我國(guó)ETC行業(yè)：市場(chǎng)處于高速發(fā)展期 “互聯(lián)網(wǎng)+ETC”正嶄露頭角

一、行業(yè)相關(guān)概述

ETC中文稱為電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱電子收費(fèi)，是指通過(guò)安裝在車(chē)輛擋風(fēng)玻璃上的車(chē)載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站ETC車(chē)道上的微波天線之間進(jìn)行的專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車(chē)輛通過(guò)高速公路或橋梁收費(fèi)站無(wú)需停車(chē)而能交納高速公路或橋梁費(fèi)用的目的。ETC具有普及率高、支付自閉環(huán)、識(shí)別成功率高、運(yùn)用維護(hù)成本低等優(yōu)勢(shì)。

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根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)ETC行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2024-2031年）》顯示，ETC系統(tǒng)主要由電子收費(fèi)前端系統(tǒng)和電子收費(fèi)后臺(tái)及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)兩部分組成。其中車(chē)載電子標(biāo)簽(OBU)與微波讀寫(xiě)天線(RSU)是電子收費(fèi)前端系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備。OBU作為采集車(chē)輛信息并進(jìn)行處理的微波裝置，通常安裝在汽車(chē)的擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，RSU是由高增益定向束控讀寫(xiě)天線和射頻控制器組成，負(fù)責(zé)信號(hào)和數(shù)據(jù)的發(fā)送/接收、調(diào)制/解調(diào)、編碼/解碼、加密/解密。OBU和RSU通過(guò)5.8GHz專用短程通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)兩者之間的通信。當(dāng)裝有OBU的車(chē)輛進(jìn)入ETC車(chē)道的RSU區(qū)域時(shí)，插入IC卡后，利用OBU與RSU之間的專用短程通信，在計(jì)算機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)和IC卡雙方均完成對(duì)通行費(fèi)的紀(jì)錄，從而實(shí)現(xiàn)電子結(jié)算支付。

通過(guò) ETC 繳費(fèi)，即可以提高通行能力，緩解了交通壓力；也降低管理成本，提高車(chē)輛營(yíng)運(yùn)效益；然后節(jié)約能源、保護(hù) 環(huán)境。目前我國(guó) ETC 主要用于高速公路繳費(fèi)，隨著 ETC 滲透率的大幅增長(zhǎng)，ETC 收費(fèi)已成為高速公路收費(fèi)的主要方式。

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二、行業(yè)發(fā)展歷程回顧

中國(guó)ETC行業(yè)發(fā)展至今,共有三個(gè)階段性里程碑，均對(duì)行業(yè)發(fā)展影響深遠(yuǎn)，分別是：（1）1998年，交通部組織交通公路科學(xué)研究所等單位對(duì)不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)展開(kāi)研究；（2）2007年, 高速公路收費(fèi)通行標(biāo)準(zhǔn)正式確立,京津冀、長(zhǎng)三角區(qū)域率先建立ETC示范工程；（3） 2014年，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展全國(guó)高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)工作的通知》，提出到2015年底，基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)。

對(duì)應(yīng)三個(gè)階段性里程碑，可將ETC行業(yè)發(fā)展歷程分為三個(gè)階段，分別是萌芽期、啟動(dòng)期和高速發(fā)展期。

1、萌芽期：1998~2006

ETC從20世紀(jì)90年代引入中國(guó)，但前期發(fā)展緩慢、普及率低。1998年，交通部組織交通公路科學(xué)研究所等單位對(duì)不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)正式展開(kāi)研究，標(biāo)志中國(guó)ETC行業(yè)發(fā)展的開(kāi)端。部分省市在區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行了ETC系統(tǒng)的試運(yùn)行。1999年，交通部組織北京、江蘇、四川、廣東等省市開(kāi)展示范工程。同年，山東、四川率先提出全省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，到2003年， 廣東、上海、 江蘇、浙江、四川等地的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)初具規(guī)模。各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)逐步建立。1999年， 國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心成立。2000年，負(fù)責(zé)中國(guó)DSRC及ETC標(biāo)準(zhǔn)化工作的專門(mén)委員會(huì)成立。2003年， 基于5.8GHz的專用短程通信標(biāo)準(zhǔn)編制完成，并上報(bào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)。

