一、行業(yè)相關(guān)定義
造船業(yè)是指生產(chǎn)銷售船舶制造產(chǎn)品，為水上交通、海洋開發(fā)和國(guó)防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動(dòng)作用，對(duì)促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。
船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進(jìn)系統(tǒng)。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò)，材料隨著科技進(jìn)步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復(fù)合材料。
二、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1、市場(chǎng)規(guī)模
近年來我國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)總體保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2022年由于全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高通脹低增長(zhǎng)時(shí)期，經(jīng)濟(jì)增速比上年放緩近一半，消費(fèi)需求和海運(yùn)貿(mào)易發(fā)展均受到?jīng)_擊。2022年我國(guó)造船工業(yè)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為3444億元，2023年我國(guó)造船行業(yè)回暖，市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至3801億元。具體如下：
資料來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理
2、供應(yīng)規(guī)模
中國(guó)造船工業(yè)供給能力在過去幾十年中得到了顯著提升，現(xiàn)已成為全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的造船工業(yè)之一，實(shí)現(xiàn)了從大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。中國(guó)擁有大量的造船企業(yè)，其中包括一些規(guī)模龐大的國(guó)有企業(yè)和私營(yíng)企業(yè)。中國(guó)造船企業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，建造的大型船舶數(shù)量占據(jù)了全球總量的較大比例。2023年，全國(guó)造船完工量4232萬載重噸，同比增長(zhǎng)11.8%。
資料來源：中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)，觀研天下數(shù)據(jù)中心整理
高端裝備建造取得突破，船海產(chǎn)品全譜系發(fā)展。2023年11月，國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”命名交付，于2024年1月1日正式商業(yè)首航，標(biāo)志著我國(guó)已形成船海產(chǎn)品全譜系總裝建造能力。我國(guó)船企交付了20艘全球最大24000箱超大集裝箱船，4艘17.4萬立方米大型LNG運(yùn)輸船，以及全球最大淺水航道8萬立方米LNG運(yùn)輸船，自主設(shè)計(jì)建造的第五代“長(zhǎng)恒系列”17.4萬立方米大型LNG船順利出塢。一批新型深遠(yuǎn)海大型風(fēng)電安裝船、深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船等高端海洋工程裝備順利交付，全球單機(jī)容量最大的16兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組成功并網(wǎng)發(fā)電。
重點(diǎn)船配產(chǎn)品不斷提升，新能源裝備取得新突破。2023年，我國(guó)重點(diǎn)船舶配套產(chǎn)品研制取得新進(jìn)展。國(guó)產(chǎn)X92大型船用低速機(jī)曲軸鍛件、風(fēng)電運(yùn)維船補(bǔ)償棧橋、LNG船加注系統(tǒng)等裝備實(shí)現(xiàn)交付。中國(guó)船舶集團(tuán)船用低速機(jī)完工量達(dá)403臺(tái)，按功率計(jì)首次突破1000萬馬力，全球市場(chǎng)份額約占40%。新能源裝備研發(fā)取得新突破，船用甲醇燃料、氨燃料供給系統(tǒng)獲得批量訂單，首臺(tái)船用中速大功率氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功，全球首臺(tái)套船用甲醇雙燃料鍋爐獲得了型式認(rèn)可證書和產(chǎn)品證書，國(guó)內(nèi)研制的船用碳捕集系統(tǒng)（CCUS）獲得原則認(rèn)可證書。
3、需求規(guī)模
2023年我國(guó)新接訂單量7120萬載重噸，同比增長(zhǎng)56.4%。12月底，手持訂單量13939萬載重噸，同比增長(zhǎng)32.0%。
全國(guó)完工出口船3453萬載重噸，同比增長(zhǎng)12.6%；承接出口船訂單6651萬載重噸，同比增長(zhǎng)64.1%；12月底，手持出口船訂單13015萬載重噸，同比增長(zhǎng)36.7%。出口船舶分別占全國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的81.6%、93.4%和93.4%。
資料來源：中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)，觀研天下數(shù)據(jù)中心整理
新船訂單結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，綠色低碳化加速推進(jìn)。2023年，我國(guó)船企鞏固優(yōu)勢(shì)船型地位，抓住細(xì)分市場(chǎng)輪動(dòng)機(jī)遇，新船訂單結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。在全球18種主要船型中，我國(guó)有14種船型新接訂單位居全球首位。LNG、甲醇動(dòng)力等綠色船舶訂單快速增長(zhǎng)，氨燃料預(yù)留、氫燃料電池等零碳船舶訂單取得突破，新接綠色船舶訂單國(guó)際市場(chǎng)份額達(dá)到57.0%，實(shí)現(xiàn)了對(duì)主流船型的全覆蓋。全球最大700箱純電動(dòng)力集裝箱船、全球最大5400馬力純電拖輪、國(guó)內(nèi)首艘500千瓦氫燃料電池動(dòng)力船等研制完成并投入使用。
