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獲政策及資金支持 我國(guó)鋰電池隔膜行業(yè)出貨量持續(xù)增長(zhǎng) 濕法占主導(dǎo) 市場(chǎng)高度集中

、政策及資金支持,為我國(guó)鋰電池隔膜行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境

隔膜是鋰電池四大主材之一。盡管隔膜在鋰電池總成本中僅占比4%,但其在鋰電池中發(fā)揮重要作用:隔膜的性能決定了電池的界面結(jié)構(gòu)、內(nèi)阻等,直接影響電池的容量、循環(huán)以及安全性能等特性,性能優(yōu)異的隔膜將提高電池的綜合性能,促進(jìn)電池產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展。

近年來(lái),國(guó)家對(duì)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的扶持力度不斷加大,鋰電池隔膜充分受益,與鋰電池行業(yè)形成了同步創(chuàng)新和相互促進(jìn)的發(fā)展道路。如2024年工業(yè)和信息化部出臺(tái)的鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》(2024年本)明確提出,隔膜需要滿(mǎn)足一定的拉伸強(qiáng)度和穿刺強(qiáng)度等性能指標(biāo),以確保鋰離子電池的安全性和性能。

我國(guó)鋰電池隔膜行業(yè)相關(guān)政策

時(shí)間 政策 發(fā)布部門(mén) 主要內(nèi)容
2024.06 《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》(2024年本) 工業(yè)和信息化部 隔膜需要滿(mǎn)足一定的拉伸強(qiáng)度和穿刺強(qiáng)度等性能指標(biāo),以確保鋰離子電池的安全性和性能。
2024.06 《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理辦法》(2024年本) 工業(yè)和信息化部 加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)的公告管理,包括隔膜等關(guān)鍵材料在內(nèi)的鋰離子電池產(chǎn)品需要符合規(guī)范條件并通過(guò)公告管理程序。
2024.01 《關(guān)于推動(dòng)未來(lái)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》 工業(yè)和信息化部等七部 打造采集-存儲(chǔ)-運(yùn)輸-應(yīng)用"全鏈條的未來(lái)能源裝備體系。研發(fā)新型晶硅太陽(yáng)能電池、薄膜太陽(yáng)能電池等高效太陽(yáng)能電池及相關(guān)電子專(zhuān)用設(shè)備,加快發(fā)展新型儲(chǔ)能,推動(dòng)能源電子產(chǎn)業(yè)融合升級(jí)。
2023.12 《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車(chē)與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見(jiàn)》 國(guó)家發(fā)展改革委等四部門(mén) 加大動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),在不明顯增加成本基礎(chǔ)上將動(dòng)力電池循環(huán)壽命提升至3000次及以上,攻克高頻度雙向充放電工況下的電池安全防控技術(shù)。研制高可靠、高靈活、低能耗的車(chē)網(wǎng)互動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)及雙向充放電設(shè)備,研發(fā)光儲(chǔ)充一體化、直流母線(xiàn)柔性互濟(jì)等電網(wǎng)友好型充換電場(chǎng)站關(guān)鍵技術(shù),攻克海量分布式車(chē)網(wǎng)互動(dòng)資源精準(zhǔn)預(yù)測(cè)和聚合調(diào)控技術(shù)。
2023.08 《電子信息制造業(yè)2023-2024年穩(wěn)增長(zhǎng)行動(dòng)方案》 工業(yè)和信息化部、財(cái)政部 有序推動(dòng)集成電路、新型顯示、通訊設(shè)備、智能硬件、鋰離子電池等重點(diǎn)領(lǐng)域重大項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè),加強(qiáng)能源資源、用工用地等生產(chǎn)要素保障,積極吸引各方資源,提升有效產(chǎn)能供給能力,力爭(zhēng)早投產(chǎn)、早見(jiàn)效,帶動(dòng)全行業(yè)投資穩(wěn)步增長(zhǎng)。研究院
2023.07 《輕工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案(2023一2024年)》 工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部 加快鉛蓄電池、鋰離子電池、原電池等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)及材料研究應(yīng)用。大力發(fā)展高安全性鋰離子電池、鉛炭電池、鈉離子電池等產(chǎn)品,擴(kuò)大在新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能、通信等領(lǐng)域應(yīng)用。
2023.06 《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》 國(guó)務(wù)院 持續(xù)優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)性能,加強(qiáng)新體系動(dòng)力電池、電池梯次利用等技術(shù)研究。推廣普及機(jī)械式、立體式、移動(dòng)式停車(chē)充電一體化設(shè)施。
2023.05 《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》 國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局 支持地方政府和行業(yè)機(jī)構(gòu)組織新能源汽車(chē)廠(chǎng)家開(kāi)展品牌聯(lián)展、試乘試駕等活動(dòng)鼓勵(lì)新能源汽車(chē)企業(yè)聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上游電池企業(yè)開(kāi)展農(nóng)村地區(qū)購(gòu)車(chē)三年內(nèi)免費(fèi)“電池體檢"活動(dòng),提升消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受度。
2023.01 《關(guān)于推動(dòng)能源電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》 工信部 依托我國(guó)光伏、鋰離子電池等產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),從供給側(cè)入手、在制造端發(fā)力、以硬科技為導(dǎo)向、以產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo),加快推動(dòng)能源電子各領(lǐng)域技術(shù)突破和產(chǎn)品供給能力提升。