這一時(shí)期中國(guó)高速公路普遍采用封閉式收費(fèi)制式，各省市在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中，大部分采用基于IC卡的人工半自動(dòng)收費(fèi)方式。此階段部分地區(qū)引進(jìn)了不同國(guó)家的技術(shù)和設(shè)備，陸續(xù)建設(shè)了一批ETC系統(tǒng)試點(diǎn)投入運(yùn)營(yíng)，但ETC技術(shù)和設(shè)備依賴進(jìn)口，導(dǎo)致建設(shè)成本高、維護(hù)成本高，難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣。

2、啟動(dòng)期：2007~2013

2007年7月，高速公路電子收費(fèi)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電子收費(fèi)專用短程通信》GB/T20851-2007正式發(fā)布， 確立中國(guó)高速公路電子收費(fèi)將采用5.8GHz組合式ETC技術(shù)，即“兩片式電子標(biāo)簽+雙界面CPU卡”的技術(shù)方案。2007年11月， 交通部組織召開(kāi)“京津冀、長(zhǎng)三角區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車(chē)收費(fèi)聯(lián)席會(huì)議”， 公布京津冀和長(zhǎng)三角區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車(chē)收費(fèi)示范工程的技術(shù)方案。2008年12月 ,長(zhǎng)三角區(qū)域ETC示范工程取得初步成果，率先在上海與江蘇實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。2009年6月， 國(guó)家高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車(chē)收費(fèi)和服務(wù)系統(tǒng)通過(guò)驗(yàn)收鑒定，標(biāo)志京津冀和長(zhǎng)三角區(qū)域聯(lián)網(wǎng)不停車(chē)收費(fèi)示范工程建成，該工程共計(jì)超過(guò)300條電子不停車(chē)收費(fèi)車(chē)道，用戶超過(guò)12萬(wàn)。2009年8月，交通運(yùn)輸部召開(kāi)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)不停車(chē)收費(fèi)京津冀、長(zhǎng)三角高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車(chē)收費(fèi)示范工程省部級(jí)聯(lián)席會(huì)議，提出進(jìn)一步推進(jìn)兩個(gè)試點(diǎn)區(qū)域高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)工作，并推廣至上海、江蘇、浙江、江西、安徽四省一市互聯(lián)互通。2010年7月，江西與上海、江蘇、安徽實(shí)現(xiàn)ETC互通，長(zhǎng)三角ETC互聯(lián)互通的目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)。

2010年9月，京津冀兩市一省實(shí)現(xiàn)ETC系統(tǒng)互聯(lián)互通。這一時(shí)期政府通過(guò)在發(fā)達(dá)區(qū)域建立示范工程，率先實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)ETC互通，將積累的項(xiàng)目及技術(shù)經(jīng)驗(yàn)向其他省份進(jìn)行復(fù)制推廣，為全國(guó)ETC互聯(lián)建立基礎(chǔ)。

3、高速發(fā)展期：2014~2023

2014年4月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展全國(guó)高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)工作的通知》，提出到2015年底，基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)，建立全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制;建成較為完善的ETC基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，主線收費(fèi)站ETC覆蓋率達(dá)到100%。截至2015年9月，全國(guó)高速公路電子不停車(chē)快捷收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。2019年5月，國(guó)務(wù)院辦公廳、國(guó)家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部，相繼印發(fā)《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》和《加快推進(jìn)高速公路電子不停車(chē)快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》，設(shè)立了更加明確的發(fā)展目標(biāo)，提出到2019年12月底，高速公路不停車(chē)快捷收費(fèi)率達(dá)到90%以上，ETC用戶數(shù)量突破1.8億。2017至2023年，中國(guó)ETC用戶規(guī)模由6,046.9萬(wàn)人增長(zhǎng)至超過(guò)2億人。

這一時(shí)期市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局逐步穩(wěn)定，新進(jìn)入者減少。在頂層政策推動(dòng)下，ETC設(shè)備普及率逐步提升，市場(chǎng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

