1、我國政策推動電動兩輪車以舊換新，地方政府亦進(jìn)一步推動兩輪車更新
2024年3月13日，國務(wù)院發(fā)布關(guān)于印發(fā)《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》的通知，報告指出要推動各類生產(chǎn)設(shè)備、服務(wù)設(shè)備更新和技術(shù)改造，鼓勵汽車、家電等消費品以舊換新，形成更新?lián)Q代規(guī)模效應(yīng)，加快淘汰落后產(chǎn)品設(shè)備，提升安全可靠水平，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展，新一輪以舊換新正式啟動。
4月12日，商務(wù)部等14部門聯(lián)合發(fā)布《推動消費品以舊換新行動方案》，報告提出要加大財政政策支持力度，堅持中央財政和地方政府聯(lián)動，逐步建立以舊換新有效機制，推動產(chǎn)業(yè)消費從疫后恢復(fù)轉(zhuǎn)向持續(xù)擴大。同時提出，參照汽車、家電以舊換新相關(guān)做法，有關(guān)部門研究推動電動自行車以舊換新工作，有效防控老舊電動自行車安全風(fēng)險。該《行動方案》從政策公告層面，將電動自行車納入以舊換新范圍。
4月30日，工業(yè)和信息化部、國家市場監(jiān)督管理總局、國家消防救援局聯(lián)合印發(fā)了《電動自行車行業(yè)規(guī)范條件》，從企業(yè)布局、工藝裝備、產(chǎn)品質(zhì)量與管理等七個方面提出要求。其中，工藝裝備部分明確企業(yè)需配備與整車產(chǎn)能相匹配的自動化生產(chǎn)線、生產(chǎn)與檢測設(shè)備、檢測能力等，確保規(guī)范化生產(chǎn)。
此外，地方政府響應(yīng)速度快于預(yù)期，截至4月底，廣東、湖南已印發(fā)相關(guān)文件指導(dǎo)文件；江蘇鹽城、天津等地區(qū)已出臺以舊換新補貼優(yōu)惠政策，后續(xù)預(yù)計其他省份將陸續(xù)跟進(jìn)。
3月22日，鹽城市人民政府辦公室發(fā)布“關(guān)于印發(fā)促進(jìn)電動摩托車上牌考證和“非標(biāo)”電動二輪車淘汰政策措施”的通知，提出對2024年4月1日起，個人淘汰“非標(biāo)”電動二輪車的，給予200元消費券（4張50元消費券），促進(jìn)“非標(biāo)”電動車淘汰。
3月26日，天津市自行車電動車行業(yè)協(xié)會舉辦“天津市‘新國標(biāo)’電動自行車換購宣傳周”活動，愛瑪科技作為頭部車企，強勢推出不限品牌、不限車型換購指定車型最高享受1000元現(xiàn)金抵扣的相關(guān)超值優(yōu)惠政策，以實際行動助力天津市交通安全建設(shè)。
4月2日，浙江省政府發(fā)布關(guān)于發(fā)布《浙江省推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新若干舉措》的通知，要求統(tǒng)籌擴大內(nèi)需和深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，實施設(shè)備更新、消費品以舊換新、回收循環(huán)利用、標(biāo)準(zhǔn)提升四大行動，推動電動自行車淘汰更新，開展電動自行車以舊換新，實施非標(biāo)電動自行車清理整治，到2027年全面淘汰備案非標(biāo)電動自行車。
4月6日，廣東省政府發(fā)布關(guān)于印發(fā)《廣東省以標(biāo)準(zhǔn)提升牽引設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》的通知，支持涉及家電、家居、汽車、電動自行車及電池等產(chǎn)品更新?lián)Q代和以舊換新等領(lǐng)域的地方標(biāo)準(zhǔn)、團體標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂項目。
4月8日，重慶市發(fā)改委發(fā)布《重慶市推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新實施方案（征求意見稿）》，提出對報廢更換更高排放標(biāo)準(zhǔn)燃油小客車和新能源汽車實行分類分檔補貼，支持新能源乘用車、電動摩托車（自行車）置換更新。支持汽車摩托車制造企業(yè)、經(jīng)銷企業(yè)促銷穩(wěn)產(chǎn)，開展汽車惠民換新消費季、新能源汽車下鄉(xiāng)等活動。開展電動摩托車（自行車）安全隱患排查，優(yōu)化實施電動摩托車（自行車）“超標(biāo)”禁行措施。
