1、船舶涂料首先要獲得船級社的認可
根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國船舶涂料行業(yè)現(xiàn)狀深度分析與投資前景預測報告（2025-2032年）》顯示，船舶涂料是用于船舶及海洋工程結(jié)構(gòu)物各部位，滿足防止海水、海洋大氣腐蝕和海洋生物附著及其他特殊要求的涂料的統(tǒng)稱，主要分為船用車間底漆、船舶水線以下涂料、船舶水線以上涂料、船舶液艙涂料。
船舶涂料分類
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分類及名稱 |
適用范圍 |
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船用車間底漆 |
適用于船用鋼板、型鋼和成型件經(jīng)拋(噴)丸表面處理達到要求等級后的施涂，作為暫時保護鋼材的防銹底漆。 |
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船舶水線以下涂料 |
船底防銹漆 |
適用于長期浸沒于海水的鋼質(zhì)船舶船底部位防銹用的配套系統(tǒng)，也可用于海洋鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)設(shè)施水下防銹系統(tǒng)。 |
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船底防污漆 |
適用長期浸沒于海水的船底部位的防污漆配套系統(tǒng)。 |
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船舶水線以上涂料 |
船用防銹漆 |
適用于船舶水上部位（除液艙以外）鋼鐵表面的防銹。 |
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船用水線漆 |
適用于船舶滿載和輕載水線之間船殼外表面，不具有防污作用。 |
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船殼漆 |
適用涂敷在船舶滿載水線以上的建筑物外部所用的涂料，亦可用于桅桿和起重機械等。 |
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甲板漆 |
適用于船舶甲板、碼頭及其他海洋設(shè)施的鋼鐵表面保護。 |
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貨艙漆 |
適用于船舶干貨艙及艙內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu)部位防護，部分可用于裝運散裝谷物食品的貨艙。 |
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艙室內(nèi)部用面漆 |
適用于機艙、上層建筑內(nèi)表面的面層涂料。 |
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船舶液艙涂料 |
船用飲水艙涂料 |
適用于涂敷在船舶飲水艙內(nèi)表面的涂料系統(tǒng)。 |
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船舶壓載艙漆 |
適用于鋼船海水壓載艙內(nèi)表面的涂料系統(tǒng)。 |
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船舶油艙漆 |
適用于裝載除航空汽油、航空煤油等特種油品外的石油烴類油艙內(nèi)表面用。 |
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機艙艙底涂料 |
適用于鋼船主機、輔機及泵艙艙底的涂料系統(tǒng)。 |
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資料來源：觀研天下整理
而船舶涂料能使用首先要獲得船級社的認可。以中國船級社（CCS）為例，其認可程序簡述為：工廠提交申請并送審資料→CCS 對資料進行審查并確定試驗大綱→認可試驗和現(xiàn)場審核→CCS頒發(fā)工廠認可證書。認可試驗要求復雜且嚴格，檢驗門類龐雜且均有各自的標準。認可試驗通過后，CCS還要考查工廠資源條件和質(zhì)量控制情況，確認工廠實際運行的質(zhì)量控制符合本社規(guī)則的要求并與工廠提交的質(zhì)量管理文件相一致。對于符合認可條件的工廠，CCS將頒發(fā)工廠認可證書，有效期為四年，且每年進行一次的年度復查。
船舶涂料認可試驗內(nèi)容及標準
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試驗項目 |
技術(shù)要求 |
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船用車間底漆 |
GB6747《船用車間底漆通用技術(shù)條件》船用車間底漆其成分和在焊接前涂覆應(yīng)不影響以后的焊接效果和焊縫質(zhì)量，也不致于在以后的焊接工作中產(chǎn)生重大的有害影響，并應(yīng)與以后使用的結(jié)構(gòu)防腐蝕系統(tǒng)有關(guān)的油漆或涂料相適應(yīng)。 |
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船底防銹漆 |
GB/T6822-2014《船體防污防銹漆體系》 |
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船底防污漆 |
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船用防銹漆 |
GB6748《船用防銹漆通用技術(shù)條件》 |
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船用水線漆 |
GB9260《船用水線漆通用技術(shù)要求》 |
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船殼漆 |
GB6745《船殼漆通用技術(shù)條件》 |
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甲板漆 |
GB9261《甲板漆通用技術(shù)條件》防滑型甲板漆應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)要求對防滑性的要求，試驗按GB9263《防滑甲板漆防滑性的測定》進行 |
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貨艙漆 |
GB9262《貨艙漆通用技術(shù)條件》裝載散裝谷物食品的貨艙漆應(yīng)經(jīng)過政府衛(wèi)生部門的衛(wèi)生鑒定，并符合相應(yīng)的法規(guī)（如“中華人民共和國食品衛(wèi)生法”）。對用在冷藏貨艙的油漆涂層，應(yīng)不致釋放會引起貨物污染或腐蝕變質(zhì)的氣味 |
