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多功能乘用車MPV和運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車SUV增速依然顯著：多功能乘用車MPV產(chǎn)銷14.37萬(wàn)輛和14.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)多功能乘用車MPV和運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車SUV增速依然顯著。47.42%和38.27%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車SUV產(chǎn)銷31.94萬(wàn)輛和31.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.16%和29.63%；轎車產(chǎn)銷93.57萬(wàn)輛和91.08萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比下降1.01%，銷量增長(zhǎng)1.31%。
2014年12月美國(guó)汽車市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)19% ，近日，各大汽車制造商發(fā)布了12月份在美銷售情況，油價(jià)的下跌使得汽車銷售市場(chǎng)一片繁榮，增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。然而，行業(yè)分析師預(yù)測(cè)，在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)五年的迅速?gòu)?fù)蘇后，2015年增長(zhǎng)或放緩。
14年5月中國(guó)當(dāng)月進(jìn)口汽車13萬(wàn)輛，累計(jì)進(jìn)口量為57萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)35.1%。
中國(guó)報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告（2014-2018）》內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)、數(shù)據(jù)翔實(shí)，更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略。
中國(guó)高端汽車消費(fèi)者呈年輕化趨勢(shì)性能與售后更受關(guān)注，其中男性為 143人，女性為168人。年齡區(qū)間為22歲至55歲，20-30歲占35%，31-40歲占44%，41-50歲占19%，51-60歲占2%。調(diào)查方 式為在線訪問、電話訪問和面訪結(jié)合。如無特殊說明，文中數(shù)據(jù)來源為調(diào)查結(jié)果，以有效調(diào)查問卷數(shù)量為基數(shù)，圖表中數(shù)字為受訪人投票數(shù)量。
2013年豐田汽車在美銷售情況，Jim Lentz日前還表示，豐田看好燃料電池技術(shù)的發(fā)展前景，計(jì)劃于2015年推出FCV Concept概念車的量產(chǎn)版本，并對(duì)該車型設(shè)定了5,000至1萬(wàn)輛的全球年銷量目標(biāo)。
2013年雪佛蘭全球各國(guó)家市場(chǎng)銷售情況，科魯茲仍然是雪佛蘭品牌最暢銷車型，自從2008年上市以來累計(jì)銷量突破250萬(wàn)輛。而雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)則依舊把持美國(guó)市場(chǎng)銷量最高的插電式電動(dòng)車頭銜。
2013年末三菱汽車在華銷量翻番，去年7月份， 三菱在華銷量同比增長(zhǎng)27.8%至4,517輛，8月份從3,496輛同比增長(zhǎng)17.0%至4,090輛，9月份從2,340輛同比增長(zhǎng)158.1%至 6,040輛，10月從1,287輛同比激增380.4%至6,183輛，11月份從2,094輛同比激增253.0%至7,391輛。大部分上述月份， 三菱在日系車企中為在華銷量增速最快者。
2014年日系汽車在華銷售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析，日系車下一步發(fā)展必須依賴兩個(gè)條件：第一是外部條件改善，日系車企需要聯(lián)合起來做政府工作，主動(dòng)改善中日關(guān)系。
汽車自主品牌對(duì)消費(fèi)者重視及服務(wù)情況調(diào)查，相比而言，中國(guó)自主品牌更受初購(gòu)消費(fèi)者的青睞，為**%（再購(gòu)消費(fèi)者僅為**%），僅落后于德系車，比日系車高出—個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)于再購(gòu)消費(fèi)者而言，在最受青睞的汽車品牌中，日系車位居第二，為**%，中國(guó)自主品牌屈居第三。
2013年中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自主品牌汽車喜好程度及潛在需求調(diào)查，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)自主品牌乘用車今年七月的銷售額與六月相比，下降**%，其市場(chǎng)份額也下降到2008年以來的最低水平，為**%。
汽車自主品牌該如何發(fā)展消費(fèi)者及潛在消費(fèi)者,德系車被視為質(zhì)量可靠，豪華大氣和硬朗陽(yáng)剛的代名詞，美國(guó)品牌則被視為富有動(dòng)感、先進(jìn)、優(yōu)雅、舒適和充滿駕駛樂趣的代名詞，而日系車在受訪者的心目中則是代表著精致、流線型、現(xiàn)代和時(shí)尚。
2014年佛山汽車市場(chǎng)發(fā)展展望，新能源車政策的推動(dòng)和環(huán)保節(jié)能車標(biāo)準(zhǔn)的提高是2013年里的一個(gè)很“綠色”的信號(hào)，預(yù)示著在接下來的幾年里市面上的汽車產(chǎn)品將會(huì)集體“節(jié)能減排”，第一批新能源車推廣示范城市也相繼落實(shí)了購(gòu)買新能源車的補(bǔ)助資金。
全球汽車共享市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來預(yù)測(cè)，然而，汽車共 享市場(chǎng)卻仍持續(xù)受到?jīng)]買車就不方便這樣的觀念限制。再加上消費(fèi)者又根深蒂固也認(rèn)定汽車是代表了自身成功、私人以及自由的象徵。根據(jù)本調(diào)查報(bào)告所指出最重要 的一點(diǎn)，是為了持續(xù)經(jīng)營(yíng)，將之視為獲取利益的商務(wù)，每臺(tái)車收益對(duì)共享汽車公司是否夠高，這都是限制市場(chǎng)的要素。