4月8日，重慶市發(fā)改委發(fā)布《重慶市推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新實施方案（征求意見稿）》，提出對報廢更換更高排放標(biāo)準(zhǔn)燃油小客車和新能源汽車實行分類分檔補貼，支持新能源乘用車、電動摩托車（自行車）置換更新。支持汽車摩托車制造企業(yè)、經(jīng)銷企業(yè)促銷穩(wěn)產(chǎn)，開展汽車惠民換新消費季、新能源汽車下鄉(xiāng)等活動。開展電動摩托車（自行車）安全隱患排查，優(yōu)化實施電動摩托車（自行車）“超標(biāo)”禁行措施。
政策方向上看，《推動消費品以舊換新行動方案》指出“參照汽車、家電以舊換新相關(guān)做法，有關(guān)部門研究推動電動自行車以舊換新工作”，預(yù)計兩輪車以舊換新相關(guān)補貼形式和補貼力度方面與家電相似。
2.我國電動兩輪車市場全球領(lǐng)先，行業(yè)格局呈現(xiàn)兩超多強
依托于國內(nèi)發(fā)達(dá)的電池供應(yīng)鏈，我國是全球電動兩輪車最主要的區(qū)域市場，據(jù)統(tǒng)計2023年我國電動兩輪車銷量約為5643萬臺，在全球占比達(dá)到75%左右，基本上是一騎絕塵的水平。
資料來源：EVTank，中自協(xié)，觀研天下數(shù)據(jù)中心整理
資料來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理
目前，我國電動兩輪車行業(yè)頭部企業(yè)具備品牌及渠道優(yōu)勢，兩超多強格局已經(jīng)形成，未來在新國標(biāo)下市場份額有望進(jìn)一步向頭部集中，雅迪和愛瑪?shù)腃R2在2023年已經(jīng)來到50%以上。
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行業(yè)集中度持續(xù)提升的原因大致如下：
（1）國內(nèi)新國標(biāo)嚴(yán)監(jiān)管加速供給出清。數(shù)據(jù)顯示，2023年我國電動兩輪車新注冊相關(guān)企業(yè)數(shù)量為36家，同比減少66.4%。
（2）龍頭企業(yè)價格帶下探，依靠渠道及品牌力形成降維打擊。2023年龍頭公司持續(xù)在腰部價格帶推出性價高的產(chǎn)品擠壓雜牌市場份額。2023H1雅迪加大新車型的推新力度，銷量同比增長33.8%，整體單車ASP下降-6.8%，呈現(xiàn)量增價降表現(xiàn)，推斷有效搶奪雜牌車市場所致。
（3）龍頭規(guī)?；a(chǎn)效應(yīng)彰顯，全方位擠壓小廠盈利空間。從電動兩輪車生產(chǎn)工藝鏈看，大廠主要通過上游原材料規(guī)模化招標(biāo)采購、生產(chǎn)全流程自動化兩項措施有效降低產(chǎn)品全流程生產(chǎn)成本。另一方面，新國標(biāo)后產(chǎn)品強制要求國家3C認(rèn)證，目的為保護生產(chǎn)制造商知識產(chǎn)權(quán)，大廠借此有意精簡SKU數(shù)量，加大自主車型研發(fā)；小廠依附大廠共模生產(chǎn)機率大大降低，高昂的開模成本將進(jìn)一步攤薄小廠盈利空間。
從市場經(jīng)營來看，目前電動兩輪車市場競爭主要集中于低端或老款車型，中高端市場銷售并未出現(xiàn)明顯疲軟，背后原因或為行業(yè)消費用戶的價格偏好走向多元，價格接受程度高的外賣騎手、追求時尚個性化用戶等群體消費需求新起。
資料來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理
2023年電動兩輪車行業(yè)電池產(chǎn)品結(jié)構(gòu)仍在變化，鋰電產(chǎn)品占比預(yù)計同比繼續(xù)降低。鋰電池原材料碳酸鋰價格回落至低位，成本優(yōu)勢明顯，但滲透率不升反降底層原因或為鋰電安全性能不足：鋰電電解液介質(zhì)屬于可燃性物，外界因素易導(dǎo)致鋰電隔膜破裂引發(fā)短路。相比之下，鈉電池能夠較好解決鋰電池產(chǎn)品存在的安全問題，其具有較好的低溫性能，同時鈉能源豐富程度大幅高于鋰，長期看降本潛力較大。與傳統(tǒng)的鉛酸電池相比，鈉電池能量密度等性能明顯優(yōu)于鉛酸，能有效實現(xiàn)新國標(biāo)要求下的車身減重。2023年，雅迪、臺鈴等企業(yè)加大對鈉電池的研發(fā)，且已有相關(guān)的技術(shù)產(chǎn)品落地，預(yù)計2024年鈉電池量產(chǎn)產(chǎn)品將帶來新一輪的品牌競爭。
