氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置,其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陰極。
從全球市場規(guī)模來看，2021-2024年，全球氫燃料電池行業(yè)市場規(guī)模呈增長走勢。2024年全球氫燃料電池行業(yè)市場規(guī)模約為112.8億美元，同比增長88.3%。
數(shù)據(jù)來源：公開資料、觀研天下整理
從國內(nèi)市場規(guī)模來看，隨著政策落地和技術(shù)突破，氫燃料電池有望在交通、工業(yè)、能源等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。2020-2024年我國氫燃料電池行業(yè)市場規(guī)模從15億元增長至59.9億元，2024年市場規(guī)模同比增長52.4%。
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從總輸出功率來看，2019-2023年，我國氫燃料電池總輸出功率呈快速增長。2023 年我國氫燃料電池總輸出功率為1016.5MW，同比增長68.59%；預(yù)計(jì)2024年氫燃料電池總輸出功率將達(dá)到1707.1MW。
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從下游氫燃料電池汽車領(lǐng)域來看，2019-2024年，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)銷量均呈先降后升再降走勢。2024年我國氫燃料電池汽車產(chǎn)量為5548輛，同比下降1.5%；銷量為5405輛，同比下降6.7%。
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政策方面，我國高度重視氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，相關(guān)部門發(fā)布了一系列相關(guān)政策，如《關(guān)于推動交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》《加快工業(yè)領(lǐng)域清潔低碳?xì)鋺?yīng)用實(shí)施方案》《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》《關(guān)于加快推動制造業(yè)綠色化發(fā)展的指導(dǎo)意見》《新產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)航工程實(shí)施方案（2023─2035年）》等政策文件，通過頂層設(shè)計(jì)與專項(xiàng)政策協(xié)同發(fā)力，為氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動能。
我國氫燃料電池行業(yè)相關(guān)政策
| 發(fā)布時(shí)間 | 政策名稱 | 主要內(nèi)容 |
| 2025年3月 | 關(guān)于推動交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見 | 加快新型動力電池及關(guān)鍵材料、氫燃料電池、綠色燃料等產(chǎn)業(yè)培育，保障上游原材料零部件高質(zhì)量穩(wěn)定供應(yīng)。 |
| 2025年2月 | 2025年能源工作指導(dǎo)意見 | 穩(wěn)步發(fā)展可再生能源制氫及可持續(xù)燃料產(chǎn)業(yè)，穩(wěn)步推動燃料電池汽車試點(diǎn)應(yīng)用，有序推進(jìn)全國氫能信息平臺建設(shè)。 |
| 2024年12月 | 加快工業(yè)領(lǐng)域清潔低碳?xì)鋺?yīng)用實(shí)施方案 | 高質(zhì)量推進(jìn)燃料電池汽車示范城市群建設(shè)，加快車輛推廣和氫能供給體系建設(shè),推動氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)、產(chǎn)品迭代開發(fā)應(yīng)用。 |
| 2024年7月 | 關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見 | 推進(jìn)氫能“制儲輸用”全鏈條發(fā)展，建立健全氫能“制儲輸用”標(biāo)準(zhǔn)。 |
| 2024年2月 | 關(guān)于加快推動制造業(yè)綠色化發(fā)展的指導(dǎo)意見 | 謀劃布局氫能、儲能、生物制造、碳捕集利用與封存(CCUS）等未來能源和未來制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展。圍繞石化化工、鋼鐵、交通、儲能、發(fā)電等領(lǐng)域用氫需求，構(gòu)建氫能制、儲、輸、用等全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備體系，提高氫能技術(shù)經(jīng)濟(jì)性和產(chǎn)業(yè)鏈完備性。 |
資料來源：公開資料、觀研天下整理（xyl）
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