資料來(lái)源:觀(guān)研天下整理

鋰電池隔膜的良好前景,吸引了眾多資本關(guān)注。觀(guān)研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)鋰電池隔膜行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告(2025-2032年)》顯示,2019-2023年我國(guó)鋰電池隔膜投資數(shù)量由3起增加至13起,我國(guó)鋰電池隔膜投資金額由3.5億元增長(zhǎng)至33.01億元,其中2022年投資金額為近年來(lái)頂峰,達(dá)81.5億元。2024年我國(guó)鋰電池隔膜投資逐漸回歸理性,投資數(shù)量為9起,金額為5.01億元。

鋰電池隔膜的良好前景,吸引了眾多資本關(guān)注。2019-2023年我國(guó)鋰電池隔膜投資數(shù)量由3起增加至13起,我國(guó)鋰電池隔膜投資金額由3.5億元增長(zhǎng)至33.01億元,其中2022年投資金額為近年來(lái)頂峰,達(dá)81.5億元。2024年我國(guó)鋰電池隔膜投資逐漸回歸理性,投資數(shù)量為9起,金額為5.01億元。

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我國(guó)鋰電池隔膜出貨量持續(xù)快速長(zhǎng),濕法隔膜市場(chǎng)主導(dǎo)

隨著新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能和消費(fèi)電子等領(lǐng)域的發(fā)展以及我國(guó)隔膜企業(yè)出貨能力提高,我國(guó)鋰電池隔膜出貨量持續(xù)快速增長(zhǎng)。2023年我國(guó)鋰電池隔膜出貨量達(dá)171億平米,同比增長(zhǎng)30.5%;2024年我國(guó)鋰電池隔膜出貨量達(dá)223億平米,同比增長(zhǎng)30.4%。預(yù)計(jì)2025年我國(guó)鋰電池隔膜出貨量達(dá)267億平米,增速為19.7%。

隨著新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能和消費(fèi)電子等領(lǐng)域的發(fā)展以及我國(guó)隔膜企業(yè)出貨能力提高,我國(guó)鋰電池隔膜出貨量持續(xù)快速增長(zhǎng)。2023年我國(guó)鋰電池隔膜出貨量達(dá)171億平米,同比增長(zhǎng)30.5%;2024年我國(guó)鋰電池隔膜出貨量達(dá)223億平米,同比增長(zhǎng)30.4%。預(yù)計(jì)2025年我國(guó)鋰電池隔膜出貨量達(dá)267億平米,增速為19.7%。