三、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、市場(chǎng)規(guī)模

在智慧交通、政策紅利和車(chē)輛保有量持續(xù)增加等積極因素對(duì)ETC行業(yè)賦能逐步加深的背景下，中國(guó)ETC行業(yè)保持穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢(shì)。

2019-2020年，中國(guó)ETC行業(yè)需求迎來(lái)高峰期，其中政策導(dǎo)向與技術(shù)迭代是主要驅(qū)動(dòng)因素，該時(shí)期的ETC行業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，但隨后進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段。并且未來(lái)也將延續(xù)這一發(fā)展態(tài)勢(shì)。2023年國(guó)內(nèi)ETC行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為39.09億元，具體如下：

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其中高速公路占據(jù)95%以上比例。2023年國(guó)內(nèi)高速公路應(yīng)用場(chǎng)景ETC市場(chǎng)規(guī)模約為37.18億元，具體如下：

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2、供應(yīng)規(guī)模

在智慧交通的大背景下，隨著計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)的快速發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+ETC"”產(chǎn)業(yè)正嶄露頭角，未來(lái)將能夠進(jìn)一步釋放其潛力，真正實(shí)現(xiàn)“人與物”的聯(lián)網(wǎng)。以及更深層次“人與人”服務(wù)連接的巨大潛力，叢而產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益。2023年我國(guó)智慧交通行業(yè)投資規(guī)模4035億元，具體如下：

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目前智慧交通正在成為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的發(fā)力點(diǎn)。作為與大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)深度融合的產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是國(guó)家大力推動(dòng)協(xié)同創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)，智慧交通在數(shù)字技術(shù)的快速發(fā)展中不斷創(chuàng)新出新場(chǎng)景、新模式、新能力。這種產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新不但深度挖掘出融合技術(shù)的潛力，也在打開(kāi)未來(lái)交通的想象空間，探索出更加廣闊、更可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)前景。2023年中國(guó)智慧交通行業(yè)投資規(guī)模突破4000億元，這也意味著未來(lái)會(huì)有更多ETC企業(yè)注重開(kāi)展“互聯(lián)網(wǎng)+ETC”的差異化競(jìng)爭(zhēng),在已定程度 上助推了競(jìng)爭(zhēng)程度的提升。

ETC企業(yè)必須在行業(yè)內(nèi)積累相關(guān)技術(shù)并擁有相應(yīng)資質(zhì)。這成為新企業(yè)進(jìn)入ETC行業(yè)的主要障礙，同時(shí)ETC企業(yè)產(chǎn)品只有通過(guò)交通部交通工程監(jiān)理檢測(cè)中心的檢測(cè)后，才能參與ETC建設(shè)招投標(biāo)。這些也將推動(dòng)中國(guó)ETC行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度的上升。

3、需求規(guī)模

近年來(lái)我國(guó) ETC 市場(chǎng)不斷發(fā)展，ETC用戶數(shù)量快速呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。2019至2023年， 中國(guó)ETC用戶規(guī)模由2.04億人增長(zhǎng)至近3億人，行業(yè)用戶基數(shù)迅速擴(kuò)張，年復(fù)合增長(zhǎng)率為10.05%。

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四、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，中國(guó)ETC行業(yè)市場(chǎng)集中度較高，行業(yè)呈現(xiàn)以下梯隊(duì)情況：第一梯隊(duì)為四家頭部企業(yè)，分別為通行寶、金溢科技、聚利科技(華銘智能子公司)和萬(wàn)集科技。占據(jù)主體市場(chǎng)份額，金溢科技、聚利科技和萬(wàn)集科技這三家中國(guó)頭部ETC產(chǎn)品生產(chǎn)商在2022年銷售了超過(guò)1,400萬(wàn)套OBU產(chǎn)品以及超過(guò)4,000套R(shí)SU產(chǎn)品，占據(jù)市場(chǎng)總體銷售數(shù)量70%以上。三家頭部企業(yè)生產(chǎn)模式有所不同，其中，金溢科技采用“自主研發(fā)、自行設(shè)計(jì)、自行生產(chǎn)”的生產(chǎn)模式，對(duì)外部依賴較少；聚利科技采用“以委托外協(xié)加工為主”的生產(chǎn)模式；萬(wàn)集科技采用“部件外協(xié)或外購(gòu)、整機(jī)裝配”的生產(chǎn)模式。第二梯隊(duì)為信聯(lián)科技、成谷科技和通渝科技。第三梯隊(duì)為捷通高速科技和速通科技。從行業(yè)主要企業(yè)的地域分布情況來(lái)看，中國(guó)ETC行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)一定區(qū)域集群特征，主要分布于廣東、北京與上海等發(fā)達(dá)地區(qū)或城市。