鈉電池在壽命及比能量方面性能突出
| 電池類型 | 原料成本 | 循環(huán)次數(shù) | 單體密度 | 低溫性能 | 安全性能 | 環(huán)保性能 |
| 鉛酸電池 | 0.4元/Wh | 300-500次 | 30-50Wh/kg | 低于60% | 優(yōu) | 差 |
| 鋰電池（磷酸鐵鋰） | 0.3-0.5元/Wh | 3000次-6000次 | 150-190Wh/kg | 低于70% | 良 | 優(yōu) |
| 鋰電池（三元） | 0.5-0.7元/Wh | 1000次-2000次 | 180-280Wh/kg | 大于70% | 一般 | 優(yōu) |
| 鈉電池 | 0.35-0.7元/Wh | 1200次-2000次 | 80-150Wh/kg | 低于80% | 良 | 優(yōu) |
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兩輪車領(lǐng)域鈉電池布局企業(yè)
| 公司 | 主營 | 鈉電池布局 |
| 雅迪 | 兩輪電動車 | 2023年3月推出第一款鈉電產(chǎn)品-極鈉S9 |
| 新日 | 兩輪電動車 | 推出鈉電產(chǎn)品飛馳DK系列 |
| 小牛 | 兩輪電動車 | 計劃推出首款鈉電產(chǎn)品 |
| 臺鈴 | 兩輪電動車 | 2023年12月發(fā)布超級鈉電技術(shù)，并完成鈉電產(chǎn)品全球首次交付 |
| 愛瑪 | 兩輪電動車 | 在鈉電領(lǐng)域有與外部廠商合作的研發(fā)布局、暫未將鈉電池應(yīng)用于公司的兩輪車產(chǎn)品中 |
| 鈉創(chuàng) | 鈉電池 | 與愛瑪科技合作，制作鈉離子電池動力系統(tǒng)搭載于電動兩輪車 |
| 孚能 | 鋰電池 | 2023年全面進(jìn)入鈉電池產(chǎn)業(yè)化階段,并已與多家知名兩輪車企和乘用車企開展合作 |
資料來源：公開資料整理
3.國內(nèi)兩輪車企出海耕耘，東南亞和歐洲成為出海主戰(zhàn)場
海外市場上，2023年東南亞市場“油改電”驅(qū)動下市場擴容邏輯正持續(xù)兌現(xiàn)中，該地區(qū)兩輪車需求仍強勁。
2023年印尼政府制定了到2025年將20%的燃油二輪車轉(zhuǎn)換為電動車、電動二輪車；同時承諾在2050年之前全面停止銷售燃油車。2023年3月，印尼宣布將向25萬輛電動摩托車的購買者發(fā)放每輛700萬印尼盾(約3200元人民幣)的補貼。此外，泰國、越南等政府也在持續(xù)致力于促進(jìn)電動交通，推出建立完善充電基礎(chǔ)設(shè)施等措施。
在傳統(tǒng)的摩托車時代，日本品牌在東南亞摩托車市場入局較早，已占據(jù)絕對的市場份額，日系摩托車市占率預(yù)計為80%以上。中國品牌雅迪、愛瑪?shù)茸鳛樾袠I(yè)較新入局者，借助電動化東風(fēng)，進(jìn)入加速擴張期。對比東南亞市場熱銷產(chǎn)品，目前雅迪推出的鋰電電動踏板車在最高速度、續(xù)航已經(jīng)接近同價位段的小排量燃油摩托車，并超過了本土品牌的電動踏板車，但國產(chǎn)電動兩輪車產(chǎn)品仍存在產(chǎn)品重量較重及高速騎行下產(chǎn)品續(xù)航縮短明顯的問題，雅迪、臺鈴、綠源等企業(yè)目前已經(jīng)加大鈉電池技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)品量產(chǎn)研發(fā)，預(yù)計鈉電池或可憑借高能量密度和低重量優(yōu)勢，攻克市場產(chǎn)品痛點。
主要布局東南亞市場的品牌
| 品牌 | 海外業(yè)務(wù)情況 |
| 雅迪 | 根據(jù)公司海外官網(wǎng)，公司共擁有82家海外門店，主要以東南亞為主，其中越南門店布局已經(jīng)較為成熟；海外產(chǎn)品：擁有電動兩輪車、電動摩托車、電動滑板車和電動助力車四條產(chǎn)品線，產(chǎn)品SKU相對豐富，2023年推出KEMPER等新品。 |
| 愛瑪 | 根據(jù)GoogleMap數(shù)據(jù)，公司共擁有15家海外門店，門店布局較為分散，后續(xù)公司門店拓展主要以東南亞市場為主；擁有電動兩輪車、電動摩托車、電動滑板車和電動助力車四條產(chǎn)品，產(chǎn)品SKU相對單一。 |
