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2006年，在農用運輸車完成了名稱更改，即“三輪農用運輸車”更名為“三輪汽車”、“四輪農用運輸車”更名為“低速貨車”，從管理形式和產品名稱上基本實現了與其他汽車產品“接軌”的同時，我國低速汽車（農用運輸車）行業(yè)也一掃2004年以來的持續(xù)負增長頹勢，低速汽車總
2006年，在農用運輸車完成了名稱更改，即“三輪農用運輸車”更名為“三輪汽車”、“四輪農用運輸車”更名為“低速貨車”，從管理形式和產品名稱上基本實現了與其他汽車產品“接軌”的同時，我國低速汽車（農用運輸車）行業(yè)也一掃2004年以來的持續(xù)負增長頹勢，低速汽車總
近日從有關部門了解到，今年第一季度農用車產銷量仍然呈現穩(wěn)步增長態(tài)勢，比去年同期增長6.42%，產銷率為98.53%，增長率、產銷率均比去年同期稍有所降低。
農用運輸車自1980年誕生以來，至今已走過了29年的歷程。29年來，農用運輸車行業(yè)在爭論中前進， 在競爭中壯大， 并以其敏銳的市場眼光，獨特的發(fā)展模式，迅速發(fā)展成為我國經濟生活中最具活力的產業(yè)之一。
從長遠看，盡管農用車頗受爭議，行業(yè)先天不足，發(fā)展前景難以預測，在2005年相關政策能否進行調整完善也未確定，但企業(yè)只要都能從行業(yè)的共同利益出發(fā)，立足長遠，嚴格自律，練好內功，搞好科技創(chuàng)新，就能使整個農用運輸車行業(yè)渡過難關。
一年多來，農用車行業(yè)可謂飽經風霜，不經意間駛進了沼澤地，產銷快速滑落到了谷底，行業(yè)上下紛紛奔走呼喊，探尋農用車的發(fā)展出路，呼吁為農用車提供更開闊的發(fā)展空間和政策支持。
2010-2013年中國農用車行業(yè)市場調查及投資咨詢報告，2009-2010年中國農用車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境分析，2009-2010年全球農用車行業(yè)整體運營狀況分析，2009-2010年中國農用車行業(yè)市場運行態(tài)勢分析
2009-2012年中國農用車市場需求預測與投資前景分析報告，2008-2009年世界農用車行業(yè)整體運營狀況分析，2008-2009年中國農用車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境解析，2008-2009年中國農用車行業(yè)市場運行態(tài)勢剖析