三、行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)
1、內(nèi)河船
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展速度也越來越快，各類商業(yè)船舶的數(shù)量不斷增多。造船工業(yè)中內(nèi)河船市場(chǎng)在中國(guó)有著相當(dāng)大的需求。內(nèi)河航運(yùn)作為一種重要的交通運(yùn)輸形式，內(nèi)河航運(yùn)具有低成本、大運(yùn)量及低能耗等優(yōu)點(diǎn)，在環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，因此深受行業(yè)的青睞。
內(nèi)河航運(yùn)是綜合運(yùn)輸體系和水資源綜合利用的重要組成部分，在促進(jìn)流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、服務(wù)對(duì)外開放等方面發(fā)揮了重要作用。國(guó)家落實(shí)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略部署，推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。隨著內(nèi)河船舶升級(jí)換代，國(guó)內(nèi)航運(yùn)、能源、大宗商品企業(yè)與船舶企業(yè)協(xié)同發(fā)展，國(guó)內(nèi)內(nèi)河船舶行業(yè)市場(chǎng)整體保持較大的市場(chǎng)容量。2023年我國(guó)內(nèi)河船市場(chǎng)規(guī)模為2091億元，具體如下：
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內(nèi)河航運(yùn)在未來我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中扮演著越來越重要的角色。然是內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展中，也應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到內(nèi)河航運(yùn)環(huán)境的變化，比如水污染、大氣污染及噪聲污染等?，F(xiàn)在航運(yùn)的污染物排放僅次于道路交通排放，已成為港口城市大氣污染的重要污染源之一。因此國(guó)家應(yīng)出臺(tái)相關(guān)的鼓勵(lì)政策，如綠色船舶的金融支持策略，對(duì)排放量大的老舊船只，一方面應(yīng)采取措施，引導(dǎo)淘汰報(bào)廢；另一方面鼓勵(lì)進(jìn)行排放改造，加裝后處理裝置等，同時(shí)大力推廣安全、環(huán)保、節(jié)能的“綠色船舶”，鼓勵(lì)液化天然氣（LNG）燃料動(dòng)力船、混合動(dòng)力船、新能源化“純電動(dòng)船”的推廣應(yīng)用。
2、海船
造船工業(yè)內(nèi)海船市場(chǎng)在全球范圍內(nèi)都存在著較大的需求。近海貨運(yùn)、油氣勘探和生產(chǎn)、漁業(yè)、旅游以及邊防海事執(zhí)法等各個(gè)領(lǐng)域都需要內(nèi)海船的支持。
當(dāng)前，我國(guó)已然成為全球海運(yùn)大國(guó)，在全球疫情爆發(fā)，國(guó)際間貿(mào)易次序混亂的時(shí)候，我國(guó)成為了全球貿(mào)易的主要參與者，海運(yùn)行業(yè)在其中起到了至關(guān)重要的作用。2023年我國(guó)海船市場(chǎng)規(guī)模為1710億元，具體如下：
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隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最重要的海運(yùn)大國(guó)之一。全球有19%的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國(guó)，有20%的集裝箱運(yùn)輸來自中國(guó);而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中，有60%至70%是運(yùn)往中國(guó)的。從世界范圍看，我國(guó)海運(yùn)船隊(duì)控制運(yùn)力規(guī)模已經(jīng)2015年的全球第三位上升至全球第二位。我國(guó)作為全球貿(mào)易大國(guó)，其對(duì)外貿(mào)易中約95%是由海運(yùn)完成的，強(qiáng)大的海運(yùn)運(yùn)力規(guī)模是我國(guó)繼續(xù)發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的重要支撐。預(yù)計(jì)2030年我國(guó)海船市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2350.07億元。
四、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
從發(fā)展情況來看，我國(guó)造船工業(yè)行業(yè)目前的競(jìng)爭(zhēng)格局是央企、地方造船企業(yè)、民營(yíng)造船企業(yè)“三足鼎立”的格局。央企是中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司，地方造船企業(yè)和民營(yíng)造船企業(yè)則主要分布在長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)，如江龍船艇、揚(yáng)子江造船、新時(shí)代造船、金海灣船業(yè)等。
中國(guó)造船工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
| 陣營(yíng) | 分析 |
| 第一陣營(yíng) | 中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司是占據(jù)領(lǐng)先市場(chǎng)地位的國(guó)家集團(tuán)公司，屬于中央管理的特大型國(guó)有企業(yè)，旗下?lián)碛斜姸嘀袊?guó)造船骨干企業(yè)。目前中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司的骨干企業(yè)主要集中在以上海為中心的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、以大連為中心的環(huán)渤海地區(qū)和以廣州為中心的華南地區(qū)，形成了我國(guó)造船工業(yè)的三大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域，其中上海的造船工業(yè)企業(yè)實(shí)力最強(qiáng)，代表企業(yè)有中國(guó)船舶集團(tuán)旗下的江南造船、上海外高橋造船廠等 |