| 綠源 | 通過與海外經(jīng)銷商合作，產(chǎn)品已出海至包括泰國、印尼、菲律賓等在內(nèi)的27個國家，截至2023年5月，公司共擁有40家海外經(jīng)銷商。針對東南亞市場主推S-30、極影、INNO9-lite等產(chǎn)品。 |
資料來源：公開資料整理
受環(huán)保理念、油價上漲、政府補貼推動，相較于歐洲摩托車主要國家摩托車注冊量同比平穩(wěn)，歐洲地區(qū)消費需求進(jìn)一步呈現(xiàn)出“電動化”趨勢，電動摩托需求同比增幅較大。歐美電動摩托車市場方面，小牛布局較早，截至2023Q3公司已從電動助力車和電動摩托車擴展到e-bike；九號、雅迪處于布局初期階段，如雅迪目前在西班牙、法國等地有門店開設(shè)，連續(xù)5年攜全品類兩輪車產(chǎn)品亮相米蘭展會。
主要布局歐洲市場的品牌
| 品牌 | 海外業(yè)務(wù)情況 |
| 小牛 | 目前公司在53個海外國家擁有55個海外分銷商，主要以歐洲市場為主，布局已較為完善；擁有電動兩輪車、電動摩托車、電動滑板車和電動助力車四條產(chǎn)品線共8個系列產(chǎn)品，SKU豐富。2023Q3公司海外產(chǎn)品銷量3.6萬臺。 |
| 九號 | 目前海外電動兩輪車業(yè)務(wù)還處于起步階段，推出E系列產(chǎn)品，公司旗下Segway擁有高端全地形車、電動助力車等產(chǎn)品線，借助Segway前期品牌和渠道勢能有望逐步打開歐美市場。 |
| 久祺 | 公司旗下自主品牌HILAND擁有山地車、通勤車、貨運車、折疊車在內(nèi)的4大類電踏車產(chǎn)品 |
| 八方 | 公司在國際市場占據(jù)重要地位，是行內(nèi)驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)先的供應(yīng)商之一 |
資料來源：公開資料整理（YM）
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觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國電動兩輪車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析與投資前景研究報告（2024-2031年）》涵蓋行業(yè)最新數(shù)據(jù)，市場熱點，政策規(guī)劃，競爭情報，市場前景預(yù)測，投資策略等內(nèi)容。更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展態(tài)勢、市場商機動向、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略。
本報告依據(jù)國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度進(jìn)行市場調(diào)研分析。
行業(yè)報告是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局，規(guī)避經(jīng)營和投資風(fēng)險，制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一。
本報告是全面了解行業(yè)以及對本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。觀研天下是國內(nèi)知名的行業(yè)信息咨詢機構(gòu)，擁有資深的專家團隊，多年來已經(jīng)為上萬家企業(yè)單位、咨詢機構(gòu)、金融機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、個人投資者等提供了專業(yè)的行業(yè)分析報告，客戶涵蓋了華為、中國石油、中國電信、中國建筑、惠普、迪士尼等國內(nèi)外行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，并得到了客戶的廣泛認(rèn)可。
【目錄大綱】
第一章 2019-2023年中國電動兩輪車行業(yè)發(fā)展概述
第一節(jié) 電動兩輪車行業(yè)發(fā)展情況概述
一、電動兩輪車行業(yè)相關(guān)定義
二、電動兩輪車特點分析
三、電動兩輪車行業(yè)基本情況介紹
四、電動兩輪車行業(yè)經(jīng)營模式
1、生產(chǎn)模式
