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近日，150臺總價值約320萬美元的新型變速箱在北京中關(guān)村海關(guān)順利通關(guān)。隨著這批變速箱裝配到北汽福田混合動力公交客車上，國內(nèi)最大一批新能源汽車商業(yè)應(yīng)用項目——北京公交800輛新能源大客車開始陸續(xù)下線。北京海關(guān)和北汽福田良好的互動關(guān)系，塑造了北京海關(guān)為企業(yè)提供
在這場新能源戰(zhàn)爭中，跨過巨頭與中國本土企業(yè)正形成犬牙交錯的格局，在技術(shù)、專利、標準以及市場的競爭中，中國企業(yè)這一次并沒有落后。長安在6月11日已經(jīng)推出了首款針對個人用戶銷售的混合動力轎車，將新能源的產(chǎn)品競爭提前帶入了實戰(zhàn)階段。
從去年以來，新能源汽車就是國內(nèi)外眾多車廠關(guān)注的重要領(lǐng)域，多家車廠甚至試圖領(lǐng)先進入這一新興市場，以占領(lǐng)未來汽車制造的“制高點”。針對著這一全新的領(lǐng)域概念模糊，缺乏比較規(guī)范有效的管理手段的現(xiàn)狀，工業(yè)和信息化部制定的《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》(以下簡稱
近日，150臺總價值約320萬美元的新型變速箱在北京中關(guān)村海關(guān)順利通關(guān)。隨著這批變速箱裝配到北汽福田混合動力公交客車上，國內(nèi)最大一批新能源汽車商業(yè)應(yīng)用項目——北京公交800輛新能源大客車開始陸續(xù)下線。北京海關(guān)和北汽福田良好的互動關(guān)系，塑造了北京海關(guān)為企業(yè)提
《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》對新能源汽車分類及管理方式、新能源汽車企業(yè)準入條件及管理做出了明確規(guī)定。根據(jù)新能源汽車整車、 系統(tǒng)及關(guān)鍵總成 技術(shù) 成熟程度、國家和 行業(yè)標準完善程度以及產(chǎn)業(yè)化程度的不同，將其分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個不同
今日，《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》正式實施。此次標準的內(nèi)容大致是對新能源汽車的三個技術(shù)階段的產(chǎn)品進行了細化和首次開出了新能源汽車產(chǎn)品3大準入條件。
到2020年，中國新能源總投資預(yù)計將達4.5萬億元，能拉動全社會總投資9萬億元。這一數(shù)額遠高于此前規(guī)劃的3萬億元。
作為一個投資機構(gòu)代表，孫皓的擔憂主要集中在國家政策規(guī)范和扶持力度上?！白鳛橐粋€新的產(chǎn)業(yè)，僅僅依靠市場必然是不夠的，國家需要在規(guī)范、政策上給予扶持。”孫皓說，目前中國的可再生能源發(fā)電成本較高，而上網(wǎng)電價的定價機制和補貼政策尚不明確，這些政策的因素制約
