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全球汽車行業(yè)發(fā)展概況 汽車工業(yè)是資金密集、技術(shù)密集、勞動(dòng)密集型的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)，具有
世界汽車行業(yè)的發(fā)展概況 汽車產(chǎn)業(yè)是世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一，也是德國(guó)、美
當(dāng)吉利取代東風(fēng)日產(chǎn)成為上半年銷量排行榜上的第5位時(shí)，業(yè)內(nèi)除了看到了自主品牌的崛起之外，普遍認(rèn)為吉利能夠走得今天得
Bill稱，如果要為Jeep品牌尋找一個(gè)新的主人，那長(zhǎng)城則是不二人眩 但目前335億美元價(jià)格太高
新車周期的投資收益波瀾壯闊，但一汽可能是最后一個(gè)。 2009-2016年是SUV市場(chǎng)的爆發(fā)時(shí)
投放十余款新車，一汽集團(tuán)開(kāi)啟波瀾壯闊的新品周期： 一汽大眾補(bǔ)齊SUV產(chǎn)品線。2017H一
DCT技術(shù)源自賽車領(lǐng)域下放 DCT最早自1940年出現(xiàn)，當(dāng)年Darmstadt大學(xué)教授首次申請(qǐng)DCT專
共享經(jīng)濟(jì)的火熱，引來(lái)了明星的投資。 在沈陽(yáng)共享寶馬的背后，隱約閃動(dòng)著本山傳媒同門師兄妹
東風(fēng)英菲尼迪7月再爆出溫州和義烏經(jīng)銷商退網(wǎng)的消息。盡管事后英菲尼迪回應(yīng)稱已出臺(tái)解決辦案，正在兩地籌建新的授權(quán)經(jīng)銷
上周（7月31日-8月6日）恒生指數(shù)下跌2.46%，恒生中國(guó)企業(yè)指數(shù)下跌3.91%。風(fēng)格指數(shù)來(lái)看，各指數(shù)均出現(xiàn)下跌行情，其中恒生
1.全球發(fā)展趨勢(shì)：氣門嘴+TPMS成為行業(yè)新態(tài)勢(shì) 目前TPMS廠商分為兩大陣營(yíng)：從原有氣門嘴生產(chǎn)延
下半年良好開(kāi)局，2017年7月乘用車銷售同比上漲4.3%。 據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
行業(yè)的彈性在降低。 2016年我國(guó)乘用車銷量已經(jīng)達(dá)到2438萬(wàn)輛，行業(yè)增速持續(xù)下降，預(yù)計(jì)未來(lái)行
新車周期的投資收益波瀾壯闊，但一汽可能是最后一個(gè)。 2009-2016年是SUV市場(chǎng)的爆發(fā)時(shí)
中國(guó)豪華車增長(zhǎng)中樞約為汽車行業(yè)2倍，2016年健康復(fù)蘇。 2015年之前國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)銷
