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【產(chǎn)業(yè)鏈】我國智能物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖解及上中游相關企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

智能物流是利用集成智能化技術(shù),使物流系統(tǒng)能模仿人的智能,具有思維,感知,學習,推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。

一、我國智能物流產(chǎn)業(yè)鏈

從產(chǎn)業(yè)鏈來看,智能物流上游為為物流設備組件和零部件提供商;中游為智能物流服務商,主要是各擁有核心設備或軟件產(chǎn)品,并根據(jù)行業(yè)的應用特點使用多種設備和軟件,設計建造物流自動化系統(tǒng)。下游為主要為工業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)配等應用領域。

從產(chǎn)業(yè)鏈來看,智能物流上游為為物流設備組件和零部件提供商;中游為智能物流服務商,主要是各擁有核心設備或軟件產(chǎn)品,并根據(jù)行業(yè)的應用特點使用多種設備和軟件,設計建造物流自動化系統(tǒng)。下游為主要為工業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)配等應用領域。

資料來源:觀研天下整理

從智能物流產(chǎn)業(yè)鏈布局情況來看,我國智能物流上游物流設備組件布局企業(yè)有中國電科、MIAS等;零部件布局的企業(yè)有盈科視控、倍加福、傳化集團等。中游智能物流生產(chǎn)布局的企業(yè)有東杰智能、科大智能、今天國際、諾力股份、飛力達等。下游為主要為工業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)配等應用領域。

從智能物流產(chǎn)業(yè)鏈布局情況來看,我國智能物流上游物流設備組件布局企業(yè)有中國電科、MIAS等;零部件布局的企業(yè)有盈科視控、倍加福、傳化集團等。中游智能物流生產(chǎn)布局的企業(yè)有東杰智能、科大智能、今天國際、諾力股份、飛力達等。下游為主要為工業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)配等應用領域。

資料來源:觀研天下整理

二、我國智能物流行業(yè)上游相關企業(yè)競爭優(yōu)勢對比

我國智能物流行業(yè)上游物流設備組件相關企業(yè)主要有中國電科、MIAS(德國);零部件供應布局企業(yè)有盈科視控、倍加福(德國)、傳化集團等。

我國智能物流行業(yè)上游相關企業(yè)競爭優(yōu)勢對比

/

企業(yè)簡稱

成立時間

競爭優(yōu)勢

物流設備組件

中國電科

2002

規(guī)模優(yōu)勢:中國電科擁有包括47家國家級研究院所、17家上市公司在內(nèi)的700余家企事業(yè)單位;擁有員工20余萬名,其中55%為研發(fā)人員;擁有41個國家級重點實驗室、研究中心和創(chuàng)新中心。

資質(zhì)優(yōu)勢:持續(xù)多年入選《財富》世界500強。

MIAS(德國)

2009

產(chǎn)品優(yōu)勢:主要供應伸縮叉、輸送機、伸縮式叉車、伸縮桌、堆高機、堆垛機等產(chǎn)品,廣泛應用于各種行業(yè),特別是在伸縮叉產(chǎn)品中有著很高的知名度?

品牌優(yōu)勢:公司經(jīng)過幾十年的發(fā)展,積累了豐富的專業(yè)知識和技術(shù),成為全球知名的品牌?

零部件供應

盈科視控

2013

技術(shù)優(yōu)勢:公司是國家高新與中關村高新技術(shù)企業(yè),總部位于北京市昌平中關村科技園內(nèi),在安徽合肥設有研發(fā)中心。

業(yè)務優(yōu)勢:公司具備整廠物流規(guī)劃、軟硬件迭代能力的物流解決方案提供商,業(yè)務范圍包括廠內(nèi)物流軟硬件方案,智能倉儲方案,以及工廠數(shù)字孿生方案。

倍加福(德國)

1945

規(guī)模優(yōu)勢:總部設于德國曼海姆,分公司遍及六大洲。

質(zhì)量優(yōu)勢:位于德國,美國,新加坡,匈牙利,印度尼西亞和越南的生產(chǎn)基地幾乎全部通過了ISO9001的質(zhì)量認證。

傳化集團

1986

規(guī)模優(yōu)勢:下屬傳化智聯(lián)(002010)和新安股份(600596)兩家上市公司,20余個高新技術(shù)企業(yè)、10個專精特新企業(yè)。