| 第二陣營(yíng) | 地方造船企業(yè)主要分布在沿海、沿江各省份，其中江蘇的規(guī)摸最大，實(shí)力最強(qiáng)，浙江、山東、福建、遼寧的地方船廠尾隨其后。它們當(dāng)中有民營(yíng)船廠、外資船廠、混合所有制船廠等多種所有制形式船舶企業(yè)，是我國(guó)船舶建造行業(yè)的生力軍，滿足了船舶市場(chǎng)的多樣化需求，也有力的推動(dòng)著國(guó)有大中型企業(yè)向海外國(guó)際市場(chǎng)拓展。以江蘇省為例，目前已形成南通、泰州、揚(yáng)州沿長(zhǎng)江三大造船工業(yè)基地，并形成一批以中遠(yuǎn)川崎、新時(shí)代造船公司為代表的龍頭企業(yè)。 |
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觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)造船行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析與未來前景研究報(bào)告（2024-2031年）》涵蓋行業(yè)最新數(shù)據(jù)，市場(chǎng)熱點(diǎn)，政策規(guī)劃，競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)，市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)，投資策略等內(nèi)容。更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)、市場(chǎng)商機(jī)動(dòng)向、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略。
本報(bào)告依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國(guó)家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研分析。
行業(yè)報(bào)告是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，洞悉行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，規(guī)避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險(xiǎn)，制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一。
本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對(duì)本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。觀研天下是國(guó)內(nèi)知名的行業(yè)信息咨詢機(jī)構(gòu)，擁有資深的專家團(tuán)隊(duì)，多年來已經(jīng)為上萬家企業(yè)單位、咨詢機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)、個(gè)人投資者等提供了專業(yè)的行業(yè)分析報(bào)告，客戶涵蓋了華為、中國(guó)石油、中國(guó)電信、中國(guó)建筑、惠普、迪士尼等國(guó)內(nèi)外行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，并得到了客戶的廣泛認(rèn)可。
【目錄大綱】
第一章 2019-2023年中國(guó)造船行業(yè)發(fā)展概述
第一節(jié) 造船行業(yè)發(fā)展情況概述
一、造船行業(yè)相關(guān)定義
二、造船特點(diǎn)分析
三、造船行業(yè)基本情況介紹
四、造船行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式
1、生產(chǎn)模式
2、采購模式
3、銷售/服務(wù)模式
五、造船行業(yè)需求主體分析
第二節(jié) 中國(guó)造船行業(yè)生命周期分析
一、造船行業(yè)生命周期理論概述
二、造船行業(yè)所屬的生命周期分析
第三節(jié) 造船行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
一、造船行業(yè)的贏利性分析
二、造船行業(yè)的經(jīng)濟(jì)周期分析
三、造船行業(yè)附加值的提升空間分析
第二章 2019-2023年全球造船行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 全球造船行業(yè)發(fā)展歷程回顧
第二節(jié) 全球造船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模與區(qū)域分布情況
第三節(jié) 亞洲造船行業(yè)地區(qū)市場(chǎng)分析
一、亞洲造船行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
二、亞洲造船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模與市場(chǎng)需求分析
三、亞洲造船行業(yè)市場(chǎng)前景分析
第四節(jié) 北美造船行業(yè)地區(qū)市場(chǎng)分析
一、北美造船行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
二、北美造船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模與市場(chǎng)需求分析
三、北美造船行業(yè)市場(chǎng)前景分析
第五節(jié) 歐洲造船行業(yè)地區(qū)市場(chǎng)分析
一、歐洲造船行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
二、歐洲造船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模與市場(chǎng)需求分析
三、歐洲造船行業(yè)市場(chǎng)前景分析
第六節(jié) 2024-2031年世界造船行業(yè)分布走勢(shì)預(yù)測(cè)
第七節(jié) 2024-2031年全球造船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第三章 中國(guó)造船行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
第二節(jié) 我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)造船行業(yè)的影響分析
第三節(jié) 中國(guó)造船行業(yè)政策環(huán)境分析
一、行業(yè)監(jiān)管體制現(xiàn)狀
二、行業(yè)主要政策法規(guī)
