智能化自動化趨勢下我國汽車電動門市場需求持續(xù)釋放 滲透率不斷提升

一、行業(yè)相關定義

根據觀研報告網發(fā)布的《中國???????????汽車電動門?行業(yè)發(fā)展趨勢分析與投資前景研究報告（2024-2031年）》顯示，汽車電動門是通過安裝在汽車車門上的開門執(zhí)行器、電吸門鎖、雷達、ECU等零件組合，對車門進行電動開啟，不需要手動推拉，即可完成開關門操作，非常省力。車輛電動門根據開啟方式可以分為電動尾門、電動側開門、電動剪刀門、鷗翼門、汽車電動滑移門等。

汽車側門電動開啟系統，一般簡稱為智動門，是通過安裝在汽車車門上的開門執(zhí)行器、電吸門鎖、雷達、ECU等零件組合，對汽車車門進行電動或遙控開啟，不需要手動推拉，即可完成開關門操作，是汽車配置功能之一。

資料來源：觀研天下數據中心整理

汽車電動尾門驅動系統由撐桿、ECU、自吸鎖、腳踢、支架以及氣動彈簧等部件組成，分為單驅、雙驅、電吸以及腳踢等品種。其中單驅系統指僅由單根電動撐桿驅動尾門開啟或關閉，另外一根是由氣彈簧或機械彈簧為核心構成的平衡桿；雙驅系統由兩根帶有電機和絲桿的電動撐桿和一個氣動彈簧組成；電吸系統靠電吸鎖發(fā)生作用來自動關門；腳踢系統只要通過腿踢動作就可實現后尾箱的開啟或關閉，其主要原理是腳踢傳感器感應腳踢動作，通過ECU 向尾門電動撐桿和尾門自吸鎖發(fā)出指令，執(zhí)行尾門的自動開關動作。

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目前市場上配置有電動尾門的車型大多采用單驅或雙驅的配置。單驅在優(yōu)化控制成本上更有優(yōu)勢；而雙驅則在性能可靠度上更有優(yōu)勢。這是因為單驅系統發(fā)力不平衡容易導致尾門左右側縫隙不均勻，甚至發(fā)生電動尾門系統失效的現象；而雙驅的左右側撐桿協調一致相比于單桿發(fā)力更加平衡。

二、行業(yè)發(fā)展現狀

1、市場規(guī)模

電動車門系統操作簡單、智能化程度高，不僅可以實現自動閉合，而且配合傳感器可以實現“防夾”、“防撞”、“腳踢操控”等功能，越來越受到下游用戶的認可。在汽車行業(yè)智能化、自動化發(fā)展以及汽車配套設施國產化進程加快的大趨勢下，國內企業(yè)加強了對車輛電動門產品的自主開發(fā)和生產，越來越多的企業(yè)進入該行業(yè)。隨著汽車電動門在車輛領域的滲透率不斷提升，我國汽車電動門行業(yè)市場規(guī)模不斷增長。2023年行業(yè)市場規(guī)模已經達到436.48億元，2024年上半年已經達到202.03億元。

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2、供應規(guī)模

近年來我國汽車電動門行業(yè)產量總體保持快速增長態(tài)勢，2021年由于汽車市場表現低迷，產量有所降低，2022年之后重拾升勢，2023年我國汽車電動門行業(yè)電動尾門產量為1024.06萬張，電動側門為554.15萬套。2024年上半年電動尾門為489.23萬張，電動側門產量為264.13萬套。

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去汽車電動門主要應用于外資/合資中高級車型，所以市場空間較小，汽車企業(yè)往往已經和國際巨頭形成較為穩(wěn)定的供應關系，如博澤、斯泰必魯斯等主要通過國際市場綁定了進口及合資品牌，國內市場空間較小，處于藍海市場，尚未出現龍頭企業(yè)。隨著新能源汽車產銷量不斷擴大，汽車電動門行業(yè)市場需求不斷釋放，利好國內電動門廠商。目前，我國做電動門類總成的上市公司主要有東箭科技、伯特利、凱迪股份、兆威機電、拓普集團等，其中伯特利拿到汽車電動門的5個訂單，并且以新能源汽車為主。