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按照微孔成孔機(jī)理的不同,隔膜工藝分成干法和濕法兩種。干法工藝是把高分子聚合物、添加劑等原料融合形成均勻的熔體,在特定溫度下拉伸,拉出狹縫狀的微孔,經(jīng)過(guò)熱定型得到微孔膜,主要有干法單向拉伸和雙向拉伸這兩種工藝。濕法工藝也叫相分離法,將液態(tài)烴和聚烯烴樹(shù)脂混合加熱,變成均勻的混合物后,降溫使它們相分離,壓制成膜片,再把膜片加熱到熔點(diǎn)進(jìn)行雙向拉伸,用容易揮發(fā)的物質(zhì)將殘留的溶劑洗去,然后得到相互貫通的微孔膜。

干法隔膜安全性高,且成本較低,因此大多應(yīng)用于大型磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池中;而濕法隔膜 由于厚度更薄、孔隙率高,孔徑的均勻性和透氣率較高,相比干法隔膜在力學(xué)性能、透氣性 能和理化性能方面均具有一定優(yōu)勢(shì),因此在重視能量密度的三元電池中應(yīng)用更廣泛。目前濕法隔膜占據(jù)我國(guó)鋰電池隔膜行業(yè)主導(dǎo)。根據(jù)數(shù)據(jù),2024年我國(guó)濕法隔膜出貨量占鋰電池隔膜總出貨量的比重高達(dá)76.9%,干法隔膜出貨量?jī)H占比23.1%。

干法隔膜安全性高,且成本較低,因此大多應(yīng)用于大型磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池中;而濕法隔膜 由于厚度更薄、孔隙率高,孔徑的均勻性和透氣率較高,相比干法隔膜在力學(xué)性能、透氣性 能和理化性能方面均具有一定優(yōu)勢(shì),因此在重視能量密度的三元電池中應(yīng)用更廣泛。目前濕法隔膜占據(jù)我國(guó)鋰電池隔膜行業(yè)主導(dǎo)。根據(jù)數(shù)據(jù),2024年我國(guó)濕法隔膜出貨量占鋰電池隔膜總出貨量的比重高達(dá)76.9%,干法隔膜出貨量?jī)H占比23.1%。

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、鋰電池隔膜行業(yè)存在資金、設(shè)備、工藝壁壘,市場(chǎng)呈現(xiàn)高度集中格局

鋰電池隔膜行業(yè)是典型的“重資產(chǎn)”行業(yè),固定資產(chǎn)占比居于四大材料之首。隔膜生產(chǎn)對(duì)生產(chǎn)設(shè)備選型要求較高,需要根據(jù)不同生產(chǎn)工藝定制設(shè)備產(chǎn)線(xiàn),生產(chǎn)難度較大, 生產(chǎn)設(shè)備、工藝不同能夠直接影響隔膜的綜合理化性能。此外,鋰電池隔膜行業(yè)工序較復(fù)雜,損耗較多。與其他材料相比,隔膜行業(yè)工藝流程中造成顯著損耗的環(huán) 節(jié)較多,生產(chǎn)形成母卷后的流程依然存在損耗,母卷根據(jù)產(chǎn)品規(guī)格需要進(jìn)行分切,這個(gè)過(guò)程 會(huì)產(chǎn)生少量邊角,在基膜涂覆過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生一定損耗。較高的制造難度導(dǎo)致隔膜行業(yè)良率相對(duì)較低,行業(yè)壁壘相對(duì)較高,市場(chǎng)分布集中。數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)鋰電池隔膜CR3約55%,CR6超80%。

鋰電池隔膜行業(yè)是典型的“重資產(chǎn)”行業(yè),固定資產(chǎn)占比居于四大材料之首。隔膜生產(chǎn)對(duì)生產(chǎn)設(shè)備選型要求較高,需要根據(jù)不同生產(chǎn)工藝定制設(shè)備產(chǎn)線(xiàn),生產(chǎn)難度較大, 生產(chǎn)設(shè)備、工藝不同能夠直接影響隔膜的綜合理化性能。此外,鋰電池隔膜行業(yè)工序較復(fù)雜,損耗較多。與其他材料相比,隔膜行業(yè)工藝流程中造成顯著損耗的環(huán) 節(jié)較多,生產(chǎn)形成母卷后的流程依然存在損耗,母卷根據(jù)產(chǎn)品規(guī)格需要進(jìn)行分切,這個(gè)過(guò)程 會(huì)產(chǎn)生少量邊角,在基膜涂覆過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生一定損耗。較高的制造難度導(dǎo)致隔膜行業(yè)良率相對(duì)較低,行業(yè)壁壘相對(duì)較高,市場(chǎng)分布集中。數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)鋰電池隔膜CR3約55%,CR6超80%。

