“三蹦子”海外熱賣 我國(guó)電動(dòng)三輪車出口市場(chǎng)大放異彩 出口量快速增長(zhǎng)

一、行業(yè)相關(guān)概述

根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)電動(dòng)三輪車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析與投資前景研究報(bào)告（2025-2032）》顯示，電動(dòng)三輪車俗稱“三蹦子”，是指以蓄電池為能量源、電機(jī)為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)的載貨、載人或其他特殊用途的具備三個(gè)車輪的運(yùn)輸工具。按用途，電動(dòng)三輪車可分為載貨電動(dòng)三輪車、載人電動(dòng)三輪車和特種車輛。

資料來(lái)源：公開(kāi)資料，觀研天下整理

電動(dòng)三輪車一般由電氣系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、裝飾件部分、車體件部分、隨車附件組成。電氣系統(tǒng)主要由電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)換器、閃光器、燈具、喇叭、主線束等組成；操縱系統(tǒng)由調(diào)速把、制動(dòng)把、制動(dòng)拉線、制動(dòng)器、開(kāi)關(guān)等組成；裝飾件部分主要包括車身覆蓋件和后尾箱等；車體件部分主要包括車架、前叉、方向把、后平叉、后衣架、鞍座、后減震等專用件和電動(dòng)三輪車專用標(biāo)準(zhǔn)部件（如中軸、曲柄腳踏、飛輪、鏈條、調(diào)鏈器等）；隨車附件由充電器、保險(xiǎn)杠、后視鏡等組成。電動(dòng)三輪車車最為核心的部件為車架、蓄電池、電機(jī)、控制器、充電器。

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電動(dòng)三輪車因其可以靈活地穿行于狹小的馬路間，具有適用性強(qiáng)、機(jī)動(dòng)靈活、維護(hù)簡(jiǎn)單、維修方便、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于家庭、城鄉(xiāng)、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保潔等短途運(yùn)輸領(lǐng)域。

二、市場(chǎng)迅速崛起，規(guī)模不斷增長(zhǎng)

近年來(lái)我國(guó)電動(dòng)三輪車市場(chǎng)迅速崛起，規(guī)模不斷增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2017-2024年我國(guó)電動(dòng)三輪車市場(chǎng)規(guī)模從257億元增長(zhǎng)至450億元。這一增長(zhǎng)不僅源于出貨量的提升，更得益于產(chǎn)品均價(jià)的上漲，特別是大功率電動(dòng)三輪車的占比持續(xù)攀升，推動(dòng)了整體市場(chǎng)均價(jià)在2024年升至3050元/輛。

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)數(shù)據(jù)，觀研天下整理

截至2024年底，我國(guó)電動(dòng)三輪車保有量已達(dá)約7000萬(wàn)輛，年銷量維持在1500萬(wàn)輛左右。這一市場(chǎng)的迅速崛起，不僅填補(bǔ)了兩輪應(yīng)用市場(chǎng)的空白，更成為老年群體和農(nóng)村消費(fèi)者的重要交通工具。

然而，在市場(chǎng)繁榮的背后，國(guó)內(nèi)電三輪行業(yè)正面臨兩大難題：一是市場(chǎng)增速逐漸放緩，二是激烈競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致行業(yè)毛利率普遍較低，很少超過(guò)10%。在此背景下，廣闊的國(guó)際市場(chǎng)被眾多企業(yè)視為了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。一方面，海外市場(chǎng)需求廣闊，2023年全球電動(dòng)三輪車市場(chǎng)銷售額已達(dá)到618.6億元，預(yù)計(jì)到2030年將激增至1498.9億元。另一方面，海外市場(chǎng)的利潤(rùn)空間也相當(dāng)可觀，一般電動(dòng)三輪的外貿(mào)凈利潤(rùn)可達(dá)到8%-10%，而定制款產(chǎn)品更是能實(shí)現(xiàn)更高的收益。