三、主要行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
第四節(jié) 政策環(huán)境對(duì)造船行業(yè)的影響分析
第五節(jié) 中國(guó)造船行業(yè)產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
第四章 中國(guó)造船行業(yè)運(yùn)行情況
第一節(jié) 中國(guó)造船行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r情況介紹
一、行業(yè)發(fā)展歷程回顧
二、行業(yè)創(chuàng)新情況分析
三、行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
第二節(jié) 中國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
一、影響中國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的因素
二、中國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
三、中國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模解析
第三節(jié) 中國(guó)造船行業(yè)供應(yīng)情況分析
一、中國(guó)造船行業(yè)供應(yīng)規(guī)模
二、中國(guó)造船行業(yè)供應(yīng)特點(diǎn)
第四節(jié) 中國(guó)造船行業(yè)需求情況分析
一、中國(guó)造船行業(yè)需求規(guī)模
二、中國(guó)造船行業(yè)需求特點(diǎn)
第五節(jié) 中國(guó)造船行業(yè)供需平衡分析
第五章 中國(guó)造船行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和細(xì)分市場(chǎng)分析
第一節(jié) 中國(guó)造船行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈綜述
一、產(chǎn)業(yè)鏈模型原理介紹
二、產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行機(jī)制
三、造船行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖解
第二節(jié) 中國(guó)造船行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)分析
一、上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、上游產(chǎn)業(yè)對(duì)造船行業(yè)的影響分析
三、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
四、下游產(chǎn)業(yè)對(duì)造船行業(yè)的影響分析
第三節(jié) 我國(guó)造船行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析
一、細(xì)分市場(chǎng)一
二、細(xì)分市場(chǎng)二
第六章 2019-2023年中國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
第一節(jié) 中國(guó)造船行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析
一、中國(guó)造船行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
二、中國(guó)造船行業(yè)主要品牌分析
第二節(jié) 中國(guó)造船行業(yè)集中度分析
一、中國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)集中度影響因素分析
二、中國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)集中度分析
第三節(jié) 中國(guó)造船行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)特征分析
一、 企業(yè)區(qū)域分布特征
二、企業(yè)規(guī)模分布特征
三、企業(yè)所有制分布特征
第七章 2019-2023年中國(guó)造船行業(yè)模型分析
第一節(jié) 中國(guó)造船行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析（波特五力模型）
一、波特五力模型原理
二、供應(yīng)商議價(jià)能力
三、購買者議價(jià)能力
四、新進(jìn)入者威脅
五、替代品威脅
六、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度
七、波特五力模型分析結(jié)論
第二節(jié) 中國(guó)造船行業(yè)SWOT分析
一、SOWT模型概述
二、行業(yè)優(yōu)勢(shì)分析
三、行業(yè)劣勢(shì)
四、行業(yè)機(jī)會(huì)
五、行業(yè)威脅
六、中國(guó)造船行業(yè)SWOT分析結(jié)論
第三節(jié) 中國(guó)造船行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析（PEST）
一、PEST模型概述
二、政策因素
三、經(jīng)濟(jì)因素
四、社會(huì)因素
五、技術(shù)因素
六、PEST模型分析結(jié)論
第八章 2019-2023年中國(guó)造船行業(yè)需求特點(diǎn)與動(dòng)態(tài)分析
第一節(jié) 中國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)情況
第二節(jié) 中國(guó)造船行業(yè)消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn)分析
一、需求偏好
二、價(jià)格偏好
三、品牌偏好
四、其他偏好
第三節(jié) 造船行業(yè)成本結(jié)構(gòu)分析
第四節(jié) 造船行業(yè)價(jià)格影響因素分析
一、供需因素
二、成本因素
三、其他因素
第五節(jié) 中國(guó)造船行業(yè)價(jià)格現(xiàn)狀分析
第六節(jié) 中國(guó)造船行業(yè)平均價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)
一、中國(guó)造船行業(yè)平均價(jià)格趨勢(shì)分析
二、中國(guó)造船行業(yè)平均價(jià)格變動(dòng)的影響因素
第九章 中國(guó)造船行業(yè)所屬行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)
