前言：油氣彈簧是油氣懸架的彈性及減震元件，特種車輛及工程車輛市場向好為油氣懸架發(fā)展奠定基礎(chǔ)，也將帶動油氣彈簧行業(yè)穩(wěn)定增長。隨著油氣懸架產(chǎn)品應(yīng)用拓展至乘用車領(lǐng)域，油氣彈簧行業(yè)將迎來新增長點。國內(nèi)量產(chǎn)油氣彈簧的企業(yè)較少，主要企業(yè)包括中國北方車輛研究所、湖北優(yōu)軟、中航氣彈簧、重慶鐵馬等。由于技術(shù)不成熟，我國油氣彈簧產(chǎn)品與國外產(chǎn)品相比存在差距，以低端產(chǎn)品為主，中高端產(chǎn)品占比較小。
一、我國特種車輛及工程車輛市場向好，利好油氣彈簧行業(yè)發(fā)展
根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國油氣彈簧行業(yè)發(fā)展趨勢研究與投資前景預(yù)測報告（2025-2032年）》顯示，油氣彈簧是油氣懸架的彈性及減震元件，其以氣體作為彈性介質(zhì)，液體作為傳力介質(zhì)，具有良好的緩沖減震功能，同時，搭配電液控制系統(tǒng)還可實現(xiàn)主動式調(diào)節(jié)。
與鋼板彈簧懸架和空氣懸架相比，油氣懸架具有非線性剛度、非線性阻尼、結(jié)構(gòu)緊湊、可調(diào)車姿等顯著優(yōu)點，目前已推廣至礦山載重車、多橋重型運輸車、重型平板運輸車等特種車輛以及工程車等領(lǐng)域。
油氣懸架、鋼板彈簧懸架和空氣懸架性能對比
| 性能指標(biāo) | 油氣懸架 | 鋼板彈簧懸架 | 空氣懸架 |
| 減震性 | 良好，通過油氣彈簧保障車廂高度恒定，減小車輛顛簸產(chǎn)生的晃動。 | 較差，在顛簸路面舒適性很差。 | 優(yōu)良，相比傳統(tǒng)金屬彈簧可以減少車身顛簸和抖動，更加平穩(wěn)。 |
| 承載力 | 強，儲能比大，動載系數(shù)小，能承受更大的載荷沖擊。 | 高，適合重載運輸車輛。 | 相對較弱，對運輸重量的限制較嚴(yán)格。 |
| 抗傾側(cè)性 | 出色，剛度大概是空氣懸架的 4 倍以上。 | 中等，高速和急轉(zhuǎn)彎情況下可能出現(xiàn)明顯側(cè)傾。 | 較差，剛性較低。 |
| 路況適用性 | 適用復(fù)雜路況，如軍用車輛和重載工程機械車輛。 | 一般，面對不平整路面時舒適性和操控性缺點明顯。 | 可調(diào)性高，適用于不同路況，主要用于乘用車等。 |
| 耐用性 | 高，輪胎磨損慢，使用壽命長，維護周期長。 | 中等，結(jié)構(gòu)簡單但可能需要頻繁的維護。 | 可能不如和傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)，出現(xiàn)故障可能導(dǎo)致懸掛系統(tǒng)失效或無法正常工作。 |
| 經(jīng)濟性 | 購置成本及維修保養(yǎng)成本高。 | 造價及維修成本較低。 | 購買和維修成本較高。 |
資料來源：觀研天下整理
特種車輛及工程車輛市場向好為油氣懸架發(fā)展奠定基礎(chǔ)，也將帶動油氣彈簧行業(yè)穩(wěn)定增長。根據(jù)預(yù)測，2024年我國油氣彈簧市場規(guī)模超百億，達(dá)101.32億元。
1.特種結(jié)構(gòu)汽車
特種結(jié)構(gòu)汽車是指裝備有專用裝置，具有特殊結(jié)構(gòu)（如桁架式結(jié)構(gòu)、平板式結(jié)構(gòu)等）的專用汽車和汽車列車。這些車輛通常具有獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計，以滿足特定的作業(yè)或運輸需求。它們可能具備高強度、高穩(wěn)定性、高承載能力等特性，以適應(yīng)各種復(fù)雜環(huán)境和任務(wù)要求。隨著技術(shù)的進步和市場的拓展，特種結(jié)構(gòu)汽車的應(yīng)用范圍越來越廣，從而推動了行業(yè)產(chǎn)量的增長。根據(jù)數(shù)據(jù)，2023 年我國特種結(jié)構(gòu)汽車產(chǎn)量為7.55 萬輛，同比增長19.84%。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理
2.工程車
工程專用車是指為了滿足特定工程需求而設(shè)計制造的專用車輛。這些車輛通常具備強大的作業(yè)能力、適應(yīng)復(fù)雜多變工作環(huán)境的能力，以及高度的耐用性和安全性。近年來，隨著國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷推進和城鎮(zhèn)化、工業(yè)化進程的加速，工程類專用車市場呈現(xiàn)出波動中增長的趨勢。2020 年受大量基建項目集中開工影響，工程車銷量同比大幅增長，2021 年國內(nèi)工程車銷量略微降低為 16.9 萬輛，2023 年國內(nèi)銷量約為 14.1 萬輛。