三、海外市場(chǎng)大放異彩，出口量達(dá)到65萬(wàn)輛

與此同時(shí)，在新能源汽車競(jìng)相駛向國(guó)際市場(chǎng)的浪潮中，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)三輪車也悄然揚(yáng)帆出海，成為一股不可小覷的力量。根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，2023年我國(guó)電動(dòng)三輪車的出口量約為60萬(wàn)輛，相較2022年增長(zhǎng)了約20%，出口總金額接近50億美元，同比增長(zhǎng)了約25%。2024年我國(guó)電動(dòng)三輪車的出口量達(dá)到65萬(wàn)輛，增長(zhǎng)約8%；出口總額近55億美元，增長(zhǎng)約10%。另外根據(jù)無(wú)錫海關(guān)介紹，無(wú)錫全市出口電動(dòng)自行車和摩托車的企業(yè)達(dá)到299家，2024年出口金額近33億元，增長(zhǎng)46.6%。而進(jìn)入2025年以來(lái)，我國(guó)多家電動(dòng)三輪車企業(yè)的海外訂單依然飽滿。

數(shù)據(jù)來(lái)源：央視新聞，公開(kāi)數(shù)據(jù)，觀研天下整理

其中，印度是我國(guó)電動(dòng)三輪車的最大海外市場(chǎng)，2024年對(duì)其出口量約為22萬(wàn)輛，占總出口量的34%。中國(guó)電動(dòng)三輪在當(dāng)?shù)亟?jīng)常是一車難求。同時(shí)在三輪摩托文化本就濃厚的東南亞市場(chǎng)，我國(guó)電動(dòng)車的銷量也在持續(xù)增長(zhǎng)，2024年對(duì)其出口約9萬(wàn)輛，占比14%。此外非洲地區(qū)的市場(chǎng)規(guī)模，也在隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善持續(xù)增長(zhǎng)，2024年對(duì)其出口量約為6萬(wàn)輛，占比9%。歐洲市場(chǎng)隨著綠色出行政策的有效推動(dòng)，也表現(xiàn)不錯(cuò)，2024對(duì)其出口量約為5萬(wàn)輛，占比8%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)數(shù)據(jù)，觀研天下整理

根據(jù)分析，近兩年我國(guó)電動(dòng)三輪車在海外市場(chǎng)大放異彩，主要得益于其高性價(jià)比、實(shí)用性強(qiáng)以及高度定制化等優(yōu)勢(shì)。根據(jù)相關(guān)資料顯示，相較于數(shù)萬(wàn)美金的傳統(tǒng)皮卡，國(guó)產(chǎn)電三輪即便加上運(yùn)費(fèi)及關(guān)稅，售價(jià)也僅在3000-4000美金左右，深受海外消費(fèi)者青睞。另外從顏色、封閉程度到功率、車型大小，均可根據(jù)客戶需求進(jìn)行個(gè)性化定制，滿足了多樣化的生產(chǎn)生活需求。

四、產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)明顯，江蘇成為我國(guó)電動(dòng)車制造的核心區(qū)域

與此同時(shí)，我國(guó)電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)的成熟集群與多年技術(shù)積累，為海外市場(chǎng)拓展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。近兩年，為應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，我國(guó)各大電動(dòng)三輪車生產(chǎn)商紛紛忙碌起來(lái)。有相關(guān)資料顯示，我國(guó)范圍內(nèi)電動(dòng)三輪車品牌廠家數(shù)量眾多，其中年產(chǎn)超過(guò)十萬(wàn)輛的企業(yè)大約有10家，而年產(chǎn)五萬(wàn)至十萬(wàn)輛的企業(yè)則有20多家。行業(yè)內(nèi)的活躍品牌數(shù)量更是超過(guò)三十家，這一數(shù)字遠(yuǎn)超電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)。

目前我國(guó)電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)明顯。據(jù)央視新聞報(bào)道，目前我國(guó)電動(dòng)車相關(guān)企業(yè)數(shù)量已達(dá)151.7萬(wàn)家，其中電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)集群主要聚集在江蘇徐州無(wú)錫、河南洛陽(yáng)、山東臨沂等地。這些地區(qū)匯聚了雅迪、常力、國(guó)威、金鵬、珠峰華鷹等行業(yè)巨頭。值得一提的是，江蘇地區(qū)的電動(dòng)車相關(guān)企業(yè)數(shù)量位居全國(guó)之首，約為18萬(wàn)家，使得江蘇成為我國(guó)電動(dòng)車制造的核心區(qū)域。

