技術(shù)演進(jìn) 全球航空電子市場(chǎng)迸發(fā)活力 中國(guó)表現(xiàn)突出 逐漸打破海外壟斷

前言：隨著航空電子經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)發(fā)展道路，從傳統(tǒng)機(jī)械式向全數(shù)字式、網(wǎng)絡(luò)化、集成化和智能化轉(zhuǎn)變，航空電子應(yīng)用領(lǐng)域從軍用領(lǐng)域擴(kuò)展到了民用飛機(jī)、直升機(jī)、無(wú)人機(jī)等多個(gè)領(lǐng)域。在市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)下，全球航空電子成為航空工業(yè)中最具活力的領(lǐng)域之一。中國(guó)作為航空工業(yè)主要市場(chǎng)之一，航空電子系統(tǒng)市場(chǎng)表現(xiàn)突出，其中光電系統(tǒng)占比較大。隨著政策、資金支持力度加大及C919航電系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化率提升，中國(guó)正逐漸打破海外壟斷，未來(lái)全球航空電子競(jìng)爭(zhēng)格局或發(fā)生變化。

一、航空電子技術(shù)演進(jìn)促使應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)展，全球市場(chǎng)迸發(fā)活力

觀(guān)研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)航空電子行業(yè)現(xiàn)狀深度研究與發(fā)展前景分析報(bào)告（2025-2032年）》顯示，航空電子誕生于20世紀(jì)70年代。伴隨著電子工業(yè)走向一體化，航空電子市場(chǎng)蓬勃發(fā)展起來(lái)。在70年代早期，全世界90%以上的半導(dǎo)體產(chǎn)品應(yīng)用在軍用飛機(jī)上。隨著航空運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，對(duì)航空電子設(shè)備的性能、可靠性、安全性以及經(jīng)濟(jì)性提出了更高要求；同時(shí)隨著航空電子經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)發(fā)展道路，從傳統(tǒng)機(jī)械式向全數(shù)字式、網(wǎng)絡(luò)化、集成化和智能化轉(zhuǎn)變，航空電子應(yīng)用領(lǐng)域從軍用領(lǐng)域擴(kuò)展到了民用飛機(jī)、直升機(jī)、無(wú)人機(jī)等多個(gè)領(lǐng)域。在市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)下，全球航空電子成為航空工業(yè)中最具活力的領(lǐng)域之一。

資料來(lái)源：觀(guān)研天下整理

根據(jù)數(shù)據(jù)，2020-2024年全球航空電子市場(chǎng)規(guī)模由152.6億美元增長(zhǎng)至883.3億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為55.1%；預(yù)計(jì)2025年全球航空電子市場(chǎng)規(guī)模達(dá)947億美元，同比增長(zhǎng)7.21%。

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二、中國(guó)作為航空工業(yè)主要市場(chǎng)之一，航空電子系統(tǒng)市場(chǎng)表現(xiàn)突出

中國(guó)作為航空工業(yè)主要市場(chǎng)之一，航空電子系統(tǒng)市場(chǎng)表現(xiàn)突出。2016-2023年中國(guó)航空飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模由670.6億元增長(zhǎng)至1215.1億元，CAGR達(dá)12.6%。2023年中國(guó)航空裝備制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)1390億元，2018-2023年CAGR達(dá)10.46%。

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2023年中國(guó)航空電子系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)191.58億元，同比增長(zhǎng)14.20%；2024年中國(guó)航空電子系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)215.40億元，同比增長(zhǎng)12.43%；預(yù)計(jì)2025年中國(guó)航空電子系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)239.22億元，同比增長(zhǎng)11.06%。

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三、航空電子由通用電子和任務(wù)電子兩大系統(tǒng)構(gòu)成，目前國(guó)內(nèi)光電系統(tǒng)占比較大

航空電子系統(tǒng)是指飛機(jī)上所有電子系統(tǒng)的總和。一個(gè)最基本的航空電子系統(tǒng)由通用電子系統(tǒng)和任務(wù)電子系統(tǒng)構(gòu)成。其中，通用電子系統(tǒng)是軍民用飛機(jī)的通用配置，由通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、顯示控制系統(tǒng)構(gòu)成；任務(wù)電子系統(tǒng)主要是軍用飛機(jī)的配置，包括探測(cè)識(shí)別系統(tǒng)（雷達(dá)系統(tǒng)、光電系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈路目標(biāo)識(shí)別告警系統(tǒng)等）和任務(wù)系統(tǒng)（數(shù)據(jù)處理、任務(wù)計(jì)算、武器管理、武器制導(dǎo)、電子對(duì)抗等）。

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目前，中國(guó)航空電子系統(tǒng)中光電系統(tǒng)占比較大，為15.77%；此外，飛行控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、雷達(dá)電子設(shè)備、顯示系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、防撞系統(tǒng)、電子預(yù)警系統(tǒng)分別占比13.77%、13.01%、12.74%、12.65%、11.70%、9.22%、5.99%。

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四、中國(guó)逐漸打破海外壟斷，全球航空電子競(jìng)爭(zhēng)格局或生變

霍尼韋爾、泰雷茲、柯林斯航空航天等歐美企業(yè)起步較早，長(zhǎng)期主導(dǎo)全球航空電子整體及高端市場(chǎng)。

中國(guó)“十四五”規(guī)劃將航空航天列為國(guó)家戰(zhàn)略科技力量，2023年中國(guó)航空電子研發(fā)投入超200億元，同比增長(zhǎng)18%。在政策及資金支持下，中國(guó)企業(yè)逐漸打破海外壟斷，其中航空工業(yè)、中電科總市占率達(dá)30%。

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此外，新飛機(jī)的交付進(jìn)一步打破了國(guó)外壟斷。如C919的航電系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化率已提升至60%，其中包括通信導(dǎo)航系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)等關(guān)鍵子系統(tǒng)。這不僅降低了飛機(jī)的制造成本，還提高了我國(guó)航空電子行業(yè)的自主創(chuàng)新能力，也將促使全球航空電子格局生變。

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