2、采購模式
3、銷售/服務(wù)模式
五、電動兩輪車行業(yè)需求主體分析
第二節(jié) 中國電動兩輪車行業(yè)生命周期分析
一、電動兩輪車行業(yè)生命周期理論概述
二、電動兩輪車行業(yè)所屬的生命周期分析
第三節(jié) 電動兩輪車行業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析
一、電動兩輪車行業(yè)的贏利性分析
二、電動兩輪車行業(yè)的經(jīng)濟周期分析
三、電動兩輪車行業(yè)附加值的提升空間分析
第二章 2019-2023年全球電動兩輪車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 全球電動兩輪車行業(yè)發(fā)展歷程回顧
第二節(jié) 全球電動兩輪車行業(yè)市場規(guī)模與區(qū)域分布情況
第三節(jié) 亞洲電動兩輪車行業(yè)地區(qū)市場分析
一、亞洲電動兩輪車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析
二、亞洲電動兩輪車行業(yè)市場規(guī)模與市場需求分析
三、亞洲電動兩輪車行業(yè)市場前景分析
第四節(jié) 北美電動兩輪車行業(yè)地區(qū)市場分析
一、北美電動兩輪車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析
二、北美電動兩輪車行業(yè)市場規(guī)模與市場需求分析
三、北美電動兩輪車行業(yè)市場前景分析
第五節(jié) 歐洲電動兩輪車行業(yè)地區(qū)市場分析
一、歐洲電動兩輪車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析
二、歐洲電動兩輪車行業(yè)市場規(guī)模與市場需求分析
三、歐洲電動兩輪車行業(yè)市場前景分析
第六節(jié) 2024-2031年世界電動兩輪車行業(yè)分布走勢預(yù)測
第七節(jié) 2024-2031年全球電動兩輪車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第三章 中國電動兩輪車行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 我國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
第二節(jié) 我國宏觀經(jīng)濟環(huán)境對電動兩輪車行業(yè)的影響分析
第三節(jié) 中國電動兩輪車行業(yè)政策環(huán)境分析
一、行業(yè)監(jiān)管體制現(xiàn)狀
二、行業(yè)主要政策法規(guī)
三、主要行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
第四節(jié) 政策環(huán)境對電動兩輪車行業(yè)的影響分析
第五節(jié) 中國電動兩輪車行業(yè)產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析
第四章 中國電動兩輪車行業(yè)運行情況
第一節(jié) 中國電動兩輪車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r情況介紹
一、行業(yè)發(fā)展歷程回顧
二、行業(yè)創(chuàng)新情況分析
三、行業(yè)發(fā)展特點分析
第二節(jié) 中國電動兩輪車行業(yè)市場規(guī)模分析
一、影響中國電動兩輪車行業(yè)市場規(guī)模的因素
二、中國電動兩輪車行業(yè)市場規(guī)模
三、中國電動兩輪車行業(yè)市場規(guī)模解析
第三節(jié) 中國電動兩輪車行業(yè)供應(yīng)情況分析
一、中國電動兩輪車行業(yè)供應(yīng)規(guī)模
二、中國電動兩輪車行業(yè)供應(yīng)特點
第四節(jié) 中國電動兩輪車行業(yè)需求情況分析
一、中國電動兩輪車行業(yè)需求規(guī)模
二、中國電動兩輪車行業(yè)需求特點
第五節(jié) 中國電動兩輪車行業(yè)供需平衡分析
第五章 中國電動兩輪車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和細(xì)分市場分析