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二、油氣懸架應(yīng)用外延至新能源乘用車領(lǐng)域，給油氣彈簧行業(yè)帶來新增長點
隨著汽車輕量化趨勢發(fā)展，以及新型城鎮(zhèn)化、新基建等政策的逐步推行，高性能、智能化、綠色化的油氣懸架產(chǎn)品應(yīng)用拓展至乘用車領(lǐng)域。如比亞迪仰望U8搭載了全球首款新能源越野車專屬智能液壓車身控制系統(tǒng)——云輦-P，云輦-P結(jié)構(gòu)分為感知、決策、執(zhí)行三部分，其中感知與決策部分體現(xiàn)智能，執(zhí)行部分則需要液壓技術(shù)，其懸架系統(tǒng)選擇了“油氣彈簧+螺旋彈簧”共同構(gòu)成的復(fù)合彈簧，提供了良好的減振效果和支撐力；蔚來 ET9 采用了集成式液壓全主動懸架，進一步提升ET9 的操控性能與乘坐舒適度。新能源乘用車將實現(xiàn)油氣懸架的應(yīng)用外延，給油氣彈簧行業(yè)帶來新增長點。預(yù)計2030年我國油氣彈簧市場規(guī)模有望提升至 107.15 億元。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理
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三、國內(nèi)量產(chǎn)油氣彈簧企業(yè)較少，產(chǎn)品主要集中于低端領(lǐng)域
由于油氣彈簧主要應(yīng)用于多橋重型運輸車、非公路自卸車以及半掛車等重型車領(lǐng)域，具有使用頻率高、需承受較大載荷沖擊，要求高密封可靠性、高疲勞強度等特點，因此對其設(shè)計、生產(chǎn)的技術(shù)要求相對較高。國內(nèi)量產(chǎn)油氣彈簧的企業(yè)較少，主要企業(yè)包括中國北方車輛研究所、湖北優(yōu)軟、中航氣彈簧、重慶鐵馬等。
國內(nèi)主要油氣彈簧企業(yè)基本情況
| 公司名稱 | 公司簡介 | 主要產(chǎn)品 | 應(yīng)用領(lǐng)域 |
| 中國北方車輛研究所 | 中國北方車輛研究所又名中國兵器工業(yè)集團第二〇一研究所、中國兵器第一研究院，是中國兵器工業(yè)集團公司下屬的綜合性大型科研基地、特種車輛技術(shù)開發(fā)中心和試驗檢測中心，總資產(chǎn)超 60 億元。 | 軍用特種車輛整車及部件以及民用汽車、專用汽車。 | 軍用車輛、特種車輛等底盤減振。 |
| 陜西中航氣彈簧有限責(zé)任公司 | 陜西中航氣彈簧有限責(zé)任公司成立于 2001 年 8 月，注冊資金達(dá) 3,300 萬元。 | 產(chǎn)品涵蓋氣彈簧、航空鎖機構(gòu)、油氣懸掛、減振裝置和液壓件等六大系列。 | 軍民兩用氣彈簧、減振器。 |
| 湖北優(yōu)軟汽車科技有限公司 | 湖北優(yōu)軟汽車科技有限公司成立于 2015 年 9 月，注冊資本 1,000 萬元。 | 懸架系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和油缸、礦用支護產(chǎn)品、汽車零部件。 | 半掛車底盤減振。 |
| 重慶鐵馬工業(yè)集團 | 重慶鐵馬工業(yè)集團有限公司成立于 1982 年 1 月，注冊資本為 26,222 萬元。 | 特種車輛、專用汽車及汽車零部件。 | 反恐、防暴、維和、建筑等領(lǐng)域車輛減振。 |
| 北京長征天民高科技有限公司 | 北京長征天民高科技有限公司成立于 2001 年 4 月，注冊資本 10,000 萬元。 | 低溫離心泵、低溫潛液泵、單槍加氣機、雙槍加氣機、LNG加氣槍、任意位置機械鎖緊油缸、油氣彈簧、多級液壓缸、特種閥等。 | 軍民用特種車輛底盤減振。 |
| 徐工集團工程機械股份有限公司 | 徐工集團工程機械股份有限公司成立于 1993 年 12 月。 | 工程機械、礦山機械、農(nóng)業(yè)機械、環(huán)衛(wèi)機械、應(yīng)急救援裝備和商用汽車、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等。 | 工程機械減振。 |
資料來源：觀研天下整理
由于國內(nèi)高壓密封技術(shù)、剛度阻尼特性研究技術(shù)不成熟，國內(nèi)生產(chǎn)同等承載能力的油氣彈簧較國外產(chǎn)品的性能及使用壽命方面仍有一定差距。目前我國油氣彈簧仍以低端產(chǎn)品為主，2022年占比61.22%；中高端產(chǎn)品占比較小，不足40%。
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