中國(guó)ETC行業(yè)呈現(xiàn)出現(xiàn)如今的競(jìng)爭(zhēng)格局的主要原因有兩點(diǎn)：(1)企業(yè)資質(zhì)獲取困難，市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻較高。ETC產(chǎn)品必須通過(guò)交通運(yùn)輸部授權(quán)的交通部交通工程監(jiān)理檢測(cè)中心檢測(cè)后才能夠參加各省市高速公路ETC建設(shè)的招投標(biāo)。根據(jù)國(guó)家交通安全設(shè)施質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心近年來(lái)公布的檢測(cè)報(bào)告，共有金溢科技、聚利科技、萬(wàn)集科技、中興通訊等不到50家企業(yè)的產(chǎn)品通過(guò)電子收費(fèi)專用短程通信產(chǎn)品檢測(cè)，其中RSU產(chǎn)品資質(zhì)獲得難度更高，OBU產(chǎn)品通過(guò)檢測(cè)的企業(yè)超過(guò)30家，RSU產(chǎn)品通過(guò)檢測(cè)的企業(yè)在20家以內(nèi)。而當(dāng)前擁有市場(chǎng)中活躍的ETC企業(yè)僅有10家左右。(2)龍頭企業(yè)的策略也是影響中國(guó)ETC行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的重要因素之一。一些行業(yè)頭部企業(yè)通過(guò)自身的品牌、技術(shù)、渠道等優(yōu)勢(shì)，不斷擴(kuò)大自身的市場(chǎng)份額和影響力。此處以有“中國(guó)ETC行業(yè)第一股”美譽(yù)之稱的通行寶為例，通行寶之所以能夠成為中國(guó)ETC行業(yè)第一股，主要有兩方面因素：一方面是因?yàn)槠鋵?duì)于科技創(chuàng)新的重視，致力于科研開(kāi)發(fā)，取得了一系列具有開(kāi)創(chuàng)性的成果，各項(xiàng)科技創(chuàng)新成果已形成知識(shí)產(chǎn)權(quán)200余項(xiàng)，其中，多項(xiàng)科技成果獲得省市級(jí)的獎(jiǎng)項(xiàng)，科研成果受到多方肯定；另一方面，公司持續(xù)拓展業(yè)務(wù)范圍，目前，以“ETC+”為核心的智慧交通衍生業(yè)務(wù)，已形成ETC+停車(chē)、加油、充電、旅游、保險(xiǎn)、商貿(mào)物流、積分權(quán)益、供應(yīng)鏈金融科技服務(wù)8個(gè)方面的生態(tài)應(yīng)用，形成了全要素、全周期、全生態(tài)、全場(chǎng)景和全鏈路的智慧產(chǎn)業(yè)體系。

中國(guó)ETC行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局未來(lái)會(huì)呈現(xiàn)出差異化競(jìng)爭(zhēng)和競(jìng)爭(zhēng)程度進(jìn)一步提升的重要特征。一方面，在智慧交通的大背景下，隨著計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)的快速發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+ETC”產(chǎn)業(yè)正嶄露頭角，未來(lái)將能夠進(jìn)一步釋放其潛力，真正實(shí)現(xiàn)“人與物”的聯(lián)網(wǎng)，以及更深層次“人與人”服務(wù)連接的巨大潛力，叢面產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2023年中國(guó)智慧交通行業(yè)投資規(guī)模突破到了4,000億元人民幣，這也意味著未來(lái)會(huì)有更多ETC企業(yè)注重開(kāi)展“互聯(lián)網(wǎng)+ETC”的差異化競(jìng)爭(zhēng)，在一定程度上助推了競(jìng)爭(zhēng)程度的提升。另一方面，ETC企業(yè)必須在行業(yè)內(nèi)積累相關(guān)技術(shù)并擁有相應(yīng)資質(zhì)，這成為新企業(yè)進(jìn)入ETC行業(yè)的主要障礙，同時(shí)ETC企業(yè)產(chǎn)品只有通過(guò)交通部交通工程監(jiān)理檢測(cè)中心的檢測(cè)后，才能參與ETC建設(shè)招投標(biāo)。這些也將推動(dòng)中國(guó)ETC行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度的上升。