第一節(jié) 中國電動兩輪車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈綜述
一、產(chǎn)業(yè)鏈模型原理介紹
二、產(chǎn)業(yè)鏈運行機制
三、電動兩輪車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖解
第二節(jié) 中國電動兩輪車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)分析
一、上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、上游產(chǎn)業(yè)對電動兩輪車行業(yè)的影響分析
三、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
四、下游產(chǎn)業(yè)對電動兩輪車行業(yè)的影響分析
第三節(jié) 我國電動兩輪車行業(yè)細(xì)分市場分析
一、細(xì)分市場一
二、細(xì)分市場二
第六章 2019-2023年中國電動兩輪車行業(yè)市場競爭分析
第一節(jié) 中國電動兩輪車行業(yè)競爭現(xiàn)狀分析
一、中國電動兩輪車行業(yè)競爭格局分析
二、中國電動兩輪車行業(yè)主要品牌分析
第二節(jié) 中國電動兩輪車行業(yè)集中度分析
一、中國電動兩輪車行業(yè)市場集中度影響因素分析
二、中國電動兩輪車行業(yè)市場集中度分析
第三節(jié) 中國電動兩輪車行業(yè)競爭特征分析
一、 企業(yè)區(qū)域分布特征
二、企業(yè)規(guī)模分布特征
三、企業(yè)所有制分布特征
第七章 2019-2023年中國電動兩輪車行業(yè)模型分析
第一節(jié) 中國電動兩輪車行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析（波特五力模型）
一、波特五力模型原理
二、供應(yīng)商議價能力
三、購買者議價能力
四、新進(jìn)入者威脅
五、替代品威脅
六、同業(yè)競爭程度
七、波特五力模型分析結(jié)論
第二節(jié) 中國電動兩輪車行業(yè)SWOT分析
一、SOWT模型概述
二、行業(yè)優(yōu)勢分析
三、行業(yè)劣勢
四、行業(yè)機會
五、行業(yè)威脅
六、中國電動兩輪車行業(yè)SWOT分析結(jié)論
第三節(jié) 中國電動兩輪車行業(yè)競爭環(huán)境分析（PEST）
一、PEST模型概述
二、政策因素
三、經(jīng)濟因素
四、社會因素
五、技術(shù)因素
六、PEST模型分析結(jié)論
第八章 2019-2023年中國電動兩輪車行業(yè)需求特點與動態(tài)分析
第一節(jié) 中國電動兩輪車行業(yè)市場動態(tài)情況
第二節(jié) 中國電動兩輪車行業(yè)消費市場特點分析
一、需求偏好
二、價格偏好
三、品牌偏好
四、其他偏好
第三節(jié) 電動兩輪車行業(yè)成本結(jié)構(gòu)分析
第四節(jié) 電動兩輪車行業(yè)價格影響因素分析
一、供需因素
二、成本因素
三、其他因素
第五節(jié) 中國電動兩輪車行業(yè)價格現(xiàn)狀分析
第六節(jié) 中國電動兩輪車行業(yè)平均價格走勢預(yù)測
一、中國電動兩輪車行業(yè)平均價格趨勢分析
二、中國電動兩輪車行業(yè)平均價格變動的影響因素
第九章 中國電動兩輪車行業(yè)所屬行業(yè)運行數(shù)據(jù)監(jiān)測
第一節(jié) 中國電動兩輪車行業(yè)所屬行業(yè)總體規(guī)模分析
一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
二、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析
第二節(jié) 中國電動兩輪車行業(yè)所屬行業(yè)產(chǎn)銷與費用分析
一、流動資產(chǎn)
二、銷售收入分析
三、負(fù)債分析
四、利潤規(guī)模分析
五、產(chǎn)值分析
第三節(jié) 中國電動兩輪車行業(yè)所屬行業(yè)財務(wù)指標(biāo)分析
一、行業(yè)盈利能力分析
二、行業(yè)償債能力分析
三、行業(yè)營運能力分析
四、行業(yè)發(fā)展能力分析
第十章 2019-2023年中國電動兩輪車行業(yè)區(qū)域市場現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 中國電動兩輪車行業(yè)區(qū)域市場規(guī)模分析
