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當(dāng)前的快遞企業(yè)對于鐵路運量也存在較強訴求。我們注意到早在2016年的雙十一起，鐵路與快遞之間的合作就已開始，
中國物流行業(yè)成本高于海外的一大因素在于貨運量運輸結(jié)構(gòu)，本應(yīng)通過鐵水進行中長距離運輸?shù)呢浳镉晒愤\輸承擔(dān)，從而抬高了物流成本。通常來說，水運和鐵路運輸具備運輸距離
一直以來，中國的物流成本占比較高、高于海外發(fā)達國家甚至其他金磚幾國一事時常訴諸報端，引發(fā)討論。
根據(jù)《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》（發(fā)改運行[2004]1617 號），國家已取消針對物流行業(yè)的行政審批，建立了由國家發(fā)改委牽頭、商務(wù)部等有關(guān)部門和協(xié)會參加的全國現(xiàn)代物流工作協(xié)調(diào)機制，成員由國家發(fā)改委、商務(wù)部、鐵道部、交通部、工業(yè)和信息化部、民航局、公安部、財政部、工商總局、稅務(wù)總局、海關(guān)總署、國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委等部門及有關(guān)協(xié)會組成，主要職能是提出現(xiàn)代物流發(fā)展政策、協(xié)調(diào)全國現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃、研究解決發(fā)展中的重大問題，組織推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展等。
從國內(nèi)市場看，物流行業(yè)內(nèi)的企業(yè)數(shù)量較#，2017年我國行業(yè)企業(yè)數(shù)量共有##家，其中規(guī)模以上企業(yè)占比
一、行業(yè)概況 物流是物質(zhì)資料從供應(yīng)者到需求者的物理運動，是運輸、保
一、行業(yè)與上下游之間的關(guān)系 現(xiàn)代物流行業(yè)的上游主要有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)產(chǎn)
中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2018年1月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為54.2%較上月回落2.4個百分點；
2017年社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，比上年下降0.3個百分點。即每萬元GDP所消耗的社會物流總費用為1460元
隨著數(shù)億個包裹被順利送達，2017天貓雙11全球狂歡節(jié)落下帷幕。天貓與菜鳥今天聯(lián)合發(fā)出致快遞員、合作伙伴、商家和消費者的感謝信，稱雙11是世界商
中國快遞物流第一起跨境并購案塵埃落定。圓通速遞近日發(fā)布的公告顯示，其子公司圓通國際控股有限公司(以下簡稱“