中國(guó)ETC行業(yè)主要品牌

企業(yè)名稱	品牌	簡(jiǎn)介
通行寶		江蘇通行寶智慧交通科技股份有限公司是全國(guó)領(lǐng)先的為高速公路、干線公路以及城市交通等提供智慧交通平臺(tái)化解決方案的國(guó)家“高新技術(shù)企業(yè)”、江蘇省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展領(lǐng)軍企業(yè)，主要從事智慧交通電子收費(fèi)業(yè)務(wù)、智慧交通運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)和智慧交通衍生業(yè)務(wù)。公司擁有南京感動(dòng)科技有限公司、深圳寶溢交通科技有限公司以及江蘇交控?cái)?shù)字交通研究院三家子公司，共有員工860余人。
金溢科技		金溢科技是最早一批從事智慧交通技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)軍企業(yè)，也是國(guó)家級(jí)專精特新小巨人企業(yè)和國(guó)家級(jí)制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)。歷經(jīng)十余年的發(fā)展，金溢科技已成為集C-V2X、DSRC、RFID三大技術(shù)領(lǐng)先的智慧交通解決方案及產(chǎn)品提供商，業(yè)務(wù)涵蓋汽車(chē)電子、車(chē)路協(xié)同、城市數(shù)字交通、智慧高速四大領(lǐng)域，擁有面向車(chē)-路兩端各類智慧交通應(yīng)用需求提供“解決方案設(shè)計(jì)+核心產(chǎn)品提供+邊端系統(tǒng)集成”的全棧服務(wù)能力。
萬(wàn)集科技		萬(wàn)集科技是專業(yè)從事智能交通系統(tǒng)（ITS）技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品制造、技術(shù)服務(wù)的科技型企業(yè)。歷經(jīng)廿余載的研發(fā)積累和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，公司在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)、邊緣計(jì)算及自動(dòng)駕駛等多個(gè)領(lǐng)域積累了大量自主創(chuàng)新技術(shù)，開(kāi)發(fā)了車(chē)路兩端激光雷達(dá)、V2X車(chē)路協(xié)同、智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)智能感知系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺(tái)、ETC、動(dòng)態(tài)稱重等多系列產(chǎn)品，為智慧高速、智慧城市提供全方面綜合的解決方案、系統(tǒng)、產(chǎn)品及服務(wù)。
中遠(yuǎn)?？?		公司作為國(guó)內(nèi)智能交通和交通信息化領(lǐng)域的開(kāi)拓者之一，在智能交通領(lǐng)域?qū)Ｗ⑸罡嗄?，擁有省?jí)高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心系統(tǒng)、ETC不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)、高速公路機(jī)電系統(tǒng)、特大隧道和橋梁機(jī)電系統(tǒng)以及城市交通管理系統(tǒng)等一系列解決方案，技術(shù)實(shí)力處于國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。公司業(yè)務(wù)遍及全國(guó)二十個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，累計(jì)承擔(dān)智能交通系統(tǒng)工程和軟件項(xiàng)目近千項(xiàng)，市場(chǎng)占有率位居全國(guó)前列。
聚利科技		北京聚利科技有限公司是成立于2001年1月5日，公司是注冊(cè)在北京市中關(guān)村高科技產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，注冊(cè)資金11201.7952萬(wàn)元，集產(chǎn)品研制、生產(chǎn)和銷售于一體的高新技術(shù)企業(yè)，屬于智能交通行業(yè)內(nèi)車(chē)載產(chǎn)品及信息化服務(wù)提供商。

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