270架，比上年底增加105架。進(jìn)入2024年以來(lái)，民航當(dāng)月旅客周轉(zhuǎn)量和貨郵周轉(zhuǎn)量均快速持續(xù)回升，目前已恢復(fù)至疫情之前水平，伴隨經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，我們預(yù)計(jì)民航運(yùn)輸機(jī)數(shù)量規(guī)模將加快擴(kuò)大，民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)以及高溫合金的需求也將隨之增長(zhǎng)。

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2023年10月1日，工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財(cái)政部、中國(guó)民用航空局等4部門聯(lián)合印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023—2035年）》，綱要提出，到2035年，建成具有完整性、先進(jìn)性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發(fā)展主流，國(guó)產(chǎn)民用大飛機(jī)安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性達(dá)到世界一流水平，以無(wú)人化、電動(dòng)化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)?；瘧?yīng)用。根據(jù)中國(guó)商飛公司發(fā)布《中國(guó)商飛公司市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)（2022-2041）》，未來(lái)二十年，中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)將接收噴氣客機(jī)9,284架，其中支線客機(jī)958架，單通道客機(jī)6,288架，雙通道客機(jī)2,038架。到2041年，中國(guó)的機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到10,007架，占全球客機(jī)機(jī)隊(duì)21.1%。中國(guó)航空市場(chǎng)將成為全球最大的單一航空市場(chǎng)。

目前國(guó)內(nèi)的民航客機(jī)主要依靠進(jìn)口，民航機(jī)隊(duì)基本被波音與空客壟斷。以我國(guó)三大國(guó)有民用航空運(yùn)營(yíng)集團(tuán)中國(guó)國(guó)航、南方航空和中國(guó)東航的機(jī)隊(duì)構(gòu)成來(lái)看，截至2024年末，三大航空公司共有飛機(jī)數(shù)量2595架，其中空客系列飛機(jī)1309架，占比50%；波音系列飛機(jī)1202架，占比46%；中國(guó)商飛系列飛機(jī)僅74架，占比3%。根據(jù)三大航空公司公布的年度引進(jìn)計(jì)劃，2024年合計(jì)計(jì)劃引進(jìn)183架飛機(jī)，其中中國(guó)商飛系列（ARJ21和C919）40架，占比達(dá)到22%。

隨著國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的進(jìn)一步成熟，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的引進(jìn)占比還有巨大空間，近期三大航空公司已分別和商飛公司簽訂協(xié)議，分別購(gòu)買100架C919大飛機(jī)，計(jì)劃于2024-2031年分批交付，按照南方航空最新公告，C919飛機(jī)（基本型）單架售價(jià)高達(dá)0.99億美元。目前中國(guó)商飛C919總訂單數(shù)已接近1500架（包含確認(rèn)訂單和意向訂單），訂單數(shù)日益增長(zhǎng)也推動(dòng)C919產(chǎn)能逐步擴(kuò)大，中國(guó)商飛計(jì)劃在3-5年內(nèi)，投入幾百億元用于擴(kuò)大產(chǎn)能，未來(lái)五年內(nèi)，C919年產(chǎn)能有望達(dá)到150架。

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