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從國(guó)際市場(chǎng)看,中國(guó)、韓國(guó)、日本、美國(guó)為全球鋰電池隔膜主要供給國(guó),產(chǎn)能總占比達(dá)98%,其中中國(guó)鋰電池隔膜產(chǎn)品規(guī)模、性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯,逐漸在全球供給市場(chǎng)中占據(jù)重要位置。根據(jù)數(shù)據(jù),我國(guó)鋰電池隔膜產(chǎn)能在全球市場(chǎng)中占比達(dá)43%,遠(yuǎn)超韓國(guó)(28%)、日本(21%)和美國(guó)(6%)。隨著日韓企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)速度不及預(yù)期,全球鋰電池隔膜產(chǎn)業(yè)鏈將不斷向我國(guó)轉(zhuǎn)移。

從國(guó)際市場(chǎng)看,中國(guó)、韓國(guó)、日本、美國(guó)為全球鋰電池隔膜主要供給國(guó),產(chǎn)能總占比達(dá)98%,其中中國(guó)鋰電池隔膜產(chǎn)品規(guī)模、性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯,逐漸在全球供給市場(chǎng)中占據(jù)重要位置。根據(jù)數(shù)據(jù),我國(guó)鋰電池隔膜產(chǎn)能在全球市場(chǎng)中占比達(dá)43%,遠(yuǎn)超韓國(guó)(28%)、日本(21%)和美國(guó)(6%)。隨著日韓企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)速度不及預(yù)期,全球鋰電池隔膜產(chǎn)業(yè)鏈將不斷向我國(guó)轉(zhuǎn)移。

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獲政策及資金支持 我國(guó)鋰電池隔膜行業(yè)出貨量持續(xù)增長(zhǎng) 濕法占主導(dǎo) 市場(chǎng)高度集中

獲政策及資金支持 我國(guó)鋰電池隔膜行業(yè)出貨量持續(xù)增長(zhǎng) 濕法占主導(dǎo) 市場(chǎng)高度集中

隔膜是鋰電池四大主材之一。盡管隔膜在鋰電池總成本中僅占比4%,但其在鋰電池中發(fā)揮重要作用:隔膜的性能決定了電池的界面結(jié)構(gòu)、內(nèi)阻等,直接影響電池的容量、循環(huán)以及安全性能等特性,性能優(yōu)異的隔膜將提高電池的綜合性能,促進(jìn)電池產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展。

2025年01月25日
我國(guó)汽車(chē)變速器市場(chǎng)需求持續(xù)復(fù)蘇 專(zhuān)用混動(dòng)變速器與多擋變速器將成重要發(fā)展方向

我國(guó)汽車(chē)變速器市場(chǎng)需求持續(xù)復(fù)蘇 專(zhuān)用混動(dòng)變速器與多擋變速器將成重要發(fā)展方向

預(yù)計(jì)隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展,專(zhuān)用混動(dòng)變速器與多擋變速器將成為行業(yè)的重要發(fā)展方向。從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看,當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)變速器行業(yè)呈現(xiàn)中國(guó)自主變速器品牌、中外合資變速器品牌及國(guó)外變速器品牌“三足鼎立”的競(jìng)爭(zhēng)格局。

2025年01月22日
我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)行業(yè)已取得長(zhǎng)足發(fā)展 龍頭企業(yè)已具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)行業(yè)已取得長(zhǎng)足發(fā)展 龍頭企業(yè)已具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)革新與市場(chǎng)洗禮,目前我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)行業(yè)已涌現(xiàn)出一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)領(lǐng)頭羊,不僅推動(dòng)了電驅(qū)、電控、電源產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化,也實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的批量出口與全球化,展現(xiàn)了中國(guó)新能源汽車(chē)核心部件的全球競(jìng)爭(zhēng)力。