而在江蘇，徐州市豐縣更是脫穎而出，成為全國(guó)最大的電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)基地。該地區(qū)不僅擁有電動(dòng)三輪車整車企業(yè)全國(guó)10強(qiáng)中的7家，還匯聚了1000多家電動(dòng)車整車及配件生產(chǎn)企業(yè)。其整車生產(chǎn)能力在2022年達(dá)到了驚人的500萬(wàn)輛，占據(jù)了國(guó)內(nèi)60%以上的電動(dòng)三輪車市場(chǎng)份額和95%以上的電機(jī)市場(chǎng)份額。如今，豐縣已經(jīng)形成了全國(guó)規(guī)模最大的電動(dòng)三輪車及關(guān)鍵核心零部件生產(chǎn)研發(fā)基地，關(guān)鍵零部件如電機(jī)、控制器等的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率均超過(guò)95%?！笆澜纭娙粗袊?guó)，中國(guó)‘電三’看豐縣”的口號(hào)在當(dāng)?shù)貜V為流傳。

除了江蘇徐州市豐縣，無(wú)錫市錫山區(qū)是電動(dòng)三輪車的另一個(gè)重鎮(zhèn)，據(jù)資料顯示，無(wú)錫市錫山區(qū)，擁有整車制造企業(yè)195家，全國(guó)電動(dòng)車十強(qiáng)企業(yè)中的雅迪、新日、臺(tái)鈴、愛(ài)瑪、金箭、小刀六家均在此地匯聚，年產(chǎn)電動(dòng)車超1500萬(wàn)輛，出口訂單較多的企業(yè)高達(dá)160家，是“中國(guó)電動(dòng)車之鄉(xiāng)”。這樣的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)認(rèn)可度，無(wú)疑進(jìn)一步鞏固了中國(guó)在全球電動(dòng)三輪車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

目前在“組團(tuán)出海”的策略推動(dòng)下，無(wú)錫電動(dòng)車的出口總量持續(xù)攀升，已成功打入全球140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)。該產(chǎn)業(yè)園立志于到2025年孵化出六家億級(jí)跨境電商賣家，打造十個(gè)跨境電商品牌，并培養(yǎng)出一千名跨境電商人才，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)超過(guò)10億元的跨境出口額。

目前豐縣、錫山兩地幾乎涵蓋了電動(dòng)車生產(chǎn)制造的全鏈路，集群效應(yīng)與規(guī)模效應(yīng)十分明顯。

此外，河南偃師作為中國(guó)的三輪車（燃油）之都，在三輪車出口方面也形成了以燃油為主，燃油、電動(dòng)并駕齊驅(qū)的發(fā)展格局。2023年，該區(qū)整車產(chǎn)銷量近40萬(wàn)臺(tái)，零部件2000余萬(wàn)件，行業(yè)銷售收入高達(dá)45億元。其生產(chǎn)的三輪貨車、老年代步車、助殘車、三輪客車、電動(dòng)三輪摩托車等九大系列100多個(gè)品種，深受東南亞、中東、非洲等地區(qū)客戶的喜愛(ài)。

五、行業(yè)智能化升級(jí)，部分高端產(chǎn)品已能并入車聯(lián)網(wǎng)

此外智能化升級(jí)也是國(guó)產(chǎn)電三輪吸引海外客戶的一大亮點(diǎn)。當(dāng)前隨著物聯(lián)網(wǎng)、GPS定位、遠(yuǎn)程監(jiān)控、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等技術(shù)加速應(yīng)用，我國(guó)電動(dòng)三輪車也在智能化升級(jí)。目前已有部分高端產(chǎn)品已并入車聯(lián)網(wǎng)，應(yīng)用場(chǎng)景拓展至無(wú)人物流配送、廣告投放、智能環(huán)衛(wèi)等行業(yè)，甚至計(jì)劃在全球布局換電項(xiàng)目，解決運(yùn)營(yíng)里程受限問(wèn)題。

例如，金彭集團(tuán)重磅推出了黃金動(dòng)力0超高速系列，標(biāo)志著電動(dòng)三輪車技術(shù)的又一重大突破。該系列配備了創(chuàng)新的矢量磁阻智能動(dòng)力系統(tǒng)，使得轉(zhuǎn)速高達(dá)10000轉(zhuǎn)，系統(tǒng)效率最高可達(dá)93%。同時(shí)，電機(jī)綜合故障率大幅降低80%以上，行駛速度更是能達(dá)到65KM/H，刷新了行業(yè)技術(shù)的新紀(jì)錄。這一技術(shù)革新不僅提升了電動(dòng)三輪車的行駛速度，更引領(lǐng)了動(dòng)力系統(tǒng)向智能化時(shí)代的邁進(jìn)。（WW）