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隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展、人們生活水平的不斷提高，人們的消費觀念和消費水平也有了很大的轉(zhuǎn)變與提
智能交通系統(tǒng)通過信息化的手段有效地對交通狀況進行管理，提高了城市交通管理與交通服務水平。我國目前對智能交通技術的研究尚處于初級階段，為了加快推廣和應用，國家相關政府部門不斷地將智能交通作為重大的科技項目來實施。從區(qū)域發(fā)展情況來看，北京、上海、廣州、杭州等東部沿海和經(jīng)濟發(fā)達城市的智能交通建設已經(jīng)初具規(guī)模，并且得到行業(yè)認可，未來智能交通在其他城市也將得到全面普及。
隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展、人們生活水平的不斷提高，人們的消費觀念和消費水平也有了很大的轉(zhuǎn)
智能交通系統(tǒng)(IntelligentTransportationSystem，簡稱ITS)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進的信息技術
智能交通行業(yè)的發(fā)展一般分為概念形成及試點、引入推廣、普及應用和應用深化的不同階段。在20世紀&nbs
1智能交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析 作為發(fā)展中國家，我國的地理、人文、經(jīng)濟及交通基礎
參考中國報告網(wǎng)發(fā)布《2017-2022年中國智能交通行業(yè)深度研究及投資定位分析報告》 大交通生態(tài)日臻完善，業(yè)務邊界不
“公路交通工程專業(yè)承包資質(zhì)（公路安全設施分項）”、“建筑機電安裝工程專業(yè)承包資質(zhì)”，以及“信息系統(tǒng)集成及服務資質(zhì)”等。
迄今為止，紫光捷通在高速公路機電工程領域，已完成杭金衢高速公路浙贛主線收費車道擴建工程、陜西漢中至略陽公路機電工程項目、新疆賽里木湖至果子溝段公路改建機電工程項目等多個項目。
全國高速公路建設的發(fā)展由于受到地方經(jīng)濟發(fā)展水平的限制，技術水平和服務水平不統(tǒng)一。在這種背景下，行業(yè)市場集中度不高，規(guī)模較大的全國性企業(yè)大概10 家左右，除此之外行業(yè)內(nèi)還存在很多實力較強的區(qū)域性企業(yè)，此類企業(yè)往往集中其業(yè)務資源.
為建立與經(jīng)濟快速增長相適應的國內(nèi)交通運輸體系，政府已將智能交通系統(tǒng)作為中國未來交通發(fā)展的一個重要方向。
目前國內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2,000 多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費、3S（GPS、GIS、RS）和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。
隧道平均每公里投資額約為1,300 萬元，按此測算，2012 至2015 年我國高速公路智能交通工程項目中新建類項目的投資額約為187.16 億元、140.46 億元、134.97 億元和246.56 億元.
此外，由于高速公路信息化水平不斷提高，尤其是車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等概念的興起，系統(tǒng)集成商有時需向咨詢服務商購買相應的服務，以滿足系統(tǒng)集成方案的設計要求以及業(yè)主方的需要。
由于高速公路智能交通工程類項目的投資建設通常處于基礎設施建設之后，因此，智能交通行業(yè)市場規(guī)模的變化與高速公路投資規(guī)模的變化相比可能存在一定滯后。