第一節(jié) 中國(guó)造船行業(yè)所屬行業(yè)總體規(guī)模分析
一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
二、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析
第二節(jié) 中國(guó)造船行業(yè)所屬行業(yè)產(chǎn)銷與費(fèi)用分析
一、流動(dòng)資產(chǎn)
二、銷售收入分析
三、負(fù)債分析
四、利潤(rùn)規(guī)模分析
五、產(chǎn)值分析
第三節(jié) 中國(guó)造船行業(yè)所屬行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析
一、行業(yè)盈利能力分析
二、行業(yè)償債能力分析
三、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析
四、行業(yè)發(fā)展能力分析
第十章 2019-2023年中國(guó)造船行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 中國(guó)造船行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)規(guī)模分析
一、影響造船行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)分布的因素
二、中國(guó)造船行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)分布
第二節(jié) 中國(guó)華東地區(qū)造船行業(yè)市場(chǎng)分析
一、華東地區(qū)概述
二、華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、華東地區(qū)造船行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）華東地區(qū)造船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
（2）華南地區(qū)造船行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀
（3）華東地區(qū)造船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第三節(jié) 華中地區(qū)市場(chǎng)分析
一、華中地區(qū)概述
二、華中地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、華中地區(qū)造船行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）華中地區(qū)造船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
（2）華中地區(qū)造船行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀
（3）華中地區(qū)造船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第四節(jié) 華南地區(qū)市場(chǎng)分析
一、華南地區(qū)概述
二、華南地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、華南地區(qū)造船行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）華南地區(qū)造船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
（2）華南地區(qū)造船行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀
（3）華南地區(qū)造船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第五節(jié) 華北地區(qū)造船行業(yè)市場(chǎng)分析
一、華北地區(qū)概述
二、華北地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、華北地區(qū)造船行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）華北地區(qū)造船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
（2）華北地區(qū)造船行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀
（3）華北地區(qū)造船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第六節(jié) 東北地區(qū)市場(chǎng)分析
一、東北地區(qū)概述
二、東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、東北地區(qū)造船行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）東北地區(qū)造船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
（2）東北地區(qū)造船行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀
（3）東北地區(qū)造船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第七節(jié) 西南地區(qū)市場(chǎng)分析
一、西南地區(qū)概述
二、西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、西南地區(qū)造船行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）西南地區(qū)造船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
（2）西南地區(qū)造船行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀
（3）西南地區(qū)造船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第八節(jié) 西北地區(qū)市場(chǎng)分析
一、西北地區(qū)概述
二、西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、西北地區(qū)造船行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）西北地區(qū)造船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