2025年01月21日
汽車(chē)離合器行業(yè):鋼價(jià)下降或改善成本結(jié)構(gòu) 福達(dá)股份、鐵流股份處第一競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)

汽車(chē)離合器行業(yè):鋼價(jià)下降或改善成本結(jié)構(gòu) 福達(dá)股份、鐵流股份處第一競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)

近兩年我國(guó)鋼材價(jià)格呈現(xiàn)下降趨勢(shì),這或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬细纳破?chē)離合器制造商的成本結(jié)構(gòu)。從競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看,我國(guó)汽車(chē)離合器行業(yè)市場(chǎng)參與者眾多,競(jìng)爭(zhēng)較為激烈,福達(dá)股份、鐵流股份、長(zhǎng)春一東等處于第一梯隊(duì)。

2025年01月16日
我國(guó)卡車(chē)行業(yè)內(nèi)銷(xiāo)及出口市場(chǎng)兩極分化 國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量下滑 海外市場(chǎng)則強(qiáng)勁增長(zhǎng)

我國(guó)卡車(chē)行業(yè)內(nèi)銷(xiāo)及出口市場(chǎng)兩極分化 國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量下滑 海外市場(chǎng)則強(qiáng)勁增長(zhǎng)

但是進(jìn)入2024年,我國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)車(chē)多貨少、運(yùn)價(jià)低迷的矛盾加劇,使得產(chǎn)量與銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑。而與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)低迷不同的是,卡車(chē)海外需求旺盛,并已成為我國(guó)汽車(chē)出口重要增長(zhǎng)點(diǎn)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2024年1-6月,我國(guó)卡車(chē)?yán)塾?jì)出口35.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6%,創(chuàng)下了近7年同期的新高。

2025年01月14日
我國(guó)重卡市場(chǎng) “甩尾效應(yīng)”明顯 新能源重卡領(lǐng)漲 中國(guó)重汽穩(wěn)坐龍頭位置

我國(guó)重卡市場(chǎng) “甩尾效應(yīng)”明顯 新能源重卡領(lǐng)漲 中國(guó)重汽穩(wěn)坐龍頭位置

從細(xì)分產(chǎn)品來(lái)看,新能源重卡領(lǐng)漲各動(dòng)力車(chē)型,累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)1.3倍。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局方面,目前我國(guó)重卡行業(yè)集中度較高、競(jìng)爭(zhēng)格局較為穩(wěn)定,前五大主機(jī)廠(chǎng)銷(xiāo)量占據(jù)了重卡 87%以上的市場(chǎng)份額。其中中國(guó)重汽穩(wěn)坐行業(yè)龍頭位置,占據(jù)27.24%的市場(chǎng)份額。

2025年01月13日
我國(guó)房車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀:市場(chǎng)空間尚未完全打開(kāi) 上汽大通份額領(lǐng)先

我國(guó)房車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀:市場(chǎng)空間尚未完全打開(kāi) 上汽大通份額領(lǐng)先

我國(guó)房車(chē)行業(yè)集中度低,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分散,2023年CR3和CR6分別僅有22.28%和34.26%。其中,上汽大通占據(jù)房車(chē)市場(chǎng)龍頭位置,2023年市場(chǎng)份額約為10.39%。

2025年01月07日
我國(guó)汽車(chē)天窗出貨量穩(wěn)增且以全景天窗為主 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正逐漸發(fā)生改變

我國(guó)汽車(chē)天窗出貨量穩(wěn)增且以全景天窗為主 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正逐漸發(fā)生改變

2020-2023年,我國(guó)汽車(chē)天窗出貨量穩(wěn)步上升,2023年同比增長(zhǎng)6.97%。其中全景天窗是汽車(chē)天窗市場(chǎng)中的主流產(chǎn)品,近年來(lái)其出貨量也在不斷上升,且增速高于整體汽車(chē)天窗市場(chǎng)。同時(shí)其出貨量占比不斷提升,2023年達(dá)到65.10%。從競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看,我國(guó)汽車(chē)天窗行業(yè)起步較晚,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局仍由偉巴斯特(德國(guó))、英納法(荷蘭)等外

2025年01月06日
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