一、影響電動兩輪車行業(yè)區(qū)域市場分布的因素
二、中國電動兩輪車行業(yè)區(qū)域市場分布
第二節(jié) 中國華東地區(qū)電動兩輪車行業(yè)市場分析
一、華東地區(qū)概述
二、華東地區(qū)經(jīng)濟環(huán)境分析
三、華東地區(qū)電動兩輪車行業(yè)市場分析
（1）華東地區(qū)電動兩輪車行業(yè)市場規(guī)模
（2）華南地區(qū)電動兩輪車行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）華東地區(qū)電動兩輪車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第三節(jié) 華中地區(qū)市場分析
一、華中地區(qū)概述
二、華中地區(qū)經(jīng)濟環(huán)境分析
三、華中地區(qū)電動兩輪車行業(yè)市場分析
（1）華中地區(qū)電動兩輪車行業(yè)市場規(guī)模
（2）華中地區(qū)電動兩輪車行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）華中地區(qū)電動兩輪車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第四節(jié) 華南地區(qū)市場分析
一、華南地區(qū)概述
二、華南地區(qū)經(jīng)濟環(huán)境分析
三、華南地區(qū)電動兩輪車行業(yè)市場分析
（1）華南地區(qū)電動兩輪車行業(yè)市場規(guī)模
（2）華南地區(qū)電動兩輪車行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）華南地區(qū)電動兩輪車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第五節(jié) 華北地區(qū)電動兩輪車行業(yè)市場分析
一、華北地區(qū)概述
二、華北地區(qū)經(jīng)濟環(huán)境分析
三、華北地區(qū)電動兩輪車行業(yè)市場分析
（1）華北地區(qū)電動兩輪車行業(yè)市場規(guī)模
（2）華北地區(qū)電動兩輪車行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）華北地區(qū)電動兩輪車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第六節(jié) 東北地區(qū)市場分析
一、東北地區(qū)概述
二、東北地區(qū)經(jīng)濟環(huán)境分析
三、東北地區(qū)電動兩輪車行業(yè)市場分析
（1）東北地區(qū)電動兩輪車行業(yè)市場規(guī)模
（2）東北地區(qū)電動兩輪車行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）東北地區(qū)電動兩輪車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第七節(jié) 西南地區(qū)市場分析
一、西南地區(qū)概述
二、西南地區(qū)經(jīng)濟環(huán)境分析
三、西南地區(qū)電動兩輪車行業(yè)市場分析
（1）西南地區(qū)電動兩輪車行業(yè)市場規(guī)模
（2）西南地區(qū)電動兩輪車行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）西南地區(qū)電動兩輪車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第八節(jié) 西北地區(qū)市場分析
一、西北地區(qū)概述
二、西北地區(qū)經(jīng)濟環(huán)境分析
三、西北地區(qū)電動兩輪車行業(yè)市場分析
（1）西北地區(qū)電動兩輪車行業(yè)市場規(guī)模
（2）西北地區(qū)電動兩輪車行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）西北地區(qū)電動兩輪車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第十一章 電動兩輪車行業(yè)企業(yè)分析（隨數(shù)據(jù)更新有調(diào)整）