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艙室內(nèi)部用面漆 |
用于外露的內(nèi)部表面上的油漆、清漆及其他表面飾層應(yīng)不致產(chǎn)生過量煙及毒性產(chǎn)物。 |
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船用飲水艙涂料 |
GB5369《船用飲水艙涂料通用技術(shù)條件》船用飲水艙涂料應(yīng)經(jīng)過政府衛(wèi)生部門的衛(wèi)生鑒定，衛(wèi)生鑒定應(yīng)符合GB5369《船用飲水艙涂料通用技術(shù)條件》、GB5749《生活飲用水衛(wèi)生標準》等。浸泡水的水質(zhì)除應(yīng)符合GB5749的規(guī)定外，還應(yīng)根據(jù)涂料成分檢驗水中溶出物，并對浸泡水和涂層中溶出的有毒物質(zhì)進行毒理學實驗，以確保涂層對人體安全無害 |
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船舶壓載艙漆 |
GB6823《船舶壓載艙漆通用技術(shù)條件》 |
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船用油艙漆 |
GB6746《船用油艙漆通用技術(shù)條件》 |
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機艙艙底涂料 |
GB/T14616《機艙艙底涂料通用技術(shù)條件》 |
資料來源：觀研天下整理
2、全球造船手持訂單量、新接訂單量穩(wěn)步上升，中國市場需求空間廣闊
近年來，受全球大環(huán)境的影響，全球造船市場整體低迷，全球造船完工量在2011年達到高峰（15891萬載重噸）后逐年下降并穩(wěn)定在8000萬載重噸左右。手持訂單方面，從2010年開始逐年下降，直到2020年開始穩(wěn)步回升，2020-2024手持訂單CAGR達22%。新接訂單方面，自2013年的14477萬載重噸逐年下降，2017年反彈后再次下行，2020年后開始攀升，2020-2024新接訂單量CAGR達29%。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理
而中國造船市場份額長期保持世界第一，對船舶涂料市場需求廣闊。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2024年我國造船業(yè)完工量達55.7%，意味著2024年全球交付的船中，有一半以上是中國制造；2024年，我國手持訂單量占到全球市場的63.1%。新接訂單量也非常高，2024年我國接到了全球市場74.1%的新造船訂單，意味著后續(xù)所造的船中有七成以上是中國制造。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理
3、部分船舶大修和改裝需求將被釋放，推動船舶涂料行業(yè)快速發(fā)展
此外，根據(jù)相關(guān)資料，2023年，全球平均船齡約15年，平均船長約174米，其中十萬噸以上船舶艘數(shù)占比約12%。而2010-2012是全球造船完工量的高峰期，以15年大修一次計算，2025-2027預計將是船舶修理高峰期。
2017-2023年上半年全球修理船舶船齡及長度變化趨勢
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項目 |
2017年 |
2018年 |
2019年 |
2020年 |
2021年 |
2022年 |
2023年H1 |
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平均船齡（年） |
17.8 |
17.4 |
16.5 |
16.0 |
16.1 |
15.8 |
15.2 |
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平均船長（米） |
172 |
168 |
173 |
171 |
167 |
167 |
174 |
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十萬噸以上占比（%） |
11.3 |
9.9 |
13.2 |
11.8 |
10.2 |
10.5 |
11.9 |
資料來源：觀研天下整理
4、全球船舶涂料行業(yè)市場規(guī)模持續(xù)擴大，預計2025年將超過300億元
在上述因素影響下，全球船舶涂料行業(yè)市場規(guī)模持續(xù)擴大。數(shù)據(jù)顯示，2021年全球船舶涂料規(guī)模約42億美元，當年造船完工量超8600萬載重噸，并且由于過去兩年手持訂單和新接訂單量穩(wěn)步上升，新造船市場未來預計穩(wěn)步增長，再加上船舶修繕市場量即將釋放，預計2022-2029年船舶維修市場的年復合增長率達4.1%，預計2025年全球船舶涂料市場規(guī)模接近300億元。
2023-2025年全球船舶涂料行業(yè)市場規(guī)?，F(xiàn)狀及預測情況
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類別 |
2023年 |
2024年 |
2025年E |
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新造船市場（萬載重噸） |
8425 |
8650 |
9000 |
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每萬載重噸涂料用量（噸） |
5.5 |
5.5 |
5.5 |
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新造船涂料市場（萬噸） |
46.17 |
47.40 |
49.32 |
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船舶修繕涂料市場（萬噸） |
21.89 |
22.79 |
23.73 |
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合計船舶涂料市場（萬噸） |
68.07 |
70.20 |
73.05 |
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船舶涂料單價（萬元/噸） |
4 |
4 |
4 |
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合計船舶涂料市場（億元） |
272 |
281 |
292 |
資料來源：觀研天下整理（WYD）
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