3、需求規(guī)模

我國汽車電動門需求規(guī)模近年來也保持增長態(tài)勢，2024年上半年電動尾門銷量為1044.96萬張，電動側門銷量為261.49萬套。具體如下：

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消費者對汽車智能化、便捷化的要求不斷提高，推動了汽車電動門技術的不斷創(chuàng)新和升級。智能電動門如自動側門、感應開啟、遠程控制等功能的出現，滿足了消費者對高品質駕駛體驗的追求。

當前來看，我國汽車電動門行業(yè)的滲透率保持快速上升態(tài)勢，其中電動尾門的滲透率相對更高，2024年上半年已經達到42%，電動側門的滲透率也已經超過20%。

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三、行業(yè)細分市場

1、電動尾門

汽車電動尾門驅動系統由撐桿、ECU、自吸鎖、腳踢、支架以及氣動彈簧等部件組成，分為單驅、雙驅、電吸以及腳踢等品種。其中單驅系統指僅由單根電動撐桿驅動尾門開啟或關閉，另外一根是由氣彈簧或機械彈簧為核心構成的平衡桿；雙驅系統由兩根帶有電機和絲桿的電動撐桿和一個氣動彈簧組成；電吸系統靠電吸鎖發(fā)生作用來自動關門；腳踢系統只要通過腿踢動作就可實現后尾箱的開啟或關閉，其主要原理是腳踢傳感器感應腳踢動作，通過ECU 向尾門電動撐桿和尾門自吸鎖發(fā)出指令，執(zhí)行尾門的自動開關動作。

2023年我國電動尾門行業(yè)市場規(guī)模為212.65億元，2024年上半年達到98.74億元。

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2、電動側門

隨著汽車智能化進程的不斷推進，汽車呈現顯著的功能集成化趨勢。在車門的設計上同樣如此，越來越多的功能被集成到車門系統。同時在汽車電子電氣架構的演進下，主機廠能夠通過預控架構，將車門與傳感器、氛圍燈等智能聯動，重新定義用戶的進出體驗。

傳統的車門結構包括門體、車門附件和內飾蓋板三大部分，而如今智能車門是在這一基礎之上搭載更多的傳感器、控制單元、驅動電機等，來實現APP控制、障礙物感知、自動開閉、智能鎖、生物識別等功能，這些功能的新車裝配率在過去幾年迎來迅猛的增長。

除了硬件之外，基于域控制器，軟件和相關的控制算法也需匹配用戶增長的需求，以實現更人性化的功能。

電動側門近年來增長迅速，2023年我國電動側門行業(yè)市場規(guī)模為223.83億元，2024年上半年為103.29億元。

資料來源：觀研天下數據中心整理

四、行業(yè)競爭格局

汽車電動門主要應用于外資/合資中高級車型，所以市場空間較小，汽車企業(yè)往往已經和國際巨頭形成較為穩(wěn)定的供應關系，如博澤、斯泰必魯斯等主要通過國際市場綁定了進口及合資品牌。

隨著新能源汽車產銷量不斷擴大，汽車電動門行業(yè)市場需求不斷釋放，利好國內電動門廠商。目前，我國做電動門類總成的上市公司主要有東箭科技、伯特利、凱迪股份、兆威機電、拓普集團等。

目前國內汽車電動門企業(yè)共分為三個梯隊：博澤、斯泰必魯斯和愛德夏處于第一梯隊，麥格納、海德世和凱程（凱迪股份子公司）是第二梯隊，第一和第二梯隊公司以前裝市場為主，第三梯隊則都是本土化的小企業(yè)，以后裝市場為主。

中國汽車電動門行業(yè)主要品牌

資料來源：觀研天下數據中心整理（WWTQ）