銷售優(yōu)勢:銷售覆蓋130多個國家和區(qū)域。

資料來源:公司資料、觀研天下整理

、中國智能物流行業(yè)中游主要企業(yè)競爭優(yōu)勢情況

我國智能物流行業(yè)中游參與企業(yè)有東杰智能 (300486)、科大智能 (300222)、今天國際 (300532)、諾力股份 (603611)、飛力達 (300240)。

我國智能物流行業(yè)中游相關企業(yè)競爭優(yōu)勢對比

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企業(yè)簡稱

成立時間

競爭優(yōu)勢

智能物流服務

東杰智能 (300486)

1995

業(yè)務布局優(yōu)勢:東杰智能作為國內(nèi)少數(shù)具備在發(fā)達國家投標及交付能力的中國品牌,市場已拓展至美國、德國、英國、加拿大、澳大利亞、日本、馬來西亞等國家。

質(zhì)量優(yōu)勢:公司實施ISO9001國際質(zhì)量管理體系、ISO14001國際環(huán)境管理體系、ISO45001國際職業(yè)健康安全管理體系、CMMI國際軟件成熟度三級體系和CCC認證體系的五標合一管理體系。

科大智能 (300222)

2002

研發(fā)優(yōu)勢:公司培養(yǎng)了一支高水平的技術(shù)研發(fā)團隊,建立了一支行業(yè)經(jīng)驗豐富的設計和技術(shù)團隊,以技術(shù)創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的動力源。

技術(shù)優(yōu)勢:公司及子公司累計獲得74項發(fā)明專利,606項實用新型專利,81項外觀設計專利,232項軟件著作權(quán)。

今天國際 (300532)

2000

技術(shù)優(yōu)勢:在專利和資質(zhì)方面,今天國際已擁有600多項產(chǎn)品著作權(quán)和專利權(quán),獲得ISO9001、ISO14000、ISO/IEC27001、ISO20000CMMI5體系認證,公司自主研發(fā)的智能裝備堆垛機和AGV均獲得歐盟CE認證

客戶優(yōu)勢:今天國際深耕智慧物流和智能制造20余載,服務覆蓋40多個行業(yè),客戶遍布于新能源、石油化工、煙草、機械制造、航空航天、汽車高鐵、電力電氣、生物醫(yī)藥、食品飲料、生鮮冷鏈、大型商超、通信電子、家居日化等領域。

諾力股份 (603611)

2000

成熟的軟硬件體系優(yōu)勢:公司旗下中鼎集成、法國 SAVOYE、上海諾力公司都是集規(guī)劃設計、生產(chǎn)制造、方案實施、售后服務與一體的原廠商型智慧物流系統(tǒng)集成商和設備供應商,都具備成熟的工業(yè)物流系統(tǒng)中的核心設備制造能力,主要包括堆垛機、輸送分揀設備、多層穿梭車、自動包裝機、各類無人搬運機器人等核心設備。

生產(chǎn)優(yōu)勢:公司在中國擁有超過390.000平方米的廣闊制造工廠,并在馬來西亞、越南和法國設有海外生產(chǎn)工廠。

飛力達 (300240)

1993

規(guī)模優(yōu)勢:目前旗下在國內(nèi)擁有百余家分支網(wǎng)點,員工三千余人,管理倉儲面積超百萬平方米,管理車輛超千輛,構(gòu)建覆蓋中國二十九個省份及海外五十多個國家和地區(qū)的服務網(wǎng)絡。

業(yè)務布局優(yōu)勢:業(yè)務領域覆蓋汽車及零部件、新能源、電子信息制造、智能制造裝備等行業(yè),為眾多世界500強企業(yè)提供以供應鏈解決方案和倉配一體化,海運、空運、陸運,鐵路運輸為主的綜合綠色物流服務,是先進制造業(yè)可信賴的供應鏈合作伙伴。

資料來源:企業(yè)資料、觀研天下整理(XD

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【產(chǎn)業(yè)鏈】我國智能物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖解及上中游相關企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

【產(chǎn)業(yè)鏈】我國智能物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖解及上中游相關企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

從智能物流產(chǎn)業(yè)鏈布局情況來看,我國智能物流上游物流設備組件布局企業(yè)有中國電科、MIAS等;零部件布局的企業(yè)有盈科視控、倍加福、傳化集團等。中游智能物流生產(chǎn)布局的企業(yè)有東杰智能、科大智能、今天國際、諾力股份、飛力達等。下游為主要為工業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)配等應用領域。

