近些年隨著汽車工業(yè)發(fā)達國家市場的飽和度不斷增大,國際汽車行業(yè)競爭格局逐漸發(fā)生改變,發(fā)展中的國家經(jīng)濟崛
近年來我國汽車市場呈現(xiàn)低速、穩(wěn)定的增長。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2018年上半年中國汽車市場生產(chǎn)1405.8萬輛,比上
受雙十二、圣誕節(jié)活動以及部分地區(qū)舉辦車展等刺激消費的影響,12月汽車市場銷量表現(xiàn)良好。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2019年12月,我國汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.33,同比下降23.1%,環(huán)比下降10.7%,庫存水平位于警戒線(1.5)位置之下。
工業(yè)和信息化部負責制訂我國汽車電氣行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,對行業(yè)發(fā)展方向進行宏觀調(diào)控。主要職責為:提出新型工業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略和政策,協(xié)調(diào)解決新型工業(yè)化進程中的重大問題,擬訂并組織實施工業(yè)、通信業(yè)、信息化的發(fā)展規(guī)劃,推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整和優(yōu)化升級,推進信息化和工業(yè)化融合,推進軍民結(jié)合、寓軍于民的武器裝備科研生產(chǎn)體系建設(shè)。
截至2019年底,小型載客汽車保有量達2.2億輛,與2018年底相比,增加1926萬輛,增長9.37%。其中,私家車(私人小微型載客汽車)保有量達2.07億輛,首次突破2億輛,近五年年均增長1966萬輛;新能源汽車保有量達381萬輛,占汽車總量的1.46%;全國機動車駕駛?cè)藬?shù)量達4.35億人,其中汽車駕駛?cè)诉_3.97億人,占駕駛?cè)丝倲?shù)的91.26%。
2017年以來,由于前期需求存在透支以及小排量汽車購置稅政策調(diào)整的影響,汽車銷量增速收窄,車企庫存階段性上升,但隨著
2018年,中國經(jīng)濟進入中速增長新常態(tài),1.6L排量以下汽車購置稅優(yōu)惠政策徹底退出,中國汽車市場進入中低速增長階段。中國
進口車型保值率最高,主要在于車型稀缺,多數(shù)為豪華品牌,溢價能力強;自主車型保值率仍有上升空間。
弱市下需求不振,是集體走弱,還是分化加大,甚至部分逆市走強?弱市下是否存在結(jié)構(gòu)性機會?通過對過往歷次弱市的梳理,及與強市的對比,我們發(fā)現(xiàn)弱市下分化加大,一線合資表現(xiàn)一枝獨秀
2011年以來,狹義乘用車行業(yè)揮別中高速增長,落入低速增長區(qū)間。2001-2010年這十年,除了2008年的金融危機,我國狹義乘用車的銷量增速都在兩位數(shù),年均復合增速高達30.4%。
2017年4季度,全球經(jīng)濟持續(xù)溫和復蘇。發(fā)達經(jīng)濟體總體復蘇平穩(wěn),其中,美國經(jīng)濟不及預期但消費增長強勁,歐元區(qū)經(jīng)濟復蘇步伐趨穩(wěn),日本經(jīng)濟保持增長
2018 年2 月,商用車產(chǎn)銷量同比回落,產(chǎn)銷完成26.6 萬輛和24.2 萬輛,同比下降13.1%和19.2%??蛙嚭拓涇囦N量均出現(xiàn)下滑,其中客車市場產(chǎn)銷同比下降6.5%和21.2%
參考觀研天下發(fā)布《2016-2022年中國汽車行業(yè)信息化產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢及十三五未來前景分析報告》 日前
2018年一季度,我國汽車行業(yè)政策變化主要有五個方面:一是為加快推進我國智能汽車創(chuàng)新發(fā)展,加強頂層設(shè)計