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從國內(nèi)市場看，碳纖維行業(yè)內(nèi)的企業(yè)數(shù)量較#，2017年我國行業(yè)企業(yè)數(shù)量共有##家，其中規(guī)模以上企業(yè)占比為##%。從行
到2020年我國碳纖維市場需求量年復(fù)合增速有望達12.0%。2016年我國的碳纖維實際消費量為1.96萬噸，較上一年增長16.5%，高
到2020年全球碳纖維市場需求的年復(fù)合增速有望達10.0%。《2016全球碳纖維復(fù)合材料市場報告》的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，
從國內(nèi)市場看，碳纖維行業(yè)內(nèi)的企業(yè)數(shù)量較#，2017年我國行業(yè)企業(yè)數(shù)量共有##家，其中規(guī)模以上企業(yè)占
碳纖維（carbonfiber，簡稱CF），是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石
（1）國內(nèi)碳纖維行業(yè)發(fā)展概況 我國從20世紀60年代開始研發(fā)聚丙烯腈基碳纖維，最早從
風(fēng)力作為清潔能源的代表之一，先于光伏發(fā)電受到全球各國的青睞。大功率、長葉片需求加速風(fēng)電葉片碳纖維化。自20世紀80年
（1）全球超萬億市場空間，國內(nèi)增長空間巨大。 隨著碳纖維技術(shù)的不斷發(fā)展，碳纖維應(yīng)
碳纖維是由有機纖維在高溫環(huán)境下裂解碳化形成碳主鏈結(jié)構(gòu)，含碳量超過90%的無機纖維。碳纖維外柔內(nèi)剛，質(zhì)量比金屬鋁
我國碳纖維研發(fā)始于上世紀60年代，幾乎和日美同時起步，但由于種種原因，相關(guān)研發(fā)項目被叫停。而日美等國對
全球碳纖維產(chǎn)能集中于日本和歐美等地區(qū)，呈現(xiàn)高度集中的特征。2016年全球碳纖維理論產(chǎn)能13.9萬噸，小
體育休閑業(yè) 碳纖維復(fù)合材料在高爾夫球桿、球拍、雪橇、滑雪板、曲棍球棒、釣魚竿和自行車等
碳纖維成本的下降對于擴大其下游應(yīng)用而言十分重要，以碳纖維在汽車上的應(yīng)用為例。影響碳纖維在汽車上大規(guī)模應(yīng)用的
隨著排放標準趨嚴及低碳生活被人們普遍接受，節(jié)能減排已成為汽車工業(yè)的重要研究課題。在能源革新有限的情況下，輕量化是
碳纖維在航空航天領(lǐng)域最早用于制造人造衛(wèi)星的天線和衛(wèi)星支架，主要利用其重量輕、剛性好的特征。隨后碳纖維因其耐