2025年01月20日
我國商業(yè)航天行業(yè)以國家隊為主導 其中航天科技市場占比70.1%

我國商業(yè)航天行業(yè)以國家隊為主導 其中航天科技市場占比70.1%

占比來看,我國商業(yè)火箭發(fā)射次數(shù)快速提升。2024上半年,我國航天實施的30次發(fā)射任務中,商業(yè)運載火箭實施發(fā)射共計5次,占2024上半年發(fā)射總數(shù)的16.7%。

2024年11月22日
航空維修行業(yè):發(fā)動機維修占民航維修市場最大份額 市場代表性企業(yè)主要集中于歐美

航空維修行業(yè):發(fā)動機維修占民航維修市場最大份額 市場代表性企業(yè)主要集中于歐美

從細分市場來看,在民用航空領域,發(fā)動機維修支出占比最大,占比達46%,機體維修、航線維護、部件維修占比合計約為54%。

2024年11月07日
我國通用航空運營市場集中度較低 中航科工營收規(guī)模位列第一

我國通用航空運營市場集中度較低 中航科工營收規(guī)模位列第一

競爭梯隊來看,2023年我國通用航空行業(yè)競爭梯隊可分為三梯隊,按業(yè)務收入大于100億元的企業(yè)有中航科工、中直股份和中航通飛,位于行業(yè)競爭第一梯隊;收入位于10-100億元區(qū)間內(nèi)的企業(yè)有西銳飛機、萬豐奧威、洪都航空、中信海直等,位于第二梯隊;小于10億元企業(yè)有海特高新、南山公務等。

2024年11月06日
我國智能物流裝備行業(yè)市場企業(yè)競爭可分為三個梯隊 其中諾力股份處于第一梯隊

我國智能物流裝備行業(yè)市場企業(yè)競爭可分為三個梯隊 其中諾力股份處于第一梯隊

從行業(yè)競爭梯隊來看,我國智能物聯(lián)裝備主要可分為三個競爭梯隊,其中位于行業(yè)第一梯隊的企業(yè)為諾力股份,營業(yè)收入在50億元在上;位于行業(yè)第二梯隊的企業(yè)為機器人、中科微至、昆船智能、音飛儲存等,營業(yè)收入在15億元到50億元之間;位于行業(yè)第三梯隊的企業(yè)為科捷智能、德馬科技、蘭劍智能、東杰智能等,營業(yè)收入在15億元以下。

2024年10月28日
我國航空機場行業(yè)競爭現(xiàn)狀:2024年上半年上海浦東機場客運量及貨運量排名第一

我國航空機場行業(yè)競爭現(xiàn)狀:2024年上半年上海浦東機場客運量及貨運量排名第一

2024年上半年,上海浦東為客運量及貨運量排名第1的機場,旅客吞吐量及貨郵吞吐量分別達到3687.94萬人次和181.16萬噸,廣州白云機場排名第2,旅客吞吐量及貨郵吞吐量分別達到3665.28萬人次和114.05萬噸。

2024年10月15日
我國城市軌道交通行業(yè):華東華南客運量合計占比超50% 中鐵、鐵建營收穩(wěn)居第一梯隊

我國城市軌道交通行業(yè):華東華南客運量合計占比超50% 中鐵、鐵建營收穩(wěn)居第一梯隊

根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)顯示,2024年1-8月我國城市客運總量為7076453萬人,較去年同比增長8.1%;其中城市交通軌道2133770萬人,同比增長12.3%。

2024年10月14日
我國水運行業(yè):市場集中度較高 中遠??貫轭^部企業(yè)

我國水運行業(yè):市場集中度較高 中遠??貫轭^部企業(yè)

從行業(yè)競爭梯隊來看,位于行業(yè)我國水運行業(yè)第一梯度的企業(yè)為中遠??兀\相關業(yè)務收入在500億元以上;位于行業(yè)第二梯隊的企業(yè)為中遠海能、中遠海特、招商輪船、中谷物流,水運相關業(yè)務收入在100億元到500億元;位于行業(yè)第三梯隊的企業(yè)為鳳凰航運、盛航股份、海峽股份、寧波海運、興通股份等,水運業(yè)務收入在100億元以下。

2024年09月24日
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