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航空需求端呈現國內航線增長平穩(wěn)、國際航線持續(xù)回暖的局面 航空業(yè)與宏觀經濟具有較強的相
航空供給側改革進入實質階段，供給端增速愈加收緊 2017年9月21日，民航局公布《關于把控運行總量調整航班結構，提
參考觀研天下發(fā)布《2018年中國航空行業(yè)分析報告-市場深度分析與發(fā)展前景預測》 1、美
參考觀研天下發(fā)布《2018年中國航空行業(yè)分析報告-市場深度分析與投資前景研究》 航空業(yè)是一個
參考觀研天下發(fā)布《2018年中國航空市場分析報告-行業(yè)運營態(tài)勢與發(fā)展趨勢預測》 1）供
參考觀研天下發(fā)布《2018年中國航空行業(yè)分析報告-市場深度分析與發(fā)展趨勢預測》 1、05-07&nbs
參考觀研天下發(fā)布《2018年中國航空服務市場分析報告-行業(yè)運營態(tài)勢與發(fā)展趨勢研究》
三大航均在國內構建起大型樞紐網絡。以美聯航為例，其在美國國內共有紐約（拉瓦克）、華盛頓、舊金山、洛杉磯、休斯頓、
1、大航股東結構趨同，激勵約束一致 參考觀研天下發(fā)布《2018年中國航空行業(yè)分析報告-市場深
1、管制放松，無序競爭破壞價值 參考觀研天下發(fā)布《2018年中國航空行業(yè)分析報告-市場
從我國航空國內與國際的收入客公里來看，2019年11月中國國航國內收入11344.1百萬客公里；11月國際收入6753.6百萬客公里。2019年1-11月中國國航累計共收入213899.7百萬客公里。