第一節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運營情況
1、主要經(jīng)濟指標(biāo)情況
2、企業(yè)盈利能力分析
3、企業(yè)償債能力分析
4、企業(yè)運營能力分析
5、企業(yè)成長能力分析
四、公司優(yōu) 勢分析
第二節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運營情況
四、公司優(yōu)劣勢分析
第三節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第四節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第五節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第六節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第七節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第八節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第九節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第十節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第十二章 2024-2031年中國電動兩輪車行業(yè)發(fā)展前景分析與預(yù)測
第一節(jié) 中國電動兩輪車行業(yè)未來發(fā)展前景分析
一、電動兩輪車行業(yè)國內(nèi)投資環(huán)境分析
二、中國電動兩輪車行業(yè)市場機會分析
三、中國電動兩輪車行業(yè)投資增速預(yù)測
第二節(jié) 中國電動兩輪車行業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測
第三節(jié) 中國電動兩輪車行業(yè)規(guī)模發(fā)展預(yù)測
一、中國電動兩輪車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
二、中國電動兩輪車行業(yè)市場規(guī)模增速預(yù)測
三、中國電動兩輪車行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模預(yù)測
四、中國電動兩輪車行業(yè)產(chǎn)值增速預(yù)測
五、中國電動兩輪車行業(yè)供需情況預(yù)測
第四節(jié) 中國電動兩輪車行業(yè)盈利走勢預(yù)測
第十三章 2024-2031年中國電動兩輪車行業(yè)進(jìn)入壁壘與投資風(fēng)險分析
第一節(jié) 中國電動兩輪車行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
一、電動兩輪車行業(yè)資金壁壘分析
二、電動兩輪車行業(yè)技術(shù)壁壘分析
三、電動兩輪車行業(yè)人才壁壘分析
四、電動兩輪車行業(yè)品牌壁壘分析
五、電動兩輪車行業(yè)其他壁壘分析
第二節(jié) 電動兩輪車行業(yè)風(fēng)險分析
一、電動兩輪車行業(yè)宏觀環(huán)境風(fēng)險
二、電動兩輪車行業(yè)技術(shù)風(fēng)險
三、電動兩輪車行業(yè)競爭風(fēng)險
四、電動兩輪車行業(yè)其他風(fēng)險
第三節(jié) 中國電動兩輪車行業(yè)存在的問題
第四節(jié) 中國電動兩輪車行業(yè)解決問題的策略分析
第十四章 2024-2031年中國電動兩輪車行業(yè)研究結(jié)論及投資建議
第一節(jié) 觀研天下中國電動兩輪車行業(yè)研究綜述
一、行業(yè)投資價值
二、行業(yè)風(fēng)險評估
第二節(jié) 中國電動兩輪車行業(yè)進(jìn)入策略分析
一、行業(yè)目標(biāo)客戶群體
二、細(xì)分市場選擇
三、區(qū)域市場的選擇
第三節(jié) 電動兩輪車行業(yè)營銷策略分析
一、電動兩輪車行業(yè)產(chǎn)品策略
二、電動兩輪車行業(yè)定價策略
三、電動兩輪車行業(yè)渠道策略
四、電動兩輪車行業(yè)促銷策略
第四節(jié) 觀研天下分析師投資建議
圖表詳見報告正文······