（2）西北地區(qū)造船行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀
（3）西北地區(qū)造船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第十一章 造船行業(yè)企業(yè)分析（隨數(shù)據(jù)更新有調(diào)整）
第一節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運(yùn)營(yíng)情況
1、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)情況
2、企業(yè)盈利能力分析
3、企業(yè)償債能力分析
4、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
5、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
四、公司優(yōu) 勢(shì)分析
第二節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運(yùn)營(yíng)情況
四、公司優(yōu)劣勢(shì)分析
第三節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運(yùn)營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢(shì)分析
第四節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運(yùn)營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢(shì)分析
第五節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運(yùn)營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢(shì)分析
第六節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運(yùn)營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢(shì)分析
第七節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運(yùn)營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢(shì)分析
第八節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運(yùn)營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢(shì)分析
第九節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運(yùn)營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢(shì)分析
第十節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運(yùn)營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢(shì)分析
第十二章 2024-2031年中國(guó)造船行業(yè)發(fā)展前景分析與預(yù)測(cè)
第一節(jié) 中國(guó)造船行業(yè)未來發(fā)展前景分析
一、造船行業(yè)國(guó)內(nèi)投資環(huán)境分析
二、中國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析
三、中國(guó)造船行業(yè)投資增速預(yù)測(cè)
第二節(jié) 中國(guó)造船行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
第三節(jié) 中國(guó)造船行業(yè)規(guī)模發(fā)展預(yù)測(cè)
一、中國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
二、中國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模增速預(yù)測(cè)
三、中國(guó)造船行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模預(yù)測(cè)
四、中國(guó)造船行業(yè)產(chǎn)值增速預(yù)測(cè)
五、中國(guó)造船行業(yè)供需情況預(yù)測(cè)
第四節(jié) 中國(guó)造船行業(yè)盈利走勢(shì)預(yù)測(cè)
第十三章 2024-2031年中國(guó)造船行業(yè)進(jìn)入壁壘與投資風(fēng)險(xiǎn)分析
第一節(jié) 中國(guó)造船行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
一、造船行業(yè)資金壁壘分析
二、造船行業(yè)技術(shù)壁壘分析
三、造船行業(yè)人才壁壘分析
四、造船行業(yè)品牌壁壘分析
五、造船行業(yè)其他壁壘分析
第二節(jié) 造船行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析
一、造船行業(yè)宏觀環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)
二、造船行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
三、造船行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
四、造船行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)
第三節(jié) 中國(guó)造船行業(yè)存在的問題
第四節(jié) 中國(guó)造船行業(yè)解決問題的策略分析
第十四章 2024-2031年中國(guó)造船行業(yè)研究結(jié)論及投資建議
第一節(jié) 觀研天下中國(guó)造船行業(yè)研究綜述
一、行業(yè)投資價(jià)值
二、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
第二節(jié) 中國(guó)造船行業(yè)進(jìn)入策略分析
一、行業(yè)目標(biāo)客戶群體
二、細(xì)分市場(chǎng)選擇
三、區(qū)域市場(chǎng)的選擇
第三節(jié) 造船行業(yè)營(yíng)銷策略分析
一、造船行業(yè)產(chǎn)品策略
二、造船行業(yè)定價(jià)策略
三、造船行業(yè)渠道策略
四、造船行業(yè)促銷策略
第四節(jié) 觀研天下分析師投資建議
圖表詳見報(bào)告正文······
