根據(jù)上海航運(yùn)交易所資料顯示,在今年5月份歐洲航線、地中海航線、美西航線、波紅航線較上月分別上漲12.3%、11.7%、13.1%、20.3%。其中南美航線較上月大漲50.6%,如果與去年全年的平均數(shù)據(jù)相比,已接近翻倍。
2024年5月中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)
航線 | 2023年 | 2024年5月 | 與上月相比(%) |
綜合指數(shù) | 937.29 | 1358.71 | 14.3 |
歐洲航線 | 1150.48 | 1932.63 | 12.3 |
地中海航線 | 1597.48 | 2537.37 | 11.7 |
美西航線 | 735.75 | 1048.51 | 13.1 |
美東航線 | 936.40 | 1143.77 | 8.8 |
波紅航線 | 1043.32 | 1737.40 | 20.3 |
澳新航線 | 762.70 | 892.28 | 12.4. |
西非航線 | 584.03 | 886.36 | 53.3 |
南非航線 | 886.50 | 1148.52 | 29.6 |
南美航線 | 657.36 | 1120.34 | 50.6. |
日本航線 | 860.01 | 740.81 | 1.3 |
東南亞航線 | 623.17 | 823.09 | 13.5 |
韓國航線 | 569.54 | 471.95 | 4.9 |
數(shù)據(jù)來源:公開資料、觀研天下整理
自2024年一季度以來,海運(yùn)價(jià)格呈現(xiàn)快速上漲態(tài)勢(shì)。進(jìn)入6月份以來,本已持續(xù)走強(qiáng)的海運(yùn)價(jià)格再次迎來了新一輪上漲,據(jù)最新資料顯示,在6月14日中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲8.8%至1733.47點(diǎn),較6月7日上漲140.9點(diǎn)。其中,與上周相比,漲幅最高的是南非航線、東南亞航線、波紅航線、美西航線、歐洲航線、東西非航線,分別漲27%、11.9%、11%、9.6%、9%、8.3%。
馬士基、達(dá)飛、赫伯羅特等頭部船公司,接連發(fā)布了最新征收旺季附加費(fèi)和漲價(jià)的通知,涉及歐地、非洲、中東等線路。
從北方國際(000065)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)來看,6月17日收于2317.81點(diǎn),較6月3日上漲9.1%。從具體航線價(jià)格來看,從天津出發(fā)的南美線、歐洲線、地中海線和美國東西岸線的40英尺長標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的市場(chǎng)參考價(jià)都在7000美元至9000美元不等,其中,天津至南美東基本港的價(jià)格甚至高達(dá)9062美元/箱。
而由于最近一年多的時(shí)間里,海運(yùn)價(jià)格始終維持在高位,眾多國內(nèi)涉及外貿(mào)業(yè)務(wù)的企業(yè)都受到了不少的影響,對(duì)此,多位業(yè)內(nèi)人士表示,海運(yùn)價(jià)格短期內(nèi)仍將處于高位,國內(nèi)企業(yè)應(yīng)及時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略。
但從從整體出口數(shù)據(jù)來看,整體外貿(mào)市場(chǎng)已經(jīng)恢復(fù)向好。根據(jù)最新數(shù)據(jù),2024年5月進(jìn)、出口同比均維持正增,其中出口數(shù)據(jù)超預(yù)期,按美元計(jì)價(jià)同比增加7.6%。中國民生銀行研究院宏觀研究中心主任王靜文認(rèn)為,雖有航運(yùn)價(jià)格短期擾動(dòng),但在外需韌性下,出口短期內(nèi)仍有望保持較快增長。(XD)
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